dumper sambron bw .. résurrection..?

salut à tous !

une question qui sort un peu du cadre de cette remise en route, mais qui la concerne quand même directement..

on vient de parler en MP de documents, les documents commerciaux Sambron et la doc Hatz sont trouvables partout, y compris et surtout ici..

mais plus dur voire impossible de trouver le catalogue pièces détachées de chez Sambron..
j'ai cherché un moment, et je crois ne pas avoir été le seul..
finalement, je l'ai acheté en PDF sur un site en ligne.. pas très cher cela dit..
j'ai mis quelques éclatés sur ce post pour illustrer..

pensez vous que j'aie le droit de le publier in extenso pour en faire partager les internautes bricoleurs..?
à la base c'est à Sambron que çà appartenait..
là c'est manifestement un vieux document papier (il y a pas mal d'annotations au stylo..) qui a été scanné, le possesseur du doc peut-il se revendiquer d'un copyright..?
avez vous des avis sur le sujet..?

merci d'avance..

den's

Les documents  marqués ( voir en dessous)  , doivent recevoir l'autorisation de celui qui la crée , si pas de marquage personne ne peut se revendiquer propriétaire , à mon avis.
Si tu fais une recherche sur "Copyright" du dois avoir la réponse.
C'est la raison pour laquelle on marque toutes les docs que l'on met à dispo sur Rosalie : pour ne pas retrouver les copies en vente sur les bourses.

Salut à tous.

Même réponse que Benhurburg. Maintenant, à savoir si tu as la totalité du document (avec le verso de la dernière page où l'endroit où il y aurait pu avoir l'interdiction). De plus, celui qui te l'a vendu est peut-être bien déja dans l'illégalité s'il n'a pas d'autorisation ou n'étant pas un ayant-droit.
Je ne sais pas si les documents sont protégés jusqu'a la fin de production des pièces, cessation de la marque, ou 70 ans après le décès du publicateur?

salut les gars ,

effectivement (comme par hasard..?) il n'y a pas la dernière page de couverture..!
sur les autres pages, aucune indication..

bon, je verrai ce qu'en pensent les modos, mais ce serait peut-être cool de l'avoir dans nos documents..

den's

Si ce document ne peut être mis directement sur le site, n'y a-t-il pas possibilité, dans la rubrique document, de mettre les références de ce document avec un renvoie à l'adresse de celui qui détient ce document ?
Les VSA seraient dans l'illégalité ?

salut à tous !

bon, on oublie l'histoire des documents, je n'ai pas eu d'avis des modos..

et on en revient au retour à la vie de ce sambron..

autant le dire de suite, il tourne..!!





mais çà n'a pas été simple..  
je vous raconte..

d'abord, fin du remontage de l'embrayage, une fois reçu mes trois petits ressorts .. en place..:



puis repose définitive de la cloche, avec une vue qui me permet de vous montrer le flector tout neuf que j'ai trouvé..



voici le lien qui donne le modèle, et il s'agit du meilleur prix que j'ai trouvé..

https://hl-irrigation.com/accouplement-juboflex/149-accouplement-juboflex-632503.html?search_query=632503&results=1

du coup le moteur fin prêt pour le plongeon dans le chassis..



çà ne rentre pas si facilement d'ailleurs, çà passe tout juste avec toutes ces barres de commande..
il me restait le filtre à air à modifier, j'ai viré la paille de fer toute rouillée et mis un filtre papier de bagnole.. pas de photos, désolé.. dites-moi si vous en voulez..
plus la commande d'embrayage à courber sur place, car çà passe au millimètre..  
j'ai d'ailleurs dû changer le ressort de rappel du déverrouillage de benne, çà ne passait pas..  
et quant à l'accélérateur, je le voulais à câble avec une manette, mais je n'avais pas assez de course, du coup j'ai refait une commande manuelle..







et je vous raconte la mise en route, pas simple..
d'abord impossible de purger la pompe haute pression, l'arrivée de GO par gravité ne suffisait pas, j'ai du intercaler une pompette à main..
bon..  
puis fuite au raccord olive de l'injecteur.. cône à refaire..
bon..  
là je lance le moteur à la main, il démarre instantanément, mais plein gaz..!!  impossible de le faire redescendre..!! obligé de le caler en bouchant l'arrivée d'air au filtre ..!!  
bon..  
je revérifie mon montage d'accélérateur et de régulateur, tout est bon..
bon..  
dépose de la pompe à injection et re-ouverture..
j'avais posé le piston comme indiqué sur une info sur le web, repère piston vers repère crémaillère.. mais je n'avais pas vérifié .. grave erreur.. soit l'info n'était pas bonne, soit la chemise était montée à l'envers..  
du coup pose du piston  repère inversé, remontage, remise en route, ouf, çà marche..!!  

ma foi tout fonctionne très bien, l'embrayage très doux , les vitesses qui passent sans souci, le frein efficace et progressif, mais qu'est-ce qu'il vibre, ce gros mono..!!
j'ai fait mon premier petit tour de jardin..
enfin, presque un tour..!!
je n'ai pas pu monter une petite pente, çà patine à mort..!!
elle n'est pas très raide mais c'est très boueux.. j'espère que le poids de la benne permettra une meilleure adhérence, car là il faudra travailler seulement par temps sec..!!
ou voir à poser des freins séparés sur les roues, pour faire effet blocage avec deux pédales, comme sur un tracteur..

voilà les amis, il me reste un bon travail de réparation de la benne, qui est bien malade, et ensuite fin de la résurrection, et au boulot..!!

à suivre et finir, donc..!!

den's

Salut à tous.

C'est beau. Je pense que le poids de la benne va un peu compenser mais surtout lorsque celle-ci sera pleine.

Le flector que tu as entre le moteur et la boite est un accouplement souple mais il faut bien aligner les deux pièces car parfois on a tendance à "forcer" un peu le caoutchouc pour que ça s'aligne, mais le caoutchouc travaille beaucoup et il pète...

Il faut que tu alignes le moteur avec la boite quitte à mettre des cales sous les pattes pour que le flector travaille sur les vibrations mais pas sur les contraintes...

Ceci dit, belle restautration

salut !

oui, tu as raison Christian, j'ai d'ailleurs dû caler sous les silent blocs coté gauche, pour être bien aligné..
et il y a aussi la protection autour de la queue de cochon de lancement, qui passe juste juste..!

den's

Bonsoir,

Beau résultat! Après ces galères!
Étonnant qu'il n'y est pas de blocage différentiel!?
JJR24

Bonjour
J'essaies de lire tous les sujets avec de nouveaux messages tous les jours....mais il y a des périodes où l'occupation extérieure prévaut sur l'ordinateur !
c'est le cas en ce moment !
Donc pour ton document, je t'envoies un MP

Sinon, très belle restauration !

a+
JP

Très beau boulot !!!!!

Bonjour ,oui ce genre de dumper adhère s'il est en charge ,a-t-il les freins indépendants (un sur chaque roue)
pas de blocage de différentiel car le rayon de braquage court risquerait de casser le différentiel ou rendrait la direction inopérante !

Bonjour à tous, bonjour Denis,

Bravo à toi, il est magnifique ton dumper .

À plus.

bricoulou 07 a écrit:Bonjour ,oui ce genre de dumper adhère s'il est en charge ,a-t-il les freins indépendants (un sur chaque roue)
pas de blocage de différentiel car le rayon de braquage court risquerait de casser le différentiel ou rendrait la direction inopérante !    

Comme celui que j'ai conduit il y a longtemps, il n'a qu'une pédale de frein, (donc pas de freinage sur chaque roue) et un petit levier pour coincer la pédale comme frein de parking.

Super chouette.
Ca sent le neuf !

Bonjour
Beau travail!!! :super!   J 'ai le même mais l'accélérateur est aux pieds avec une troisième  pédale .
Pour l'adhérence il faut qu'il soit chargé
Michel

Bonjour à tous
Bonjour Daniel
Vraiment du bon travail très propre
Quand seras tu disponible ?
Amicalement

salut les gars,

merci pour vos commentaires..!

JP, je t'envoie çà par mail..

oui, pas de différentiel ni de freins différenciés (pff..! c'est beau çà..! )
à la limite, je pourrai monter en marche arrière, çà reportera le poids..
mais avec la benne j'espère que ce sera mieux..
peut-être je suis trop gonflé également, j'ai mis 2 bars..??

Claude, je ne bosse pas mercredi et jeudi semaine prochaine.. on s'envoie en message si tu veux..

den's

den's64 a écrit:salut les gars,

merci pour vos commentaires..!

JP, je t'envoie çà par mail..

oui, pas de différentiel ni de freins différenciés  (pff..! c'est beau çà..! )
. ..
Claude, je ne bosse pas mercredi et jeudi semaine prochaine.. on s'envoie en message si tu veux..

den's

bonsoir
tu dis pas de différentiel
je pense que tu veux dire pas de blocage de différentiel
parce que sans différentiel pas facile de tourner (ou il ne faut qu'une roue motrice)

A+  GL

Bonjour Beau travail BRAVO
Il faudrait éviter de le casser !!! En marche arrière il va monter : mais risque de culbute Pour utilisation en terrain boueux peut ètre essayer de chainer ?
gg 4369

salut !

treblig a écrit:

den's64 a écrit:

oui, pas de différentiel ni de freins différenciés  (pff..! c'est beau çà..! )
. ..


den's

bonsoir
tu dis pas de différentiel
je pense que tu veux dire pas de blocage de différentiel
parce que sans différentiel pas facile de tourner (ou il ne faut qu'une roue motrice)

A+  GL

voui..!
j'ai écrit trop vite sans réfléchir..!
j'étais pressé de placer mon "freins différenciés"..!!

den's

Bonjour! Beau travail! je sais bien ce qque c'est je fais de même en ce moment, moteur fini. Par contre si je peux me permettre, les pneus arrières doivent être des pneus directeurs comme ceux montés d'origines, là tu a mis des pneus a chevrons, c'est pas ce qu'il y a de plus adapté pour cette machine

salut à tous !

désolé ami de Belgique, je ne t'avais pas répondu..
effectivement tu as raison, ce ne sont pas les bons pneus..!
mais ce sont qui étaient montés quand j'ai acheté l'épave.. et ma foi, c'est à peu près tout ce qui était correct..!!
donc pas question de faire des frais pour des pneus..!!
on verra à l'usage, pour ce que j'en ai vu, çà doit rendre la direction un peu plus dure..
mais comme elle est déjà très dure, un peu plus ou un peu moins..!!

bon sinon, il me restait la benne à réparer..
de loin elle paraissait pas trop mal..
elle était en fait déjà réparée de partout, doublée et "rustinée"..
et le tout façon "dentelle"..





je pense que c'est le ciment qui a accéléré la corrosion, il y en avait partout, passé entre les tôles de doublure, j'ai retiré une brouette entière de vieux ciment..!!

j'ai pensé au début refaire tout çà dans les règles de l'art, avec découpe du morceau malade et greffe d'un morceau pile poil..
j'ai vite arrété, il y a des morceaux malades partout..!!
du coup, une fois viré les doublures j'en ai reposé de nouvelles, et refait surtout les renforts des angles et des traverses
au final çà fait un peu patchwork, mais c'est solide, c'est le principal..



j'ai l'intention d'y riveter une plaque alu par exemple, pour faire tôle de propreté, mais pour l'instant pas trouvé..

à l'installation, petite surprise, la benne a pris du ventre et touche un peu les roues..
pas gênant au bennage mais gênant si on veut rouler benne à plat..



j'ai fait simple, en retournant les roues, pas très mécanique comme solution, mais efficace.. et je gagne en voie donc en stabilité..



j'ai fait un premier petit travail, 2 M3 déplacés en quelques minutes, c'est vraiment pratique..!!









le premier bilan..:
le positif..:
embrayage, frein, accélérateur , tout cela fonctionne très bien..!
je suis également très content de ma modif de déverrouillage de benne, çà m'a permis de lui faire un réglage très précis pour le décrochage, et en douceur..!
avec la benne même vide, j'ai retrouvé la motricité..! il lui fallait donc un peu de poids sur l'avant..

le mitigé:
le démarrage à la manivelle..
bof bof.. je dois dire que çà démarre très bien, avec la surcharge à froid, sans à chaud.. bien caler le décompresseur pour ne pas avoir à trop tourner le moteur..
mais il faut descendre à chaque fois..!! un démarreur électrique sera un "plus", si j'arrive à l'adapter..
le passage des vitesses..
çà passe très bien pas de souci, mais il y a dans l'ordre: Mar - point mort - 1ière - point mort - 2ième
en fait, de mon point de vue, la 2ième ne sert pas à grand chose, et du coup quand on fait des manoeuvres on a tendance à aller trop loin en cherchant la 1ière, et on tombe facilement sur le point mort.. je vais voir si je ne peux pas fabriquer une butée escamotable, pour avoir Mar - point mort - 1ière et c'est tout, sauf à escamoter la butée, si vraiment on veut rouler vite..
la direction..
déjà c'est pas intuitif la direction sur les roues arrières, et c'est assez dur, et avec le volant à plat.. bof bof.. mais là il faudra que je m'y fasse..!!

le pas terrible..:
quand je charge la terre, à la fin çà tombe à l'arrière sur le moteur..
bon, il me manque le carter de protection qu'il me faut fabriquer, mais quand même je perd pas mal de terre à l'arrière..
du coup difficile de remplir la benne totalement..
je vais voir si je peux faire une petite extension..
le déverrouillage est facile, mais il faut descendre pour reverrouiller la benne.. fastidieux, et çà oblige à mettre au point mort, mettre le frein à main.. pff..
peut-être qu'une simple sangle permettrait de le faire sans bouger du siège..

je fignole tout çà et je vous fais les photos finales..!!

den's

bonsoir
joli travail
mon frère a la même , sablé entièrement et rénové il y a de ça 30 ans , il n a pas du bouger depuis , il est a l abris
il c est abimé le poignet ( cassé ?) avec un retour de manivelle et il a mis une poulie a la place pour le démarrer a la corde