Motostandard u100

non c est tout simple
sauf qu je connais l engin depuis 40 ans
ta photo est intéressante
la partie centrale ou viens le ressort contient un roulement , il doit être libre en rotation par rapport  au reste
si non le roulement est grippé , du dégrippant fera l affaire ,il ne tourne que quant on débraye( le roulement est dans la rondelle ,je dit rondelle mais c est pas plat )
sur TA photo tu doit pouvoir séparer l ensemble en 3 si nom ça ne marchera pas
partie 3.6.5 sur ma photo (éclate)
le roulement dans la rondelle est invisible car masqué
et ce clair
le ressort compresse le cône en fer 4 contre la garniture  5
non débraye , tout est solidaire , tu avance
quant on débraye la fourchette pousse sur le roulement 5 qui tourne  et qui sépare 4 de 5
les partie 1.2.3 tournent par le moteur ainsi que la partie externe  du roulement que l on ne vois pas (dans la rondelle ) et la garniture collée a l allu
le cône en fer est pris entre 2 roulement et arête d entrainer la boitte
les numéraux cités son de la gauche vers la droite sue l eclaté
étudie bien les photos tu vas y arrivé
mais ça vas etre chaud pour le foin dans 7 jours

Bonjour,

Merci pour ces explications
J'ai dégrippé le roulement de la partie centrale qui était très grippé
Par contre je n'ai pas séparé la partie 4 et 5 en partant de la gauche
Pour débrayer, tu le fais avec la manette sur le guidon? J'ai pas vraiment compris le passage de comment faire pour débrayer.

Matthieu

il faut absolument les séparer ce sont les 2 pieces en friction la garniture est collée (avec de la colle) sur la partie aluminium partie 5
dans ton embrayage la partie 4 est collée par la rouille a la partie 5
je ne sais pas trop comment mai il faut séparer le cone 4 de la pièce 5 (allu +garniture )
le marteau et une cale en bois mais tu risque de tout exploser
la manette au guidon mais la tu ne peu pas tout est collé

J'ai testé ce soir et je crois en fait qu'elles se décollent bien lorsque je tire vers l'arrière sur la fourchette.
Ce matin j'ai eu un gros problème avec le pont
J'ai un axe de roue qui est sorti lorsque j'ai voulu retirer le support de roue du pont pour refaire le joint qui est derrière et maintenant ça tourne dans le vide


As tu une idée de comment je peux remettre cet axe car il y a ce qui permet le décrabotage des roues qui me bloque et je ne me souviens pas de comment c’était mis?
Sais tu si la partie de l'axe et le support de roue se désolidarisent?

Merci d'avance

Matthieu

Salut. Beaucoup de questions innocentes sans réelle réponse, je vais tenter de trouver une explication simple pour quelques-unes.

A quoi sert la garniture d'embrayage ? Et bien c'est simple :
Si tu poses un verre, genre verre duralex du collège par exemple, sur une vitre il n'y a pas besoin de faire de gros efforts pour que ça glisse. On emmène le verre ou on veut sur la vitre avec à peine le petit bout du petit doigt. Si le verre est plein c'est un peu plus dur de le bouger mais ça bouge tout de même
Si on colle une rondelle de liège ou de cuir au cul du verre là par contre ce n'est plus du tout la même chanson : ça accroche. Voilà le rôle de la garniture de friction.

Dans le cas de ton embrayage, on emboite deux cônes l'un dans l'autre, un peu comme deux bols après le café du petit matin, qu'on a empilés pour les ranger.

Maintenant imagine, verre sur verre, un bol tourne facilement dans l'autre sauf si on les appuie l'un contre l'autre comme un malade. Mais si entre les deux bols on vient mettre du liège alors ça entraine direct sans forcer outrageusement un bol à rentrer dans l'autre.

Ainsi est fait ton embrayage.

Maintenant, tu piques 2 minutes le tourne-disque de pépé mais pas pour écouter un 33 tours de Mozart, non non, plutôt pour faire des expériences :

imagine que tu poses les deux bols à café sur le tourne-disque : le bol du dessus est plaqué sur la garniture d'embrayage et l'autre bol par son propre poids : dans ton embrayage c'est un ressort qui plaque les cônes.

Si tu veux que le bol du dessus arrête de tourner, il faut que tu l'attrapes et que tu le soulèves : c'est le rôle du mécanisme de débrayage.

Mais pendant que tu attrapes le bol du haut pour l'arrêter il faut que ta main suive la rotation, ou il faut que tu sois très rapide sinon tu tournes avec le bol comme dans les dessins animés : c'est le pourquoi du roulement. Ce fameux bol à café, si tu le soulèves en passant par un roulement il peut continuer de tourner le temps qu'il soit soulevé.

Donc tu as :
un cône toujours solidaire du vilebrequin, il tourne toujours avec lui.
un cône solidaire de l'arbre primaire de la boite de vitesse, il tourne toujours avec lui, et quand on a une vitesse engagée mais qu'on n'avance pas bah forcément il ne tourne pas... Mais si on avance il tourne
un mécanisme de débrayage capable de tirer sur le cône solidaire de l'arbre primaire de la boite pour que le cône du moteur arrête de l'entrainer.

Et.... et comme le mécanisme de débrayage ne bouge pas de sa place réservée sur le carter et est destiné à tirer sur un cône qui tourne sans pouvoir tourner avec, il faut donc une bague ou un roulement.

En espérant avoir pu t'aider à saisir les subtilités de la pédale à ressort du machin-truc.

pour le pont je ne peu pas t aider je n ai jamais démonter

Merci pour vos réponses
Je vais essayer de trouver la solution
Masterorion merci pour ces explications sur l'embrayage, je vais les relire plusieurs fois car c'est pas simple mais tout à fait compréhensif

Matthieu

Bonjour,

L'axe est remis en place, j'ai pris un serre joint pour faire pression sur la manivelle de décrabotage et ensuite ça passe sans forcer.

Je prévois de faire la peinture cet été, savez-vous les couleurs pour le motoculteur, son rota et la faucheuse?

Merci d'avance

Matthieu

Bonsoir,

J'ai une fuite d'huile au niveau de l'axe permettant de mettre la roue.
Sur les photos cela correspond à la jonction de la partie blanche et l'espèce de bague acier.






Je me demande si il n'y aurait pas une bague ou un roulement de grippé. Je n'arrive pas démonter cette partie.
Avez-vous une idée pour en finir avec ce problème?

Merci d'avance

Matthieu

Bonjour,
J'ai réussi à retirer le roulement supérieur mais le reste je n'arrive pas. Il y a clip dans le fond que je n'arrive pas à retirer.
Je cherche donc un roulement étanche à l'huile. Les dimensions sont:
-diamètre intérieur: 27mm
-diamètre  extérieur: 52mm
-épaisseur: 15mm
Si vous savez où je peux trouver ça je suis preneur?
Sinon peut-on rajouter un joint sur le roulement actuel?






Matthieu

bonjour Matthieu
Rien de plus simple que trouver un roulement !
en effet c'est un des rares éléments mécaniques qui soit vraiment normalisé !
même les roulements de mon motoculteur de 1936 existent encore aujourd'hui !

il doit y avoir les références sur le côté !

Par contre je suis étonné du diamètre 27...
J'aurais dit plutôt 25...
https://www.roulements-courroies.com/roulement-a-une-rangee-de-billes/56796-roulement-rigide-1-rangee-de-billes-skf-ref-6205-2rsh-c3-25x52x15.html

a+
JP

Merci pour ta réponse

Je n'avais pas de pieds à coulisse sous la main, je vais remesurer avec plus de précision alors.

Si l'huile passe à travers le premier roulement c'est qu'il y a une utilité? Du coup si je mais un roulement étanche le deuxième ne sera plus huilé, est-ce grave?


Matthieu

Il te faudrait changer les deux en "étanche"

a+
JP

Le problème est que je n'arrive pas à retirer celui au fond (voir les photos avant) à cause d'un circlip je pense.
Y a t il un moyen pour le retirer sans abîmer le reste?

Pour le roulement je confirme il a un diamètre intérieur de 25mm.

Matthieu

Bonjour
Il faudrait avoir une pince à circlips ultra-longue...
https://www.peinturevoiture.fr/1314-pinces-extra-longues.html

Bonjour,

Merci pour le lien
Je ne connaissais pas ces pinces, je pense que je vais les prendre en Facom car elles sont presque au même prix.

Matthieu

Finalement j'ai réussi à tous démonter

Après avoir passé un long moment à vouloir retirer l'axe sans aller en mode bourrin je suis allé au marteau. L'axe a glissé d'un coup et j'ai abîmé le carter:blink:  


Il me reste un circlip à retirer, il faut que j'achète une pince sinon je ne peux pas retirer le dernier roulement.

Il y a un joint (que j'ai eu du mal à retirer en abîmant rien) et un espèce de ressort enroulé en cercle fermé. Si je change de joint faut-il acheté un ressort ou non?




Il y avait beaucoup de crasse pas étonnant que ça fuit


Matthieu

bonsoir
ton joint c'est un joint spi et l'espèce de ressort dont tu parles est incorporé avec le joint

A + GL

Bonsoir,
Merci pour ta réponse
Je vais en acheter un nouveau alors, il y a plus qu'à choisir

Matthieu

Bonsoir,

J'ai enfin monté les roulements et le nouveau joint spi, pas de fuite pour le moment
J'ai donc remonté les roues et les masses, fais le plein d'huile de pont et remonté le guidon.

Une fuite de réparée une nouvelle trouvée
Cette fuite est, cette fois ci, au niveau de la jonction carburateur/filtre à air.
L'essence coule car la pièce du support de filtre est déformé mais pas par ma faute cette fois . Je pense que la crasse avait réduit la fuite avant mais je l'avais démonté essayé de supprimer cette fuite mais le contraire est arrivé...

Je suis donc à la recherche d'une solution pour en finir avec cette fuite, actuellement il y a aucun joint?
Des photos pour illustrer celà:
L'essence coule par la petite rainure




J'ai une question sur le fonctionnement en général du carbu: lorsque la cuve est remplit, le pointeau n'est-il pas sensé stopper l'arrivé d'essence?

Merci d'avance

Matthieu

salut
oui pour le pointeau c est coincé quelque part
j en ai un qui a le flotteur qui la fâcheuse habitude de rester coincé en haut a la sortit de l hivers la pas d essence qui arrive
sur le tien il est peut être coincé en bas , d ou fuite de carburant dans le filtre , ce qui n est pas normal
ton flotteur est peut être percé ? attention c et petit et fragile

Ok
Je vais revérifier demain mais le pointeau ne semble pas se coincer.
Je vais vérifier si le flotteur n'est pas percé, je n'y avais pas pensé.

Matthieu

il me semble que quant on démonte la cuve , le flotteur pointeau reste en place si tu le soulève a la main tu verras si ça coupe l essence

Ok Merci

Bonsoir,

J'ai re-démonter le carbu, le flotteur n'est pas percé et le pointeau fonctionne très bien. Du coup je sais pas quoi faire
Il y a de la pâte à réparation, c'est peut-être une solution pour faire une étanchéité

J'ai changé le fil de la bougie, son capuchon et la bougie mais il ne démarre plus. Par quoi est fournie l'énergie pour l'étincelle?

J'ai aussi changé le câble du coupe circuit mais je ne sais pas si il y a un ordre pour mettre les trois cosses ?

Merci d'avance

Matthieu