Pompe à injection lavalette

Bonjour à tous 
Voilà le problème suivant que je rencontre avec mon injection: 
Mon tracteur est un McCormick utility de 56 diesel 
Je n'ai pas de gasoil qui sort à une de sortie de la pompe à injection j'en ai que trois qui fonctionne sur quatre
Que puis-je faire cela est dû à de la saleté qui bouche quelque chose? Où le problème est plus grave? 
Merci de m'aider

bonjour,
j'ai eu me même problème sur mon d35 (3cylindre), sur ma première pompe seul du dégrippant tout une nuit à fait l'affaire, mais sur ma seconde j'ai du démonter, ce n'est pas très compliquer mais il faut une clé dynamométrique car pour resserrer il faut respecter un couple de serrage

Bonjour
Merci pour ta réponse, néanmoins connais-tu la cote de serrage avec avec la clé dynamo métrique

Pour la mienne c'est entre 3,5 et 4 m.kg

Bonjour,

Il faut ouvrir la trappe de devant et controler que les 4 pistons redescendent bien, il peut y avoir un piston resté coincé en position haute ou le clapet de refoulement inétanche.

Salut, tu parle du join au niveau du clapet qui pourrait être mort ?

Bonjour,

Mais d'abord il faut regarder si les pistons redescendent bien, l'état du ressort qui peut être cassé.

Il n'y a pas de joint sur ces clapets, l'étanchéité est métal/métal, il peut y avoir un corps étranger qui empèche le clapet de se refermer correctement.
Pour avoir accès au clapet, il faut enlever le tuyau d'injecteur et ensuite enlever la partie vissée sur la pompe.

Sur ma pompe mes pistons descendent bien, pas de ressort cassé et jai demonter les clapets et rien mais apparemment ça viendrait de ma pompe a main car la roulette qui Est poussée par l'arbre à came est bloqué, c'est vraiment ça ?

Bonjour,

Si c'était ta pompe à main, tous les cylindres seraient impactés, ou la pompe à injection est mal éventée, il faut vraiment ouvrir tous les évents.

Une astuce que j'utilise pour amorcer les injecteurs après une panne sèche, avec un gros tournevis, quand le piston est en position basse bien sûr, faire levier en dessous du piston et sur le rebord de la pompe, au bout de quelques instants, le gasoil doit "cracher" aux injecteurs. Cela se traduit par une résistance du piston, avec cette méthode, il n'est plus utile de débrancher les tuyaux d'injecteur et donc moins de risque de fuite et de détérioration des olives sur les tuyaux.