fuite joint culasse neuf !!

4 passe , 1 au contact avec la clés donc vers 5, 1 à 10 , 1 à 13 et dernière à 15
puis vérif à 15

vérif des joint fait identique forme et hauteur
2 joint utilisé et idem fuit devant et sur le coté et passage eau huile
rien au niveau des joints embase cylindres

lolo111 a écrit:

vérif des joint fait identique forme et hauteur
2 joint utilisé et idem fuit devant et sur le coté et passage eau huile

 Bonjour

Il y a forcément une bonne  explication .J'insiste sur le fait que le joint neuf , n'est peut-être pas du bon diamètre au niveau de la chemise et si le joint ne porte pas sur la collerette mais sur le haut de chemise , c'est la destruction de la chemise au serrage ., surtout qu'avec l'ancien joint il n'y avait aucune fuite ..

@ +

verif faite, le joint est bien du bon diamètre
une fois serrer idem
porte sur la collerette et non sur la porté

Salut Lolo
Quand tu dis que ça fuit c'est moteur tournant quand même ??
Est ce que tes 14 vis sont bien tous de la même longueur?
Je ne peux m'empêcher de penser à un mauvais serrage car 15kg et 14 vis ça appuie quand même.
Tes vis sont de quel diamètre M12 M14 ??? et peux tu lire la classe d'acier sur leut tête?
Gérard

vis JD d'origine, je regarderais la classe
toute de la même longueur et conforme(2 type existe et moi c'est les plus courte)

moteur à l’arrêt, même pas eu le temps de démarrer
fuit au remplissage des que cela atteint la culasse

ET si la culasse avait été rectifié !!!!!!!!!!!!!!!!
mes nouveaux joints en cotte standard pourait être le problème ???

As tu déjà essayer d'installer tout tes boulons de culasse serrer a fond a la main et mesurer la distance entre le plan de joint et ta tête de boulon.
Je reste sur ma première idée. Légère déformation de la culasse. Maintenant le problème c'est que un joint de culasse c'est a usage unique. Une fois qu il a était serrer même si il n a pas chauffer il est pour la poubelle. Et ce n'est pas par ce que il n'y avait pas de perte au démontage que la culasse n'avait pas de déformation. A la limite tu peut peut être demander une clef dynamo a prêter pour tester la tienne on sais jamais qu'elle aurais mal vieilli.

lolo111 a écrit:
moteur à l’arrêt, même pas eu le temps de démarrer
fuit au remplissage des que cela atteint la culasse

Si ça fuit juste au remplissage ça veut dire que ce n'est pas du tout serré ! ! !
Trouve des rondelles bien épaisses, remonte ton joint et ta culasse. Insère une bonne épaisseur (2 ou 3 mm) de rondelle entre les tête de tes boulons et ta culasse, serre au couple et remet en eau... Si ça ne coule pas c'est que tes vis sont "étirées"...

Jusqu'à présent j'avais compris que ton joint fuyait moteur tournant, mais si ça coule sans avoir démarré le moteur...

J'ai personnellement remonté bon nombre de moteurs sans rectification de culasse, juste avec un bon nettoyage, surfaçage au papier de verre (en plusieurs passe, finissions au 400) et je n'ai jamais eu de problème.
Bon courage,
Christian

de retour, j'ai plus de bras à la fin de serrer au couple !!
j'ai mis un jeux de vis venant d'un autre 820 qui était bonne (je les avais changé par acquis de conscience)+rondelles
elles font de mémoire 140 et le trou 150 mm
trou propre....soufflet taraudé ..
j'ai re surfacé au papier de verre au 400 directement, pour info on vois que la culasse à été surfacé en usine(trace de la fraise)
et bien cela fuit encore,moins à l"extérieur mais encore et cela passe toujours dans l'huile(cela coule du 3eme chapeau de vilebrequin)
donc cela ne viens pas des vis(qui avait été serrés une seul fois au couple)
vérifié le jdc, c'est le bon, il à bien écrasé au niveau de la collerette des cylindre
dingue, pourquoi cela ne fuyais pas avant et maintenant oui ?

si culasse voilé cela devais fuir avant ?!
ce n'était pas le cas

est ce que le nettoyage à enlever la crasse qui faisais joint ??

Bonjour,
Si tu mettais des photos nettes :
-du dessus du bloc
-de la culasse
-du joint de culasse de ,chaque côté
il serait plus facile de se faire une idée et de t'aider.
Slt

Bonsoir Lolo
Ben dit donc pas facile ton histoire
Si tu démonte à nouveau ta culasse ça vaut le coup de la regarder "au marbre"
Il te suffit de trouver une surface plane et d'avoir un colorant....de toute façon comme ça fuit si ça vient du voile il doit y avoir pas mal.
Pour mon 140 je l'ai fait avec du colorant bleu que l'on mélange avec le desherbant et c'est impeccable.

Gérard

Bonsoir,
J'utilise des marqueurs effaçables à sec , c'est chiant à passer .
aurais tu un lien pour trouver ton colorant bleu ?
Slt

Bonsoir,

On peut aussi passer la culasse sur une plaque de verre enduite d'huile, sanguine, crayon gras forestier...
JJR24

Salut,
les chemises ont été remplacées ?
Combien de dépassement ?

à+,
Yo

Bonsoir Benhurburg
J'ai acheté ce produit dans une coopérative mais je pense que ça doit se trouver sur le net...attention il n'en faut pas beaucoup et ça teinte vraiment.1 flacon de 0.5l pour 400 litres

De souvenir le flacon n'est pas donné alors si tu ne l'utilise pas ensuite !!!
Gérard

Bonsoir,

Tu t'agaces sur la culasse mais comment est ton bloc? Le moteur a peut être déjà été démonté et la culasse surfacée? Si tu mets une culasse plane sur un bloc tordu, c'est peut être l'origine des fuites qui auparavant ont été bouchées à la pâte à joint??
Bonne soirée,

A.G.

@ Gerard55 : ok , je viens de le voir à 59€90 , ( il me semble qu'il y en a dans le shampooing  spécial  cheveux blancs    )

alors re déculassage

hauteur de chemise dans la cote
mais !
hauteur neutre (entre la chemise et la culasse pas bonne)
je m'explique :
j'ai remis l'ancien joint en place pour voir
et je me suis aperçu en mesurant que le joint dépasse de 1mm de la chemise
donc 1 mm entre le haut du joint et la chemise

quand je remet les 2 joints que j'ai essayé
j'ai 3 mm de neutre

donc les joint neuf ne s’écrase pas ou alors pas assez
donc soit les joint vendu sont trop épais soit il ne sont pas assez serrer pour s'écraser
l'ancien à des traces de serrage (enfoncement/partie hors culasse)
alors que les 2 autres n'ont pas de traces, ils ne se sont pas écraser
(à part le partie métal autour de la chemise)

idem si je mesure cette collerette métallique sur le joint
sur l'ancien elle fait l'épaisseur du joint
sur les nouveau utilisé elle sont plus large(3mm)

R98460 ref joint culasse origine monté pour info

Bonsoir.
Voici un lien pour de la pâte de contact pour vérifier la planéité.
https://www.matthys.net/fr/Shop/15/auto/808/pate-bleue-pour-visualiser-les-positionnements-mecaniques-meca-bleu-9600

Merci pour le lien , la quantité est plus raisonnable et le prix aussi .
je viens de me souvenir que j'ai de la "sanguine" donnée par un copain .

PS:
Pour info : penser que par défaut , Matthys.net garde votre N° de carte bancaire : c'est à vous d'aller dans "mon compte" et de supprimer toutes les infos de CB .
Slt

Benhurburg a écrit:Merci pour le lien , la quantité est plus raisonnable et le prix aussi .
je viens de me souvenir que j'ai de la "sanguine" donnée par un copain .

PS:
Pour info : penser que par défaut , Matthys.net garde votre N° de carte bancaire : c'est à vous d'aller dans "mon compte" et de supprimer toutes les infos de CB .
Slt

Ah bon? je savait pas
Je viens de vérifier et visiblement ma carte n est pas enregistrée.

C'était vrai il y a quelques temps , en voulant passer une nouvelle commande le moyen de paiement était déjà renseigné avec toutes les infos : à confirmer.

Depuis j'essaie de tout payer par Paypal.

Bonjour vérifie l’épaisseur de votre joins, compare avec l'ancien et le nouveau, la taille également.

Regarde les points de serrage pas de vise défectueux.

Regarde si votre culasse et pas voilé.

Bonjour à tous ,


Je trouve que tu n'es pas clair dans ton truc là , au début du post , tu nous dis que le joint de culasse neuf mesure 1 mm d'épaisseur et la ensuite tu nous dis qu'il dépasse de 3 mm par rapport à la chemise ?

Y a un truc que je pige pas là car si ton joint fait 1 mm et que c'est le bon , je ne vois pas comment il peut être 3 mm plus haut que la chemise ,comme dit plus haut , avec des photos ça serait peut être un peu mieux enfin bon c'est toi qui voit