Restauration du D30 à Boumeur

Bonjour à tous

pour ce travail !

Je note la technique pour rentrer les pistons dans les chemises....

Bonne continuation

Ciao

Salut à tous.

Et merci pour les encouragements.
Pas grand chose de nouveau si ce n'est qu'un peu de prépa pour le remontage.
Ponçage des portées de joints et essai du joint.
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Je suis en attente d'hermétic, le mien étant HS. Donc, il en découle que ce WE sera "relâche".

Salut à tous.

J'ai reçu mon hermétic plus vite que prévu. J'ai donc pu faire un peu de remontage.
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On en profite pour change le joint spy de sortie vilebrequin.
Vu le gras alentour, ça fuyait sérieux.
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Et je me suis aperçu que l'axe de la poulie était sérieusement marqué. La solution retenue: Repassage au tour et achat d'un joint spy de taille adapté à la nouvelle cote.
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Et sa c est moi qui sens charge
Je vous r appel que c est mon ami Centaure1312 qui restaure mon D30

Et je me suis aperçu que le joint de taille en dessus n'est pas du tout le même prix. Il est six fois plus cher. Tu regardes un peu de ton coté et on rediscute de la solution final.

Ah ,on ce voit demain et oui pas de dimanche pour les braves

Bonjour amis de la somme,
Un tourneur et un mécano dans un atelier, forcement ça fait du beau boulot.
Je suis pas très loin de la côte si je peut vous dépanner en quoi que ce soit n'hésité pas
Thierry

Salut à tous.
Ce dimanche, ce fut une séance joints-soupapes.
On commence par les soupapes. Un petit rodage s'impose. Ce serait bête de ne pas profiter que la culasse est démontée.
Pour démonter les soupapes rapidement, méthode manouches.
Un tube, un marteau et on tape un coup sec.
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C'est radical.
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Sur les six, une seul n'était franchement plus étanche.
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Après démontage, Boumeur s'est attelé à nettoyer la culasse.
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Des stries étranges sont apparues près nettoyage. Certainement lors d'un précédent démontage. Comme étant donné que celle-ci n'avait pas de problème d'étancheîté, on laisse comme ça.
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Puis, ce fut séance de rodage.
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C'est mieux comme ça.
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Puis remontage. Pour cela, j'ai fait appelle à coco lala.
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J'ai mis cette capsule sous la soupape à remonter après huilage de la tige.
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Cela va empêcher la soupape de retomber. On replace toutes les pièces.
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Puis, la configuration le perméttant et les ressorts n'étant pas aussi dur que sur les véhicules récents, on appuit.....fort.
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Et en voila une, restera plus qu'a renouveler l'opération cinq fois.
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hebert thierry a écrit:Bonjour amis de la somme,
Un tourneur et un mécano dans un atelier, forcement ça fait du beau boulot.
Je suis pas très loin de la côte si je peut vous dépanner en quoi que ce soit n'hésité pas
Thierry

Merci. "Pas très loin de la côte", je pense que nous sommes plus près que toi. Une quinzaine de KM.

Dalton a écrit:

Merci.

CENTAURE1312 a écrit:

hebert thierry a écrit:Bonjour amis de la somme,
Un tourneur et un mécano dans un atelier, forcement ça fait du beau boulot.
Je suis pas très loin de la côte si je peut vous dépanner en quoi que ce soit n'hésité pas
Thierry

Merci. "Pas très loin de la côte", je pense que nous sommes plus près que toi. Une quinzaine de KM.

Bonjour,45 km de Ault pour moi.
Le chantier avance bien . Bravo

La poulie est refaite a neuf demain je vais chercher le joint

Salut à tous.

Service rapide. On est jamais aussi bien servi que par soi-même.

Poulie refaite ,le joint en commande se sera pour demain

Salut à tous.

Très bien la poulie, ça fait propre mais j'ai un soucis de montage. Ca force un peu. On verra ça demain.
Autre chose. J'ai dû redémonter les pistons. En voila la raison:
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Et à la vérification, les pistons dépassent effectivement de 2.5 dixièmes.
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Je pensais être obligé de faire appelle à toi Boumeur pour repasser au tour mais j'ai tenté sur mon petit et ça a marché.
Pour avoir l'espace neutre correct, il me fallait donc enlever 2,5 + 1 = 3,5 dixièmes.
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Ce soir, tout est remonté mais j'ai pas pris de photos, il faisait trop noir. Demain.

Bonsoir à tous


por tous ce travail d'orfèvre !
Tout y passe, dans les règles !

Cela ne fait rien de laisser les segments sur le piston lors de l'usinage ? Une simple question.....

Bonne continuation

Ciao

Les segments ne craignent rien, c'est de l'acier trempé donc ils ne se déforment pas. Un coup de soufflette et basta.
Je préfère ça plutôt que le risque d'en casser un à démonter.

Salut à tous.

ET donc, voici les pistons après retouche. Juste la cote demandée.
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Petits travaux où des boulons cotes Américaines ont été retouchés en cotes Européennes. Ici, de 10,5 en 10.
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Ce sont les fameux boulons qu'on avait eu un mal de chien à enlever au burin car aucune douille ne passait.

Bonsoir

Vous faites du bon boulot les gars ,bonne continuation

a+lionel