Motoculteur goldoni refoulé huile a l échappement

Bonjour à tous !


Pour les pièces Lombardini, il y a aussi Technidiscout qui sont pas mal....
Peut-être que les prix seront plus élevés, mais j'ai regardé rapidement, pour un LDA450, il y a les soupapes, les guides, les coussinets de bielle et ceux du vilo (il y a aussi piston, chemise....)

https://www.technidiscount.com/product/rechercher-un-produit?category=&search=Lombardini+Lda450&page=1



Pour donner mon avis général sur le problème, (c'est un peu ce qui a été dit), je préfère remettre un moteur en état que de le changer (côté présentation des vieilles machines), mais bon apres ce n'est souvent pas le même prix qu'un moteur d'occasion......

En plus, comme tu souhaites t'en servir le plus rapidement possible, si tu décides de faire une remise en état, cela va être un gros investissement (rajouté à l'achat du motoculteur).......

Comme tu l'as dit, "pèse le pour et le contre" et prend la décision qui te semble la plus judicieuse


Ciao

kikicoquille a écrit:Bonjour à tous !


Pour les pièces Lombardini, il y a aussi Technidiscout qui sont pas mal....
Peut-être que les prix seront plus élevés, mais j'ai regardé rapidement, pour un LDA450, il y a les soupapes, les guides, les coussinets de bielle et ceux du vilo (il y a aussi piston, chemise....)

https://www.technidiscount.com/product/rechercher-un-produit?category=&search=Lombardini+Lda450&page=1



Pour donner mon avis général sur le problème, (c'est un peu ce qui a été dit), je préfère remettre un moteur en état que de le changer (côté présentation des vieilles machines), mais bon apres ce n'est souvent pas le même prix qu'un moteur d'occasion......

En plus, comme tu souhaites t'en servir le plus rapidement possible, si tu décides de faire une remise en état, cela va être un gros investissement (rajouté à l'achat du motoculteur).......

Comme tu l'as dit, "pèse le pour et le contre" et prend la décision qui te semble la plus judicieuse


Ciao

J avais trouvé ce site mais j avais rien vu je vais retourner y jeter un oeil.

La je viens de tomber par hasard sur un gars spécialise dans la réparation des moteurs juste à côté de chez moi.

Il m a confirmé ce qui a été dit, soupapes morte et guide mort il m a dit que si je retrouve des soupapes et des guides il peu me les rôder et les remplacer

Cet aprem je lui dépose ke piston et le cylindre il va me dire si c est mort ou pas

En tout cas merci pour ton retour

salut, comme l'a dit kiki, il y a technidiscount aussi ! sinon passe un mail a newgarden, de mémoire Silvia parle un peu français.
n'oublie pas les frais de port aussi ! ça alourdi toujours la facture. et parfois les contretemps, il m'est arrivé que les segments soient cassés pendant le transport, du coup le temps d'en recevoir de nouveaux ...

évidement comme kiki je préfère refaire le moteur, mais parfois la raison du budget, ou du temps, ou encore des compétences a raison de ce choix.
et puis d'un autre coté si tu change le moteur, tu augmente la puissance de l'engin...

difficile de te conseiller car nous n'avons pas le moteur en main.

a+, marc

a+, marc

tu as posté pendant que j'écrivais... ça c'est un bon coup qu'il te mesure bien tout cela, comme ça tu auras une idée bien precise !

chenillard77 a écrit:tu as posté pendant que j'écrivais... ça c'est un bon coup qu'il te mesure bien tout cela, comme ça tu auras une idée bien precise !

Alors il me confirme que :

- Cylindre HS
- Guide de soupape HS
- Soupapes a remplacer
- Piston a remplacer
- segments a remplacer
- coussinets vaut mieux les changer

Pour ces derniers il me dit de verifier si comme le piston ils n'ont pas été changer par d'autres avec une mesure différente et me conseil donc de mesure le maneton, je viens de le faire j'ai une mesure de 42 mais comment savoir si c est la mesure d'origine ? j'ai regardé dans les docs que j'ai pris sur le net et je ne trouve pas cette information

salut,
pour ton maneton c'est bon, c'est 42 d'origine ! mini 41.987 / maxi 42.000 !

j'ai le manuel atelier si besoin...

a+

kikicoquille a écrit:Bonjour à tous !


Pour les pièces Lombardini, il y a aussi Technidiscout qui sont pas mal....
Peut-être que les prix seront plus élevés, mais j'ai regardé rapidement, pour un LDA450, il y a les soupapes, les guides, les coussinets de bielle et ceux du vilo (il y a aussi piston, chemise....)

Ciao

chenillard77 a écrit:salut,
pour ton maneton c'est bon, c'est 42 d'origine ! mini 41.987 / maxi 42.000 !

j'ai le manuel atelier si besoin...

a+

Merci de l'info, une prise de tete en moins de ce coté la, par contre j'ai regardé sur technidiscout comme le dit kiki c est ok pour les soupapes, les guides, mais je ne vois pas les coussinets de bielle

vous avez une idée des delais de livraison pour ce site et pour newgarden ?

salut
new garden c'est une quinzaine de jours car ça vient d'italie. attention aux frais de port Italie/France ! et attention a bien regarder si dans le kit cylindre il y a la pochette de joint ou pas ! en principe il n'y a pas les joints.
technidiscount si c'est dispo en stock, c'est sous 3/4jours maxi environ... mais pour des cylindres ça doit être plus long je pense car pas en stock, ça doit être marqué dans la fiche produit chez technidiscount .

si tu veux la doc, passe moi ton mail en mp

a+, marc

chenillard77 a écrit:salut
new garden c'est une quinzaine de jours car ça vient d'italie. attention aux frais de port Italie/France ! et attention a bien regarder si dans le kit cylindre il y a la pochette de joint ou pas ! en principe il n'y a pas les joints.
technidiscount si c'est dispo en stock, c'est sous 3/4jours maxi environ... mais pour des cylindres ça doit être plus long je pense car pas en stock, ça doit être marqué dans la fiche produit chez technidiscount .

si tu veux la doc, passe moi ton mail en mp  

a+, marc

Je confirme faut acheter le kit de joint en plus, j ai tout sauf les coussinets je tourne à +-360 Fdp in a rajouter les coussinets une fois trouve

Je t envois mon email.

https://www.technidiscount.com/product/469/coussinet-bielle-3ld450-3ld510-lda450-lda510-lda75-lda80-lombardini-1640027

et deux modeles de cylindre :
https://www.technidiscount.com/product/672/cylindre-3ld510-lda510-85-lombardini-ancien-modle-2380083
https://www.technidiscount.com/product/2237/cylindre-3ld510-3ld450-85-nouveau-modle-lombardini-2380553

soupapes
https://www.technidiscount.com/product/572/soupape-3ld450-3ld510-lda450-lda510-echappement-lombardini-9685027
https://www.technidiscount.com/product/571/soupape-3ld450-3ld510-lda450-lda510-admission-lombardini-9652017

je viens de te mettre le coussinet... + 18€

ça commence a faire du bruit ! 378€ plus ce que le gars va te prendre pour la culasse...

t'es sûr de vouloir refaire le moulin? parce que franchement je me doutais un peu du cout de refection... environ 400 à 500€ selon si tu change les bagues du vilo.
perso le moulin complet tournant et plus puissant a 250€... et même celui provenant d'un Goldoni 140 qui se trouve dans le 02 a 350€ (château thierry) avec réservoir et embrayage... ça me laisserai songeur, surtout que tu le replante direct puisque déjà prédisposé pour ton motoc !

j'ai reçu ton mp, je t'envoie la doc !

chenillard77 a écrit:je viens de te mettre le coussinet... + 18€

ça commence a faire du bruit ! 378€ plus ce que le gars va te prendre pour la culasse...

t'es sûr de vouloir refaire le moulin? parce que franchement je me doutais un peu du cout de refection... environ 400 à 500€ selon si tu change les bagues du vilo.
perso le moulin complet tournant et plus puissant a 250€... et même celui provenant d'un Goldoni 140 qui se trouve dans le 02 a 350€ (château thierry) avec réservoir et embrayage... ça me laisserai songeur, surtout que tu le replante direct puisque déjà prédisposé pour ton motoc !

j'ai reçu ton mp, je t'envoie la doc !  

Clair que ca demande a réfléchir mais.... comment être certain que le moteur d occasion est top nickel chrome ? On a déjà eu une belle déception avec ce motoculteur qui paraissait fonctionner parfaitement a l achat

Comme je te l ai dit je fais ça pour mon vieux père faire son jardin il attend que ça toute la mauvaise saison ^^ j ai déjà investi pas mal dedans pour lui filer un coup de main et le temps passer à monter démonter, chercher ça demande aussi pas mal

Clair qu' à 250 si j étais sur que ça fonctionne au top je saute sur l okaz mais si jamais y avait un soucis je devrais m assoir sur les 250 + les 400-500 pour au final commander de nouvelles pièces ou même rien commander du tout et laisser tomber définitivement...

Sincèrement je suis en plein dilemme

salut misco,
abandonner, ce serait dommage car c'est une superbe machine !
concernant les réparations, cela n'engage que moi, mais ton moteur est quand même fatigué, et je ne sais pas ce qui a déjà été refait ou pas? donc le coussinet avait été changé mais qu'en est-il des bagues du vilo? du coup on ne peux pas te garantir que ces réparations seront suffisantes pour que tu ne soit plus embêté.
pour ce qui est de ta mauvaise experience, je n'arrive pas a comprendre comment l'ancien proprio s'est débrouillé pour que le moteur ne fume pas chez lui?

pour ce qui est d'un moteur d'occase, ça reste effectivement une occase, mais si tu peux le faire tourner avant, comme c'est le cas de celui du calvados, j'ai contacté le vendeur et il m'a assuré que le moteur est en bon état et qu'il l'a fait tourner. simplement la carrosserie du devant a pris une pigne, la volute est a redresser, mais c'est que de la tôle. du coup le prix est attractif !
après celui de l'aisne, je ne sais pas? mais comme il était monté sur un Goldoni spécial 140, normalement il est déjà tout monté pour replanter sur le tien, cloche /embrayage/réservoir... mais c'est plus cher (350).

c'est une decision difficile evidement, surtout si tu n'a jamais fait cela.

a+, marc

chenillard77 a écrit:salut misco,
abandonner, ce serait dommage car c'est une superbe machine !
concernant les réparations, cela n'engage que moi, mais ton moteur est quand même fatigué, et je ne sais pas ce qui a déjà été refait ou pas? donc le coussinet avait été changé mais qu'en est-il des bagues du vilo? du ...
a+, marc

Pour le vilebrequin je pense que c est bon vu que le diamètre est bon

Qu' entends tu par le faire tourner avant ? Tu veux dire le faire tourner a la main ou vraiment le mettre en route ? Pcq j'ai cru comprendre que le moteur était déposé donc je voyais pas trop comment le mettre en marche, si effectivement il est possible de le faire tourner, la ça peu changer la donne :-)

C est quoi la veloute ? J ai contacté la personne à ce sujet j attends sa réponse

et oui pas facile de les démarrer par terre ceux là ! ça comprime tres fort ! du coup faut que le moteur soit fixé sur une palette car tu ne le tiendrais pas une fois en route !
lui j'ai compris qu'il l'a fait touner sur le motoc evidement, avant de le demonter.

vois avec lui? peut etre qu'il aura la partie avant qui cache le volant (volute) en piece en bon etat?

chenillard77 a écrit:et oui pas facile de les démarrer par terre ceux là ! ça comprime tres fort ! du coup faut que le moteur soit fixé sur une palette car tu ne le tiendrais pas une fois en route !
lui j'ai compris qu'il l'a fait touner sur le motoc evidement, avant de le demonter.

vois avec lui? peut etre qu'il aura la partie avant qui cache le volant (volute) en piece en bon etat?  

Ok c est la tôle devant, au pire je peux récupérer la mienne, quoi que.. c est p être galère à démonter

Je l ai contacté début d aprem, j attends sa réponse.

Sais tu pourquoi il le vend ? Y a bien un truc qui a deconné pour qu il le vende en pièces ?

C'est la boite du grillo qui est morte il me semble...

chenillard77 a écrit:C'est la boite du grillo qui est morte il me semble...

Je sais pas pcq dans l annonce c est indiqué qu' elle a été vendue

Petite question si je je prenais ce moteur pour le monter j ai juste à enlever les 4 ou 5 boulons qui fixe mon moteur côté boîte et à mettre celui la a la place ? C est aussi simple que ça ?

Salut
Il faut bien comparer... ça peut être cela avec celui du 02...
Avec celui du grillo il te faudra au moins changer d'embrayage et peut etre le plateau support d'embrayage...
Ensuite il y a de grandes chances que la cloche soit identique mais peut être il faudra reprendre la tienne.
Bref c'est pas méchant mais c'est plus que quatre boulons et plus simple que de changer un cylindre...

A+ Marc

chenillard77 a écrit:Salut
Il faut bien comparer... ça peut être cela avec celui du 02...
Avec celui du grillo il te faudra au moins changer d'embrayage et peut etre le plateau support d'embrayage...
Ensuite il y a de grandes chances que la cloche soit identique mais peut être il faudra reprendre la tienne.
Bref c'est pas méchant mais c'est plus que quatre boulons et plus simple que de changer un cylindre...

A+ Marc

Oullaaaaa ça me fait tout de suite moins rêver la XD

Pour changer piston cylindre si on oublié le prix j ai juste à remonter ce que j ai déjà démonté.

Par contre la je dois changer l'embrayage si je comprends bien et le support mais si je ne les ai pas je fais comment ?

Ça devient compliqué pour les petites connaissances ^^

Ps: c est quoi la cloche ?

en gros, ton motoculteur actuellement est comme ça :


donc ce qui relie le moteur au motoculteur c'est les deux cloches d'embrayage. une coté boite, et une coté moteur !
lorsque tu ouvre tu decouvre donc ça :


donc coté boite de vitesse, tu as l'arbre d'entrée de boite et la butée d'embrayage


et coté moteur, tu as le mecanisme d'embrayage tenu par quelques vis autour, le disque coincé entre ce dernier et le plateau support d'embrayage, qui lui est tenu par une grosse vis centrale.




et là tu vois apparaitre les vis qui tiennent la cloche moteur une fois le plateau sorti (devant la regle)


tu vois il n'y a pas grand chose. et c'est le pire des cas, demonter de l'un pour remettre sur l'autre.

moi le moteur je l'ai eu comme ça : pas eu le choix que de changer le moteur...


le piston

le bloc...




a+, marc

chenillard77 a écrit:en gros, ton motoculteur actuellement est comme ça :

a+, marc

J ai vite fait pose le moteur aujourd hui, donc voilà ou j en suis



Donc si j ai bien compris, je demonte ce gros boulon et une fois la pièce tomber j'aurais les boulons derrière qui me permettront de démonter la cloche ?

Je dois donc demander au vendeur si il a la Bloche qui était sur son motoculteur pour la monter sur le mien, je remet ensuite mon embrayage et je remonte le tout ?

Avec ce pas en plus dans le démontage j'ai en core decouvert de mauvaises surprises dont de l huile dans le compartiment ou il y a l embrayage ...



Et ceci 😣

salut misco,

j'ai mis un peu de temps a regarder les moteurs mais si tu n'as pas trouvé ton bonheur, avec un peu de mecanique montage demontage...

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t50902-moteurs-lombardini-510-et-moteur-vm298-pour-pieces#497516

a+

chenillard77 a écrit:salut misco,

j'ai mis un peu de temps a regarder les moteurs mais si tu n'as pas trouvé ton bonheur, avec un peu de mecanique montage demontage...

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t50902-moteurs-lombardini-510-et-moteur-vm298-pour-pieces#497516

a+

Hello, j ai aussi pas mal avance de mon côté, tout compris avec un fournisseur prêt de chez moi j ai redescendu la facture a 430TTC

-Kit cylindre = 257€ HTVA
-Soupapes échappement + admission = 13,20€ + 9,50€ HTVA
-guide de soupape = 4,40€ + 4,50€ HTVA
-Kit joint moteur = 41,50€ HTVA
-coussinets de bielles = 10,40€ HTVA
-Joints de queue de soupapes = 1,40€ + 1,40€ HTVA
-Frais d’envoi = 12,50€ HTVA
Total 355,80€ HTVA / 430,52€ TVAC.

Délais selon Lombardini pour le kit piston cylindre est du 27/06/2018, le reste +- 10jours.

Je partirais sur un moteur tout neuf mais Le soucis c est le délais de livraison pour le kit cylindre, fin juin ça fait un peu tard pour la saison :-/

Dans tput ce que tu as qu' est ce qui réglerait mon soucis sans trop de chipotage ?

cool, la facture est moins salée !

dans mes moulins, le premier certainement mais faudrait regarder sur le tien comment est faite la partie enmanchée sur le cone? si ça correspond a ce carter car il existe deux montages...
un montage avec le joint spi sur l'arbre qui fait etanchéité, ou le joint spi plus gros qui fait etanchéité sur la piece support d'embrayage qui se monte sur le cone...

a+, marc