Pompe à injection Lavalette ... Est-ce normal ?

Bonjour à tous,

De retour chez vous
Meilleur vœux à tous pour commencer !!

J'aurai une petite question au possesseur de MF835 ou de pompe à injection Lavalette., elle est assez simple:
De combien doit se déplacer l'axe (la crémaillère) qui est mis en mouvement par la membrane ?
Le mien ne se translate que de ...8/10mm à la louche. Est-ce normal ?

Autre chose, ce même axe à un léger jeu qui me permet de le faire tourner sur lui même de quelque degré (1/8ème de tour toujours à la louche). Pour bien visualiser, je dirais que (membrane démontée) je peut faire descendre le petit axe qui sert à relier la membrane à l'axe de pompe (axe de jonction).
Le problème c'est qu'en position basse, l'axe de pompe à tendance à se bloquer, impossible de le translater... il faut le remonter légèrement l'axe de jonction pour arriver à le faire bouger. D'où ma seconde question, est-ce normal ? (oui j'ai quelques doutes )

Merci bien,
bonne soirée

l axe est solidaire de la partie centrale de la membrane il ne doit pas bouger
cdlt

Merci de ta réponse, mais,
j'ai visiblement oublié un détail: j'ai enlevé la membrane pour constater ce problème

il faut changer la membrane par une neuve mais prendre l usagee pour le diam axe l ensemble membrane corps acier axe moyeu axe tout est solidaire et etanche a l air
cdlt

Je suis justement entrain de remonter une membrane neuve car je pense que mon ancienne est poreuse aux vues de la fumée hallucinante et du régime ralentit très élevé de mon 835.

Je me demande simplement si mon axe de commande ne serait pas lui aussi en cause dans cette panne en étant tout simplement partiellement bloqué ... D’où ma question, de combien doit se déplacer cet axe, de sa position ralentit à sa position régime max ?

Je ne trouve nul part cette info

toute commande doit etre libre il y a peut etre une usure par frottement et blocage
il faut voir un dieseliste
cdlt

bonjour

je crois que ce que tu appelles l'axe, c'est la crémaillère.
ouvre la trappe latérale de la pompe et tu verras cette crémaillère engrener les 4 pistons. tu pourras juger de la course et tu comprendras qu'il faut éviter de faire tourner cette crémaillère. avec la surcharge, la crémaillère doit prendre une position maxi. une crémaillère partiellement grippée est chose courante sur un tracteur sorti des ronces.
si tu as trop de jeu à la liaison membrane/crémaillère, ça perturbe la régulation. il m'est arrivé de recharger légèrement à la soudure à l'arc pour ramener le jeu au mini.

de la doc est dispo à télécharger sur les pompes à injection et leur régulation.
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=marque_doc&marque=Pompes%20%E0%20injection

Bonjour et merci pour vos infos!

Oui il s'agit bien de la crémaillère dont je parle! J'ai bien ouvert la trappe, les pistons tournent bien. Mais là aussi je ne sais pas de combien ils doivent tourner.
Le site de Richard montre 2 positions à 1/4 de tour de différence. Je regarderais si au minimum j'atteins bien ces deux positions.

Je vous tiens au courant
Bonne journée à vous

Bonjour bonjour!
Je viens au nouvelle
Alors pour info, la crémaillère se déplace d'environ 10mm. Mes pistons ne sont pas grippés. Par contre je n'entend pas le "crissement" des pistons mais j'entends la bille de décharge se soulever, est-ce la même chose ?
Membrane changée, j'ai testé en tirant la tirette de stop, bouchant la prise de dépression et lâcher la tirette, les pistons ne bougent pas tant que je ne libère pas la prise de dépression
Deux trois problèmes elec à régler avant les premiers tours de démarreur
Je vous tiens au courant !

Bonjour,

De souvenir, lorsque la crémaillère est libre, elle doit se déplacer de 9mm entre le point 0 et le max, ensuite la surcharge permet d'aller jusqu'à 11 ou 12mm. Si elle se déplace de seulement quelques dixièmes c'est qu'elle n'est pas libre.