FU235D pompe a injection lavalette

Si le moteur ne tourne pas à la main il ne tournera pas avec le démarreur et s'arrêtera à la première compression si réussit à tourner.
Un pied à coulisse de base c'est 20€ .
Les pistons doivent se déplacer avec le pouce .
Je "sent bien " le problème d'alignement de bielle lors du serrage en plus du mauvais positionnement des segments.

hello benhurburg, j'ai bien un pied à coulisse, mais ça me donne rien pour piger les profondeurs des gorges, et il passe pas non plus dans les gorges pour mesurer le diamètre intérieur gorge du piston.
J'ai mesuré les segments à la coupe dans les chemises, je suis dans les tolérance de la RTA.

Hop Hop Hop,
voila, les segments sont sur les pistons et dans leurs chemises
voici l'ordre:
1er => 79,37 x 2,38 x 3,9,
2éme et 3éme => 79,37 x 2,38 x 3,45,
4éme => 79,37 x 4,76 x 3,8,
et le 5éme => 79,38 x 4,76 x 3,4.
La pompe à huile et sa crépine on étaient nettoyés et remonté,
Carter d'huile nettoyé et remonté avec son joint neuf,
et j'ai récupéré une pompe injection avec régulateur mécanique LAVALETTE, après un bon nettoyage, elle a regagné sa place.

bien l'bonjour.
un peu bricolé sur le FU235, calage des pignons de la distribution, remontage du carter de distri, démontage des soupapes, un sérieux rodage sera à réaliser, mais pour le moment elle baigne dans le fuel pour faciliter le nettoyage.
Pendant ce temps, examen de la pompe a eau, je trouvais qu'elle faisait du bruit.... en effet.... et l'ancien proprio qui m'avait dit "elle vient d’être changée"...

Les 2 roulements sont grippés, il s'agit de 6204 2RS étanche a l'eau, dans un état pitoyable.
Pour info, les divers éléments sont montés a force sur l'arbre, même le rouet de pompe.
La bague d'étanchéité n'est pas bouffée. sinon il y a possibilité de monter un joint spi en lieu et place.
Allez, affaire a suivre...