moteur de mon MF 152 qui chauffe !

Bonjour,

j'ai mon MF 152 qui chauffe anormalement, je m'explique :

je passe par exemple une herse pendant 1h00 et à ce moment mon aiguille de thermometre est dans le rouge, j'entend alors des "glou-glou" dans mon moteur, en fait c'est l'eau qui bouille.j'attend 10 minutes et là le moteur redescend en t°.
j'ai nettoyé au jet tout le radiateur et l'interieur du moteur, a priori rien n'etait bouché??
Qu'en pensez vous


salutations

bonjour,

j'ai remarqué que lorsque le moteur est en marche de l'huile s'echappe de la jauge a huile et une fumee s'echappe au niveau du bouchon d'huile moteur, est ce grave docteur.......

merci

Bonjour !
quelques hypothèses : Calorstat ....pompe à eau .....

A+
JP de NIMES

Bonjour !
J'aurais dû lire ce sujet avant de répondre à l'autre !!!
ça ressemble à un joint de culasse HS ....
Ou plus grave, une culasse HS ....
Je ne me souviens plus si sur ce type de moteur les chemises sont humides

a+
JP de NIMES

Bonjour à vous deux

J'ai fusionné tes deux posts MF152 car c'est le même tracteur et à priori la même panne!!!
Ton niveau d'huile moteur est t'il bon. N'est t'il pas monté après ces surchauffes successives. N'y a t'il pas de l'eau mélangée avec cette huile!!!
Si oui, tu dois avoir de la mayonnaise sur le bouchon de remplissage et le tracteur doit fumer blanc.
Si c'est correct de ce côté là, je pense comme Jean Pierre au calorstat qui ne s'ouvre pas ce qui mettrais ton moteur en surchauffe. Fais un essai sans!!! Sinon joint de culasse HS ou chemise fendue.
Sur ce moteur ce sont des chemises sèches amovibles.(Revue technique)


A+
Jalavi

merci de vos reponses les gars!

je n'ai pas de mayonnaise au niveau du bouchon et le moteur ne fume pas blanc .
et si j'enleve le calorstat, c'est grave!

lorsque le moteur est en marche de l'huile s'echappe de la jauge a huile et une fumee s'echappe au niveau du bouchon d'huile moteur, que penser de tout ceci?

Non, si tu enlèves le calorstat ce n'est pas grave.
Il sert a faire monter la température dans le bloc moteur plus vite en empêchant le liquide de refroidissement d'aller vers le radiateur tant que ce liquide moteur n'a pas atteint une certaine température.
Un peu de fumée qui sort par le bouchon de remplissage (sur ce moteur, je crois que le reniflard débouche dans le cache culbuteurs) et si ça souffle un peu et certainement dut à un moteur qui commence a avoir des tours dans les pattes, les segments qui sont usés, ce qui serait assez normal. Ou si c'est vraiment beaucoup,et que ça souffle vraiment fort, ça peu être segments cassés ou au pire ce que j'ai cité tout à l'heure, le joint de culasse, un cylindre fendu ou un piston percé.
A l'échappement, il fume aussi!!!
Je laisse d'autres connaisseurs plus doués que moi sur cette mécanique MF le soin de te répondre.

A+
Jalavi

salut,

mon MF 152 ne fume pas quand il est est fonctionnement (pas de fumee blanche ou bleu a la sortie du pot), tout a l'air normal!

quand je met les gaz de l'huile sort par la jauge a huile quand j'enleve la tige du niveau d'huile.

ça ressemble effectivement beaucoup à un joint de culasse foutu. la pression des explosion passe dans les circuits d'eau et d'huiole et fait monter tout ça en pression. d'ou T° d'eau qui monte et retour de pression dans le cicuit d'huile et hop par le reniflar!

le liquide refroidissement devrait être chargé en huile ou en Go imbrulé. vérifie donc!

A+

bonsoir yaume,

j'ai nettoyé au jet le radiateur et l'interieur du bloc moteur, l'eau etait en fait marron /rouille, mais je n'ai pas remarqué de trace de gazoil ou d'huile.

peut être le calorstat HS pour l'eau qui monte en t°?

sinon une segmentation usée peut elle faire refouler l'huile par la jauge d'huile ou pas + fumée par le reniflard ?

A+

sur mon 130, les segment sont HS, la compression se bars par le reniflard, d'ou une consommation d'huile.et je dois dire qu'il y a une assez grande quantité d'air a sortir par le reniflard...pour faire monter la pression. de plus, s'il fume au démarrage et a chaque accélération, la segmentation est fatigué.
mais ça n'explique pas la surchauffe de l'eau...
l'idée du joint de cullasse HS peut tout expliqué... ( d'apres mes quelque connaisance en mécanique.... quasiment rien ^^)

Salut MF152
Si tu a demonté le thermostat attention au retour au bloc et que ça chauffe encore
Je pense que ton radiateur est partiellement bouché ou que la pompe ne pousse plus (assez rare je l'ai vu sur un IH265)
Un peu de pression dans le moteur n'est pas grave un moteur qui ne refoule pas ça n'existe pas
A mon ancien job on avait un debitmetre pour controler le debit du reniflard et on installait ça moteur au banc d'essai et lecture plein regime a pleine puissance a une certaine valeur on considerait le moteur bon

A + Jean

MF152 a écrit:salut,

mon MF 152 ne fume pas quand il est est fonctionnement (pas de fumee blanche ou bleu a la sortie du pot), tout a l'air normal!

quand je met les gaz de l'huile sort par la jauge a huile quand j'enleve la tige du niveau d'huile.

Resalut MF52

Je viens de relire ce topic.

Tu dis que de l'huile sort par la jauge quand tu enlèves celle ci et quand tu pousses le régime du moteur!!!

Je pense comme Jean, cela est normal, ton moteur n'est plus tout jeune, il a un peu de perte de compression dans le bloc dut au segments et cylindres partiellement usés. Cette pression tend à faire sortir un peu d'huile par l'orifice de la jauge.

Je ne connais pas ce moteur, le reniflard débouche où ? sur le côté du moteur ou comme je le pense dans le cache culbuteur???
Dans n'importe quel sens, vérifies si tu n'as pas de durites ou tuyau de bouché sur ce reniflard.
La vidange sur ce moteur remonte à quand, de la vieille huile, chargée en gazole imbrulé,(segments usés ou injecteur qui pisse à froid) est rendue plus fluide et peut accentuer ce phénomène!!!
Le niveau sur la jauge ne doit pas dépasser le MAXI.
Tu dis que tout fonctionne normalement (à part la surchauffe) pas de fumées, ni d'huile dans l'eau, alors laisse de côté ce que tu penses être une panne et concentre toi seulement sur le refroidissement.

Fait un essai sans le calorstat (thermostat) et tu verras si ça monte encore dans le rouge. Un bloc moteur et un radiateur antartré, tu peux le déboucher en mettant de la lessive ST Marc ( un bon tiers de la boite) dans le radiateur et faire fonctionner le moteur pendant plusieurs heures avec ce mélange. Trois à quatre rinçages et ensuite mettre du liquide de refroidissement permanent pour résister au gel cet hiver.

A+
Jalavi

merci jalavi,

je vais nettoyé mon circuit à la st marc et demonté mon calorstat pour le vérifier.
je vous donne les résultats bientôt.

merci à tous de m'avoir répondu.

a+

jai eu le meme probleme sur mon mf 130 au bout de 1H de travail la temperature monté au rouge et l eau bouillé j ai supprimé mon thermostat pareil meme probleme ; en faite c etais la courroie qui entraine la pompe a eau elle etais usé et un peu détentu verdict jai changer la courroie tout es redevenu nikel comme quoi sa tient a rien!!! par contre moi aussi quand je travail jai la fumé qui sort du reniflard mais bon comme tout moteur qui a bcp d heure mais il marche tjs aussi bien

bonsoir à tous mes amis,

j'ai remarqué qu'aprés le travail du tracteur la durite en bas du radiateur qui va vers la pompe à eau n'est pas trés chaudeau toucher, par contre les autres durites sont vraiment beaucoup plus chaude au toucher, a votre avis c'est normal ? si non le problème vient d'ou a votre avis?

salutations

mf 152...j'espère bien que la durite qui va du radiateur a la pompe a eau est plus froide que les autre....sinon ton radiateur ne sert a rien...^^

Bonjour à tous et merci de votre acceuil
je suis nouveau sur le forum qui est trés riche en échange et beaucoup de compétences.
voila mon probleme:
Bonjour à tous et merci de votre acceuil
J'ai achete un micro tracteur du type yanmar F165D type du moteur 3tn75-UN .
Aprés avoir tourné plus 1 d'heure au ralenti la jauge de temperature est normale 1/3, parcontre des qu'il est en charge ou quand il travaille, il chauffe la jauge est presque dans la zone rouge, et la boite superieure du radiateur est trés chaude, mais celle du bas est trés froide.
j'ai acheté du produit détartrant et j'ai respecté la procedure mais rien à faire.
pourtant pas de pression dans les durites et bouchon ouvert du radiateur l'eau circule apparement .
y-a-t-il déja quelqu'un qui a rencontré ce type de probléme et quel solution à apporter ?

Merçi par avance à vous