Restauration du D30 à Boumeur

Voila le D30 en court de démontage
Problème :
fumé blanche et consomme de l huile
Un bon nettoyage avant de mettre en route









Diagnostic:
Cote de 0.25 au rayon sur les chemises en haut
1 piston cassé entre les segments
Segment hs
Bague usées

Bonjour Boumeur

Il va y avoir du boulot je vois que tu la couper en deux

il y a pas mal de dégâts,il est a bout de souffle

Bon courage
a+lionel

Merci
Suite de reportage a venir
Je donne un coup de a un copain de mon village membre de ce forum

Bonjour à tous

Comme dit Lionel, le pauvre d30 n'a pas été ménagé...
Il va y avoir un peu de travail, mais au bout, il aura une seconde jeunesse

Bonne continuation et courage pour cette remise en état

Ciao

Salut .

Bon courage pour la suite , et , comme ça tu auras un tracteur sur lequel tu pourras compter

Bonjour

C'est le seul de la gamme de l'époque avec le moteur Perkins , dont les pièces se trouvent bien , ça va le faire

Re

sofravi a écrit:
C'est le seul de la gamme de l'époque avec le moteur Perkins , dont les pièces se trouvent bien

C'est sur les pièces Perkins (de bon moteur normalement) se trouvent encore bien, mais pour ce qui en est de celles pour le MWM, j'en vois souvent, et mon concessionnaire (plutôt vendeur de pièces agricoles) en a pas mal référencées.

Ciao

Salut à tous.

Oui donc voila un peu plus d'infos.
Le tracteur arrivant sur la table d'opération.
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Desserrage de la rampe de culbuteurs.
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Rampe de culbuteurs enlevée.
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Puis des canalisations. Je prend quelques photos d'un peu de tout car là, on se rappelle bien mais dans quelques semaines.....
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Ensuite, la patte qui tient le radiateur.
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En démontant une tubulure, on s'aperçoit que l'un de écrou n'est pas d'origine est qu'il a été monté au burin. Ben oui car, il est plus gros et aucune clé ne passe.
Donc, on défait de la même façon.
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On rectifiera ça au remontage.

Après avoir défait tout ce qui tenait la culasse, on déculasse.
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Sauf que, l'excroissance sur la culasse (flèche rouge) ne passe pas et butte sur le rebord de la tôle (flèche noire)
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Il nous faudra donc enlever cette tôle pour pouvoir sortir la culasse.
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Boumeur tout content de pouvoir enfin avoir la culasse dans ses mains.
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Je remercie mon ami Centaure1312 pour le travail qu il effectue sur mon D30
Demain je vais faire des pièces mécanique pour ôter les chemises ,reportage loin d être fini
A voir dans les prochaines photos

Culasse enlevée et JDC en cuivre.
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Et une petite surprise, preuve qu'il ne faut pas user exagérément du silicone bleu.... ou d'une autre couleur.
Des boulettes de silicone qui se baladent dans le circuit de refroidissement.
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Petit repérage pour le remontage futur.
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Et finalement, on s'est aperçu que pour avoir plus de facilité à dévisser les boulons de carter, il valait mieux retirer le train avant.
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Une erreur de démontage, pansant que j'étais obligé de démonter cette pièce pour avoir le carter alors qu'il n'en est rien va me faire découvrir une "mauvaise surprise".
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J'écarte pour la sortir.
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Je la sors.
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Et voila ce que je découvre. Une usure dû à la chaîne de distri trop détendue.
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Bon, on verra par la suite.

Et donc, en faisant levier d'in coté et de l'autre, le carter fini par sortir.
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De là, on va pouvoir s'occuper des cylindres-pistons.
Le cercle noir étant là ou les segments s'arrêtent.
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Et après un p'tit nettoyage, on s'aperçoit que l'usure est prononcée. Au moins deux dixièmes de profondeur sur le rayon, donc quatre sur le diamètre. C'est trop pour laisser comme ça.
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La décision sera prise de changer l'ensemble cylindre-piston- segments.

Démontage des têtes de bielles et vérification des coussinets.
Petite usure mais aucun marquage sur le vilebrequin.
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Ensuite, pour faire sortir les pistons, dû faite de la côte sur le haut des cylindres, il me faudra prendre un bout de bois et taper sur la tête de bielle pour faire sortir le piston.
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La suite tout à l'heure, là je vais casser la croûte.

On sort le piston.
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Deux pistons seront intacts mais un sortira comme ça:
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Segments pourtant intacts et chemise non marquée. Paraîtrait-il que ce n'est pas rare sur les Perkins;

Les trois frères dans leur cercueil puisqu'ils ne reprendront pas de service.
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Voila où on en est ce soir.
La suite dans les prochains temps.

Il va être remis à neuf ce moteur
Tu vas jeter un oeil à la pompe à huile ?
Bon courage !

Bonjour les mécanos !
c'est toujours sympa de s'attaquer à ce genre de travail à deux !
les surprises ne sont pas toutes bienvenues, mais bon, vous assurez !
BRAVO les gars !
a+
JP

Bonjour,

SYMPA! merci à Vous 2!
Nous attendons la suite!
Combien d'heures le moteur?
JJR24

Impossible a dire le nombre d heures ,il n est pas équipé d un compteur

Bonjour,

OK! tu n'a pas cet horodateur? (coté G du tracteur je crois);

JJR24