Moteur tracteur MAN 2L2

Bonjour;

Je suis nouveau sur le forum et je viens demander de l'aide car j'ai acheté un tracteur MAN 2L2 de 1961 il y a 1 mois, l'ancien propriétaire l'avait restauré sauf le moteur, il le vendait pcq son moteur a cassé (piston fendu).(prix très bas :-))
Et maintenant, moi je voudrait trouver les pièces nécessaires pour réparer le moteur mais après avoir cherché sur différents forum et site je ne trouve pas grand chose.
Alors ma question est la suivante : Y a t-il quelqu'un qui peut m'aider à trouver les pieces moteur pistion , chemises, coquilles de bielle,... je pense qu'il s'agit d'un moteur guldner car sur le coté il est marqué "2BN - 1B" .
Je posterai des photos ce soir, pour l'instant je vais nettoyer toute les pièces et voir exactement ce qu'il me faut .

Merci d'avance

Jonathan

Bonsoir,

Ce lien donne une adresse de pièces (grâce à notre ami Peter!);
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t21969-moteur-de-kramer-kb-25#165135
JJR24

RE,

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f9-le-coin-des-presentations

Par respect pour les personnes, merci de se présenter!
JJR24

Bonjour
Oui je faire ma petite présentation.

Merci pour la réponse mais il semblerais que mon moteur soit un moteur man/guldner et les pistons ne sont pas comme sur le catalogue granit .....

Je vais transmettre d'ici peu les photos

Encore merci

Bonsoir

Voici une photo des pistons



Jonathan

Bonjour,

OK! cassé au niveau des passages segments!
As-tu regardé les liens plus bas?
Sinon:

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiT8oDl4-XVAhXBSRoKHS8sCBUQFggyMAI&url=http%3A%2F%2Ftracto-retro.fr%2Fguldner.htm&usg=AFQjCNFNeUmZymV9KB3yo11q240pxDRsPQ

JJR24

Bonjour Jonathan

C´est bien dommage pour ce tracteur MAN qu´il soit si bien refait a l´extérieur et le moteur mort ! ( Un cas de cache misère typique!)

Je pense qu´il a un moteur du type MAN D95332 M180 a 25cv a 1800 tours. C´est un moteur d´origine ou de base Güldner.
Mais ce n´est que le bloc moteur qui est rester, tout le reste, culasse, injecteurs,pistons,chemises, roulements on été changer et adapter par MAN.

Pour tirer les chemises il faut ce faire un outil tire chemise ou ce le prêter. Mais attention si les chemises son bien coller par la rouille ce n´est pas si facile a faire. Il y a un grand risque de casser la fonte du bloc !  Et alors là...., tout est foutu ! Pour les remettre c´est pareil il faudra être très méticuleux et travailler avec très grande propreté et exactitude. Je ne connais pas tes possibilitées en mécanique mais c´est plutôt un boulot pour un pro, le moteur démonter sur un établi, ça ne ce fait pas comme ça en passant, le moteur encore dans le tracteur.

Vue le prix d´un ensemble piston chemise je n´ose presque pas a mettre le lien.
http://www.treckergarage.de/contents/de/d999_Motor_Zylinderkopf_MAN.html
Il y a aussi le jeu de joints.

Peter Streiber est une adresse aussi  mais il est un peux difficile !:
http://www.man-traktoren.de/ersatzteile/index.php

Et il y a Bas Mulder´s qui a pas mal de pièces MAN:

Mulder Bas
Straße: Lichtenvoordsestraatweg 77
PLZ, Ort: 7121RD, Aalten - Barlo
Land: Niederlande
Mobil: 0031627447018
Fax: 0031543795119

Bonne journée, a+
Peter

Bonjour,

Merci Peter pour ces précisions spécifiques aux constructeurs; le prix demande une grande motivation!!!
JJR24

Bonjour JJR

Malheureusement les prix pour les pièces de tracteurs MAN son très élever ! Ce son les « Mercedes » des tracteurs.C´est peut être la raison pour la quelle le propriétaire précédant a abandonner la réfection du moteur.

Comme les pièces son relativement rares elle on leurs prix ! Peut etre qu´on trouves en occase..., mais c´est rare et vite parti si c´est des bonnes pièces. Le risque de devoir acheter deux fois est malheureusement grand !

Mais c´est ce système typique de MAN, «  Le système M » ( système Maurer) avec la boule de combustion dans le piston et la forme du tube d´aspiration dans la culasse qui laisse faire un tourbiyon a l´air et l´angle d´injection de l´injecteur qui donne a ces moteur leurs ronronnement doux et tranquille unique pour moteurs diesel.


Bonne journée, a+
Peter

Bonjour Jonathan

Tu as peut être de la chance, sur le « forum  man- traktor.de» il y a un gars qui vend des pièces pour ton tracteur entres autres des pistons et bielles.

http://www.forum.man-traktor.de/zu-verkaufen/teileverkauf-2l2/

Contacte le en massage privé. Ça ne vas pas traîner !!!
Bonne recherche.
Peter

Bonjour à tous :-)

Tout d'abord merci pour vos réponses.

Oui Peter un vrai cache misère....
Comme le dit JJR merci pour toutes ces précisions techniques.

Je ne suis pas mécanicien, mais je suis assisté par un vrai mécano très compétent. Mais de toutes façon après avoir vu avec lui l'état du moteur est de mes chemises , selon lui il ne faut pas changer les chemises de ce tracteur, il dit qu'elles sont encore en très bon état ,ce qui est même surprenant quand on voit l'état du Piston. ENFIN J'aime mieux ça  

même si on ne voit pas grand chose voici une photo:



Encore merci pour les différents liens Peter, j'espère que je vais trouver les pistons et les coquilles de bielle + la pochette de joints .

En effet les prix sont assez élevés mais bon j'ai envie qu'il tourne ce tracteur  

Encore merci à tous , je vous tiens au courant de mes recherches.

Bonne soirée

Bonjour Jonathan
Un kid de joints pour ton moteur est ici chez « Firlbeck » :
https://shop.strato.de/epages/15381926.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15381926/Products/%22F+MAN+KDS+9532%22
Prendre la plus petite épaisseur. ( 0, 5 ou 0,75 si possible, il démarrera mieux)
Mais si tu dois acheter des pistons il serrait peut être bien d´acheter toutes les pièces chez un marchant.

Mais vue l´état des pistons ( Au noir et a la calamine on vois qu´ils laissent passer pas mal de gaz) serrait pas mal de mesurer avec un micromètre l´ovalisation des cylindres. Jeu admissible du piston dans le cylindre de 0,15 / 0,17mm.
Esse que tu peux tourner les coquilles et faire une photo ? Ce n´est pas le dot des coquilles qui est intéressant c´est la vue sur l´intérieur, là ou elles frottent sur les manetons du vilo. A cette occasion mesurer aussi l´ovalisation de ces manetons. Elle ne dois pas dépasser 0,05/ 0,06mm si c´est plus une rectification du vilo s´impose ou s´il y a des traces d´usures.
Regarde aussi ce post :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t44143-doc-man-2l4
Bonne résto !
Peter

Bonjour,

Ah! oui! Peter, la licence MAN pour les moteurs se retrouvait chez Renault tracteurs et camions! (SAVIEM)
JJR24

Bonjour tout le monde,
Bonjour Peter,

Merci pour les liens et les infos.

Oui, en effet il serait peut-être judicieux de mesurer cela au micromètre, .....Cylindres et manetons du Vilo.... je vais voir tout cela demain :-)

Voici les photos des coquilles du coté le plus abimé :





Merci

Bonne soirée

jonathan

Bonjour Jonathan

Si elles son toutes comme ça ! Elles son pratiquement neuves ces coquilles. Attention a ne pas les mélanger ! Il faudra impérativement les remonter sur les mêmes bielles dans le bon sens.
D´ou est venu la casse du piston ??? Trop de « Start-pilote » ??? Je ne tiens rien de ce produit soit disant miracle pour démarrer mais qui casse chaque moteur. On le paye cher !
Bonne journée, a+
Peter

Bonjour,
ça c'est bien dit, a mort le Start-pilote qui détruit nos engins.

Bonjour Jonathan

J´ai trouver 2 pistons en occase a un bon prix.
Stp contacte moi pour la suite en E- mail. Merci.
Regarde ta boite a lettre tu as un méssage privé.
Bonne soirée, a+
Peter

Bonjour tout le monde,

Tout d'abord je tiens à m'excuser de ne pas vous avoir répondu et de ne pas avoir donné de signe de vie. Mais j'ai appris une très mauvaise nouvelle il y a +/- 2 mois et ce de faite, j'ai du être Hospitalisé. Maintenant ça va mieux mais ce n'est pas encore fini ....

Enfin bref tout cela pour vous présenter toutes mes excuses.

Je tiens à vous dire aussi que je vais et grace à mon père continuer de travailler sur mon tracteur Man 2l2.

Cordialement

Jonathan