John deere 955, réfection complète

Bonjour,

Il faudrait prendre les compressions pour être fixé, c'est le meilleur moyen de savoir ou tu vas.

Je ne suis pas pro, mais ne pas roder des soupapes même si tout est neuf, ne me parait pas normal! Il aurait fallut vérifier l'étanchéité avant de monter la culasse (en remplissant la chambre, culasse à l'envers, de gasoil par exemple)

Tu as vérifié (ou fais vérifier) tes injecteurs?

Au point où j'en suis, déculasser ne prendra que quelques minutes

Pour les injecteurs, ils fonctionnent plutôt bien (nettoyés ultra sons et fait tourner la pompe avec injecteurs sortis) , même si j'ai un léger suintement en sortie de pompe d'injection.

Il est vrai que si j'avais des injecteurs pour comparer, ce serait mieux

Il faut savoir si ils s'ouvrent à la bonne pression, et si ils ne pissent pas avant... Le test ne coute pas bien cher, chez un dieseliste ou le bon mécano du coin.

Prendre la compression te permet de savoir si tout le moteur est bon (partie compression...) ou pas, re démonter la culasse ne te dira que si les soupapes sont étanches ou pas, si le soucis vient d'un cylindre ou un segment, non, bref si c'est pas une soupape, il faudra remonter... pour prendre les compressions.

Les segments et pistons dont neufs comme tout l'embiellage.
Pour le test, il suffit d'amener un injecteur pour vérification de la tare, c'est cela?
Est-ce qu'une prise d'air pourrait avoir cet effet de fumée blanche?

Oops, je n'ai pas changé les joints cuivre d'injecteurs.... Je vais le faire, mais épaisse fumée blanche ne peut dépendre que de cela?

Il faut tester tous les injecteurs.

De quelles rondelles cuivre tu parles??

Des pistons et segments neufs n'ont jamais garantis une bonne compression.

les joints entre les injecteurs et la culasse.

Une fuite a cet endroit ça se voit et s'entend, donc ça m'étonnerai que ce soit ça.

j'ai un compressiomètre, mais il ne va pas pour ce moteur...

Bon voici le relevé des compressions:
cylindre 1 25 bar
Cylindre 2 - 24 bar
Cylindre 3 - 25 bar

Après 1 petite cuillère d'huile dans les cylindres ils passent tous à30 bar.

Pression nominale 32 bar...
Tout est neuf, sauf les chemises qui ont été déglacées.

Salut,

Mais depuis le remplacement des pièces, le moulin n'a pas tourné beaucoup...
Faut peut-être voir après un "rodage" des pièces, que ça "se mette bien en place"...

Avec les nouveaux pistons et JDC, l'espace neutre est respecté ?

à+,
Yo

les mesures on été faites à froid.
l'espace neutre n'a pas été mesuré, mais il fume comme il fumait quand je l'ai acheté...
Les pistons neufs sont identiques aux anciens.
Cela m'ennuie vraiment....

2 choix possibles : 1 tourner comme cela cette année
2 ouvrir à nouveau le moulin et changer les chemises....

Re,

La fumée observée, c'est une cylindrée en particulier (collecteur déposé) ?

As-tu possibilité de faire une vidéo?

Yo

Tes compressions sont bonnes, c'est déjà une bonne nouvelle! C'est dommage de n'avoir pas mesuré l'espace neutre (ou dépassement des pistons) surtout en ayant déjà le problème avant, car tu n'avais peut être déjà pas le bon joint de culasse... D'ailleurs, tu as mis quelle épaisseur?

Il te reste à faire contrôler tes injecteurs: attention, si un pisse, il va te bousiller le moteur vite fais!!

Merci pour le coup de main, voici la vidéo ! Cylindre 1 qui pue!
le mot de passe pour la lecture sera lolo4545.

A ce stade, j'ai 2 pistes : 1 joint de queue de soupape mal monté ou rodage défectueux.

le lien arrive....

Epaisseur standard du joint de culasse.

https://vimeo.com/215215791

Salut,

C'est donc une cylindrée qui fume particulièrement. As-tu essayé en inversant 2 injos ?


à+,
Yo

une tige de culbuteur tordue!

bon, après remplacement tige, rodage des soupapes et changement des joints de queue de soupape, c'est un poil mieux mais: présence d'huile à l'échappement....

vous le feriez tourner vous?

Pourquoi la tige s'est tordue? Est ce que le réglage du culbuteur était trop serré quand tu as remonté? Il serait possible que la tige ait du coup plié quand tu as fais tourner pour régler tes jeux de culbuteur (tu les as réglés avant démarrage??)

Ou autre raison?

Si je comprends bien, tu as redéculassé? Tu as trouvé de l'huile dans ce cylindre? La soupape de la tige tordue, tu l'as rodée, elle est bien étanche? (elle a pu subir aussi!!)

Pour moi y'a 2 pistes possibles: soit l'huile vient d'en haut, soupape/guide abimé, voir joint, soit elle vient d'en bas: segment monté à l'envers ou abimé, ou piston (problème gorge de segment?) Si ça vient d'en haut, tu peux peut être voir l'huile depuis l'extérieur, collecteurs démontés (enfin d'après ce que tu dis, huile qui suinte à l'échappement, ça devrait être gras coté échappement, coté admission ça fumerait mais pas d'huile coté échappement...)

Si il fume juste un peu bleu sans bruit anormal, tu peux tourner ainsi voir si c'est un manque de rodage d'une pièce, mais ça m'étonnerai... Pas avec de l'huile qui suinte à l'échappement.

Salut,
As-tu essayé en inversant 2 injos?

Yo

pour moi la flamme qui sort de ce cylindre c'est une soupape qui n'est pas étanche !!! mais pourquoi ne veux-tu pas faire contrôler tes injecteurs , ça pourrait être un injecteur qui pisse (trop de G.O. ) comme il faut procéder par élimination ,commences par les injecteurs !!! aztek me rejoint un peu en demandant d'inverser deux injecteurs et voir si le problème suis l'injecteur !!!

Bonsoir,

Vu le bruit qui n'est pas "rond", et le déséquilibre du moteur, il faut commencer par les injecteurs! celui du milieu ne doit pas donner!?
JJR24