Restauration du D30 à Boumeur

Non Jean Jacques jamais eu un horodateur dessus

Bonjour,

OK! je pensais qu'ils étaient montés d'origine!
JJR24

Salut à tous.

Bon, on a avancé un peu dans le démontage.
J'ai demandé à Boumeur de me fabriquer quelques pièces pour sortir les chemises.
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Cela sera employé comme ça.
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Mais avant cela, j'ai bouché provisoirement le fond des chemises.
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Cela a évité de foutre des scories sur le vilebrequin. J'ai fait trois cordons, juste pour assurer ....
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Puis, un p'tit coup d'aspi pour en faire tomber le moins possible.
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Puis montage de "l'extracteur maison".
J'ai utilisé deux tubes en alu pour l'appuie pour ne pas marquer le plan de joint.
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La chemise sort gentiment.
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Quelques minutes plus tard, on a tombé la...tombé, tombé la chemise.
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Ne restera plus qu'a répéter l'opération deux fois. Les deux suivantes ont été plus facile à décoller et sortir. Peut-être des cordons de soudure plus prononcés.

Travail de pro ,une équipe qui tourne

Bonjour,

Tout à fait!
JJR24

Boumeur
bien vu le montage pour extraire les chemises

castor a écrit: Boumeur
bien vu le montage pour extraire les chemises

Salut à tous.
Dans la mesure du possible, j'essaie toujours de me débrouiller avec ce que j'ai sous la main et que tous le monde peu faire.

J'ai donc continué le démontage. Il fallait aller voir ce qui se passait pour la chaîne de distri détendu.
Blocage du vilebrequin avec un barreau de fer et une cale de bois pour ne pas le marquer.
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Dévissage de l'écrou sans inverse de la rotation.
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Une fois que l'on à défait la poulie et le carter, nous voila arrivés devant cette chaîne.
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Effectivement, des traces d'usure dû au battement de celle-ci sont visibles u[img][/img]
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Le dispositif de tension est pourtant là et est loin d'être au bout.
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Juste un début de desserrage des deux vis qui laissait apparaître un jeu léger (flèche rouge). Mais on ne peut incriminer le flottement à ce desserrage.

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Je commence donc à démonter le tendeur.
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Me voila arrivé là. C'est le ressort que fait la tension.
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Je démonte tout, en poussant sens inverse de la tension, on arrive à sortir le pignon.
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Pignon sorti, je peux resserrer les deux vis qui maintiennent le tendeur.
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Entre temps, j'aurais sorti le ressort pour l'allonger un peu. Ca lui redonnera un peu de force.
Le pignon étant en deux parties, j'ai d'abord remis le moyeu.
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Je l'ai maintenu tendu en le mettant des cales de bois. Ainsi, en tendant la chaîne dans l'autre sens, je peux réengager le pignon.
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Et voila. Ne restera plus qu'à remonter le tout.
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A l'essai, il y-a du mieux question tension.

Bonsoir à tous

pour tes explications ! Et merci bien sûr....

Je n'en ai pas vu souvent des chaînes de distributions triplex.....
D'habitude, c'est souvent du duplex. Il doit falloir pas mal de force pour tout entraîner j'imagine....

Cordialement

Beau travail
A ce jour j attend de recevoir les pièces en commande depuis 8 jours

Salut à tous.

Voila, Boumeur est passé chez moi avec ceci:
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Diamètre du piston.
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Le début de remontage des cylindres est programmé pour le dernier jour de ce mois.

Salut à tous.

Voila, le dernier jour du mois est arrivé et même passé maintenant.
Voici comment on s'y est pris.
Boumeur a refabriqué une rondelle qui, cette fois-ci était plus grande que le trou qui reçoit la chemise (93 de mémoire).
Rondelle filetée avec la tige.



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Puis, on a placé la chemise qui sortait du congélo, une grosse rondelle (qui avait servi à sortir les chemises), un tube épais, une rondelle et un écrou.
Vérification de l'équerrage avant de commencer le serrage.
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Le tube épais n'est pas indispensable mais nous a permis de remonter l'écrou au dessus du réservoir et de pouvoir tourner sans retirer la clé à chaque tour.
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Boumeur en plein effort.
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Ca rentre doucement mais surement.
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A noter que dans le manuel, il parle d'une tonne de pression au remontage. Je peux vous dire que la tige fileté de 16 n'est pas surdimentionnée. 14 aurait certainement foiré.

Chemise au raz.
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Et pour la finalité, la rondelle qui a servi à sortir les chemises est replacée puis petit coup de masse.
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Le troisième cylindre où là, on voit l'utilité du "tube entretoise".
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Une grosse épine d'enlevée.
Ce fut ensuite le tour des pistons.
On a pensé les mettre de cette façon mais il aurait fallu démonter le vilebrequin pour le mettre au dessus.
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Salut

Toujours du super boulot et tu raconte bien

Oui c'est vrai que de cette façon tu risque de reculer

à+ bonne suite lionel

Une équipe qui tourne
Bon sauf pour la dernière photo mais bon c était pour rigoler un peut ,on pensée au forum a ce moment
Sa se remonte gentiment mais surement

Salut à tous.
Et donc, début de remontage des pistons (dans le bon sens ).
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La tête de bielle de ce piston.
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Et aujourd'hui, je me suis attaqué à la fabrication des joints à partir d'une feuille de 1.6 MM.
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Pour faire les trous, j'utilise un emporte-pièces fait maison (tige de 6 percée à 5 et affûtée).
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On place dans le trou et on tape.
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Je me sers du vieux joint pour savoir la largeur.
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Traçage du contour intérieur.



Découpe avec la pointe d'un couteau bien affûtée.
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On retourne pour finir.
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Et voila.
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Les petits joints.
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Et le dernier fait dans une feuille de 0.7 car celui d'origine était plus fin.
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Voila pour la partie joints.

Tu as encore bien bosser ,sa avance bien ,tu es un pro

bravo pour cette resto, c'est très sympa a suivre, continuez comme ca.

Bonsoir

Sympa cette resto, les photos, les explications vous êtes au top !!!

A+

Bonjour,

Un plaisir à suivre!
Pas courant en effet la chaîne triplex!
JJR24