dumper sambron bw .. résurrection..?

Bonjour à tous, bonjour Denis,

Ah oui pas mal ton idée. Mais il reste à rendre solidaires les deux morceaux quand même.

Pas simple cette réparation.

A plus.

Tu peux aussi réduire le diamètre de la partie A jusqu'à environ 1 cm du pignon
refaire la partie B avec en plus une partie femelle qui viendra s'emboîter sur A à chaud
Souder l'emboîtage proche du pignon.

ah tu crois..?

j'avais un peu écarté l'idée de souder sur un arbre..

mais effectivement..!

un premier, j'ai envoyé des messages à des gars qui vendent des pièces, voir s'ils veulent bien ouvrir leur boite pour déposer l'arbre, et à quel prix..

en parallèle je vais voir si cet arbre s'usine..

den's

bien sûr le prix doit être assez peu en rapport avec la valeur de l'engin, mais quand on aime on ne compte pas trop !

alors voici une adresse pour qui voudrait faire tailler des pignons:

salut!

merci pour l'info sur la refabrication, même si je ne ferais pas appel à leurs services, ce dumper doit me donner un coup de main, pas me ruiner..!!

j'ai passé un bout de l'arbre au tour, sans surprise l'extérieur est traité dur mais s'usine à la pastille carbure, et l'intérieur est en acier plus mou..
du coup j'envisage plus que sérieusement l'idée de Benhurburg..
j'ai en stock de vieux axes de chariot élévateur réformés, d'articulation de jenesaispasquoi, mais un peu pareils, durs à l'ext tendre à l'int.. (c'est la définition d'un papa poule, non..!?? )
autant je ne me sens pas à refaire de l'engrenage, autant je me sens à refaire le filetage et la rainure clavette..
reste à savoir si c'est raisonnable de souder ces deux morceaux ensemble..
au MMA plutôt qu'au MIG, non..?

bon, en premier, je vais passer une annonce pour un arbre d'occase, des fois que..
à ce jour, je n'ai pas de retours satisfaisants de mes demandes sur leboncoin..

den's

Les transmissions de ma voiture sont soudées , je n'ai jamais eu de soucis.
Chauffer la partie femelle au rouge naissant et emmanchement à la presse.
Soudure à l'arc par des points de 1 cm répartis sur le pourtour : laisser refroidir après 2 points opposés.

Bonsoir,

A tout hasard?

https://www.leboncoin.fr/profil/c9432cb6-97de-492e-8863-1b4422c32469/offres
JJR24

oui...!! (et merci..!)

c'est d'ailleurs l'arbre qui est démonté et posé dessus..

je l'ai contacté, mais il me propose une boite complète (assez cher..!!) sans que je puisse savoir si ce sont tous les arbres de cette boite ouverte vendus ensemble (et donc je n'ai pas besoin des autres..!!) ou une autre boite fermée et complète donc (sans savoir si le fameux arbre est ok puisque photos impossible par le fait, et sans oublier que çà pèse au moins 100 kilos donc l'envoi va couter un bras ..!!)
quand je lui ai demandé des précisions, au lieu de me répondre simplement, il me demande de le rappeler par tel, je l'ai fait mais n'ai pu le joindre..

ceci dit, je l'avais déjà contacté à l'époque où je cherchais une manette d'accélérateur, il ne m'avait pas répondu et avait simplement désactivé l'annonce..
on a pas la même conception du commerce.. (car c'est un "faux particulier" mais un vrai pro qui a plein de comptes différents sur leboncoin..)

donc si je ne fais pas affaire avec lui je ne serai pas trop triste..

den's

Bonjour,

Ah! cette façon de voir le commerce!...
Bonne recherche
JJR24

bonjour

je suppose que c'est le même sujet qui est sur :""la bourse aux affaires""
voici ce que j'avais proposé  


.

Message par treblig 29/11/2021, 10:52



.



pour réparer ton axe voici une méthode peut-être à étudier

premièrement relever les cotes exactes de ton arbre
2ème prendre un axe plus gros et plus long que le n°2 en acier de même qualité
3ème couper ton axe au niveau du trait n°1 et y faire deux chanfreins comme sur la photo
4ème le souder à coeur
5ème l'usiner aux cotes relevées
même si au niveau de la soudure c'est un peu plus gros ce n'est pas grave d'après le plan de ta boite

A+  GL

Moi a avoir un tour je ferai un trou centré dans chaque morceaux et une cheville pour assurer le centrage . un chanfrein de chaque côté et soudure . Ou alors comme expliquer si de dessus couper plus loin et manchoner et souder

salut à tous !

oui mais non..!!
je ne peux pas faire la soudure à l'endroit où çà a cassé, car le pignon vient en appui sur l'épaulement à cet endroit..
je suis donc condamné à faire une soudure plus loin, comme évoqué par Benhur.. ou Treblig ..

en tout cas, je suis décidé à faire la réparation, je commence à visualiser dans ma tête ce qu'il faut faire ..

sinon, la boite est ouverte en entier, le nettoyage commencé (c'est sale, long, lourd, bref que du bonheur..!!) , je fais l'inventaire des joints et roulements à remplacer..
photos à venir..

et par ailleurs je pense avoir trouvé la ref d'un flector neuf ..je cherche le meilleur prix..

et je dois trouver de la garniture de frein en kit à couper et coller, si vous avez un lien je suis preneur..!!

à suivre les amis..

den's

Ici , pour la garniture , les embouts et le tuyau cuivre , on va voir la boite qui fait les freins de camion , on trouve tout pour pas cher , genre 80€ le mètre en 8cm de large. ( il y a 4 ou 5 ans )

eh eh..!!

oui, mais moi ici c'est la cambrousse..!
donc pas de boite de ce genre..!!

même dernièrement la seule boite qui fait de la ferraille en profilés, et donc le matériel qui va avec, a arrêté de vendre les consommables pour les Mig et Tig.. ils ne font plus que quelques boites de baguettes pour l'arc..!!

du coup c'est internet obligé..
je fais partie des campagnards qui ont vu leur vie révolutionnée par le web.. en mieux..!!
on est certainement les plus dépendants à l'internet..
sauf que c'est chez nous qu'il n'y pas le haut débit..
cherchez l'erreur..!

sinon, chaque année en février il y a dans mon coin une bourse auto moto où il y a un revendeur de garniture de frein à coller, mais c'est en février je ne veux pas attendre jusque là..

den's

Ici Sébastien
https://www.pieces-tracteur.fr/freinage/1466-garniture-de-frein-largeur-60.html

ou Granit
https://www.granit-parts.fr/service/retailersearch

merciiii..!!

je viens de trouver çà aussi..:

http://www.lapassionautomobile.com/garniture-frein.php

je crois que c'est le gars qui vient chez moi chaque année au printemps..

den's

den's64 a écrit:salut à tous !

oui mais non..!!
je ne peux pas faire la soudure à l'endroit où çà a cassé, car le pignon vient en appui sur l'épaulement à cet endroit..
je suis donc condamné à faire une soudure plus loin, comme évoqué par Benhur.. ou Treblig ..

en tout cas, je suis décidé à faire la réparation, je commence à visualiser dans ma tête ce qu'il faut faire ..

sinon, la boite est ouverte en entier, le nettoyage commencé (c'est sale, long, lourd, bref que du bonheur..!!) , je fais l'inventaire des joints et roulements à remplacer..
photos à venir..

et par ailleurs je pense avoir trouvé la ref d'un flector neuf ..je cherche le meilleur prix..

et je dois trouver de la garniture de frein en kit à couper et coller, si vous avez un lien je suis preneur..!!

à suivre les amis..

den's

Salut rien ne t'empêche de souder et de remettre un coup de tour pour refaire l'épaulement

Salut à tous.
Jolie restauration de longue halène. La casse de l'arbre me rappelle le même phénomène qui est arrivé à un pote.
Casse d'un arbre de transmission sur un Manitou. Net au point qu'on ne voit que deux surfaces bien lisses. Là aussi, toutes les solutions ont été envisagé et celle retenue à été l'échange.
500 Euros l'arbre mais, c'est un Manitou supposé aller sur la route et il n'était pas question de se retrouver en rade.

salut à tous !

il avait été maltraité, le Manitou..?
mon Sambron, lui, a eu une vie antérieure très difficile, j'en suis certain..

bon, sinon, pour ceux qui aiment les photos, voici un éclaté de boite, mais pas en dessin..!





ces deux photos amènent quelques remarques..

d'abord, les carters sont peints et prêts pour le remontage, cool, mais ma belle peinture a perdu son brillant en séchant.. pas cool..
çà peut s'expliquer par le fait qu'il faisait froid et humide..?? ou bien peinture un peu passée ..? (c'était le fond du pot..)

les pignons et compagnie ont reçu eux leurs roulements neufs, j'ai mis du SKF pour ceux coté roues, qui ont tout le poids, mais des génériques pour la boite, vu leurs dimensions çà devrait aller..
je n'ai pas pris ceux du différentiel, qui étaient nickels..
joints spi, clavettes et visserie neufs, bien entendu..

en parlant du différentiel, jenesaisplusqui s'interrogeait sur l'idée d'y mettre un blocage..
çà doit être réalisable, mais au prix d'un gros travail d'usinage, pour y loger le système..
par contre il y a largement de la place, c'est déjà çà..
j'ai pensé d'abord l'utiliser pour voir si çà patine facilement, et si oui, je pense partir plutôt sur le montage de deux freins indépendants sur les roues..
çà permettrait de gérer le patinage au frein, je fais comme çà sur mon MF35 et ma foi, çà va pas mal..
et çà résoudrait en même temps la problématique du frein qui se trouve sur la boite, avec l'idée que si quelque chose casse, on se retrouve sans freins..!!

pour finir, il manque sur la photo l'arbre secondaire, il est passé sur la table d'opération..

avec l'axe de chariot élévateur, qui va donner ses entrailles..:



puis les usinages finis, le nouveau demi-arbre fileté et claveté, et l'arbre d'origine réduit en diamètre pour être manchonné..



je suis à la lettre le conseil de Benhurburg, j'ai mis environ 5 centièmes de serrage, l'arbre mâle est au congélateur, dès qu'il sera bien froid il fera une rencontre du troisième type avec l'arbre femelle, chauffé au taquet, lui..!! et si ils se plaisent bien entre eux, je scellerai l'union avec des cordons d'arc..!!

donc à suivre les amis..!!

den's

Bonsoir,

Bel ouvrage!
Pour la peinture, on dirait du vert mat?
Tu peux donc réfléchir pour faire le blocage différentiel!
(Réfléchissons!?)
JJR24

Salut à tous.

Le manitou avait-il été maltraité? Mon pote l'a racheté pour une bouchée de pain à un magazin de matériaux. Il ne sont pourtant pas si maltraité que ça.
J'avais eu une casse sur une fendeuse à vis. Axe sectionné car la vis s'est bloqué dans un noeud alors que coté tracteur, il a continué à tourner (tracteur de 100CV.. trop puissant).
Je l'ai donné à un tourneur qui m'a usiné un manchon fileté (filetage dans la vis) et de l'autre alésage en force et claveté en croix car pas de possibilité de soudures (roulement trop près) .
Je m'en sers depuis et ça marche.

salut
la méthode au pakistan
https://www.youtube.com/watch?v=QPI2X_rkFEI

ergerg a écrit:salut
la méthodeau pakistan
https://www.youtube.com/watch?v=QPI2X_rkFEI

J'adore ces gents. L'art de se démerder avec pas grand chose. Pas de numérique, pas de comparateur et on fait durer le matériel. Il n'y a que dans les pays "riches" que l'on gaspille le matériel et les ressources par là même.

Bonjour
Je crois que tu as opté pour la meilleure solution
Oui au Pakistan il se débrouille avec rien et répare tous on été un peu comme Ca à une époque en France mais aujourd hui avec tous les contrôles ça devient difficile
Amicalement

den's64 a écrit:....j'ai mis environ 5 centièmes de serrage, l'arbre mâle est au congélateur,
den's

J'aurais mis 1/10 de serrage , bien chauffé ça se dilate pas mal , on peut faire un essai sur un bout de ferraille pour vérifier la dilatation.

Le congélateur je n'ai jamais pratiqué : pour gagner 20°C ça ne vaut pas le coup et ça amène de la flotte .
On peut ajouter si besoin ces 20° côté chauffé .