Mon rêve...un p'tit gris Ferguson

salut !
bon ! ce nest pas du Spielberg , mais au moins il a un beau bruit hi hi !!

elodie78 a écrit:
Je suis désolé pour la qualité très nul de l'image, on fera bien mieux la prochaine fois. Vous pouvez l'entendre au moins.

Dans ma région, il y un chaque année un festival : "la caméra aux champs".
Tu vas t'inscrire ?

oui cherbe avec plaisir, au moins je pense que sans trop d'effort, je peux avoir la 1ère place....en partant de la fin!

madame vos papiers svp.
135€ pas de gyro.
135 € pas de cligno pour tourner a droite .
et je dis pas la suite..........................

Attention, un gendarme s'est introduit sur ce forum !!!!!!

Tous à l'abris !!!!!!!

polo-du-lot a écrit:madame vos papiers svp.
135€ pas de gyro.
135 € pas de cligno pour tourner a droite .
et je dis pas la suite..........................

,
Bonjour
Une amende de police, on la paie, bon gré, mal gré, et on s'en remet.
Ce qui est à craindre, c'est l'accident ou l'implication dans un accident. Là les conséquences peuvent être autrement importantes. Si un élément de sécurité fait défaut, les assureurs vont en profiter pour vous faire porter la responsabilité de l'accident.
Mais on ne vous embêtera pas outre mesure pour la conformité d'une plaque de police qui ne peut pas être à l'origine de l'accident.

oula oula attention!! même pas peur des gendarmes...t'inquiète pas polo, on va le mettre en règle pour l'éclairage. Tant qu'à avoir la carte grise on va en profiter. Et puis oui les accidents c'est toujours bête alors autant prévoir au cas où on l'on doit faire appel à nos chers assureurs.

Sauf erreur et si c'est comme sur les voitures anciennes.

Pas de cligno à l'origine pas d'obligation, et feu Stop Idem.

Pour le Gyro c'est différent bien sur.

Beau jouet félicitation on à hate de le voir avec les chevaux.

A+

cv3793 a écrit:Sauf erreur et si c'est comme sur les voitures anciennes.
Pas de cligno à l'origine pas d'obligation, et feu Stop Idem.

Voici :
INDICATEURS DE DIRECTION (ART. R313-14)
Véhicules mis en circulation - AVANT 01/07/1955 : NON OBLIGATOIRES
- AVANT 01/01/1970 :
au moins 1 bras effaçable (flèche),fixe ou oscillant avec feu fixe ou clignotant orange, situé entre 0,60 & 1,90 mètre du sol
(2,10 m. pour les transports en communs)
ou 1 feu clignotant latéral fixe,situé entre 0,50 & 1,90 mètre du sol.
- A PARTIR DU 01/01/1970 : 1 feu fixe clignotant à l’avant et 1 idem à l‘arrière
.
.
.

Coucou tout le monde,

Petite sortie aujourd'hui, et premier bilan.
Mon ami à voulu tester la grosse charrue, le petit tracteur s'est bien débrouillé mais dans une petite montée dans le pré, il a senti peiné un peu.
Autrement il a plutôt bien travaillé ce petit gris.
Mais quand même une petite panne sur le retour. Finalement rien de méchant, un soucis au niveau de l'arrivée d'essence des saleté dans le réservoir. Du coup un nettoyage est prévu et à ce propos une petite question; la sortie d'essence qui va dans le vase en verre, fuit énormément, on est obligé de fermer le robinet. Mon, ami pensait changer carrément le vase en mettre un munit d'un filtre pour éviter le problème. J'avoue bien aimé celui d'origine en verre, mais il n'y a pas de filtre? et peut on changer le joint? ou vaut il mieux tout changer pour un système plus récent?
Ensuite on a désoxyder la tête de delco, qui était toute oxydé et qui faisait un bruit en tournant.
Comme prévu j'ai commandé sa chambre à air pour l'avant, l'arrière ne perd finalement pratiquement pas.
Et enfin on va changer les bougies.
Et voilà pour nos premiers constats.
Quelques photos et une vidéo pour vous illustrer la journée, avec un bon passage au karsher, qu'il a découvert chez nous à mon avis vu l'épaisseur de crasse et de gras. Et nous avons oh surprise découvert que le numéro des vitesses étaient inscrit dessus.

Quant à la charrue, elle est finalement très simple à atteler, et après un peu de graisse tourne très bien pour changer le côté.
Du coup son sort n'est pas définit, celle là ou la petite....
Il ne nous reste plus qu'à passer le déchaumeur récupérer dans les ronces quand la terre aura séché pour voir un peu ce qu'il donne. (d'ailleurs j'ai eu un peu plus d'infos à son sujet, il avait été modifié pour servir dans les vignes. C'est pour cela qu'il n'est pas large.
Voilà les nouvelles fraîches. Ah oui on a aussi suivit de près un gros tracteur moderne, dans la cabine il y avait 3 personnes, autant vous dire qu'à l’intersection ils ce sont arrêtés pour nous regarder

Bonne soirée à tous

ben voila un ptit tout beau
pour labourer... du calme, un peu moins vite, c'est une F1
et s'il y a un rocher y'a un gros risque de casse
ca ne semble pas un labour suffisamment profond (vous etes a combien 10 cm max non?)
pour le bol en verre qui fuit, le joint doit etre sec, il suffit de le changer. et un bon nettoyage du réservoir évitera d'avoir des saletés qui bouchent la tuyauterie

salut Élodie

comme le dit polo-du-lot ton joint est sec ,changes-le (joint de décanteur ) mais par contre pour ce qui est du filtre il n'y en a pas a l’intérieur du bol en verre en lui même mais au niveau de ton joint tu dois avoir un tamis de robinet que cela s'appelle .
Si tu veux voir a quoi cela ressemble tu peux en trouver 1 sous la reference 100031 a la boutique du tracteur  par contre je sais pas si c'est le bon pour toi en fonction du diametre ,tu verras bien

denver 51

Bonjour,

C'est un bijou ce tracteur!!!
Même constat que Polo: Doucement au labour, en 1ère vitesse et au ralenti! sinon c'est la casse garantie et si tu accroches un obstacle, tu vas faire un joli saut!!!
Pour le bocal décanteur denver 51 a tout dit. Il y a un tamis sous le joint de la cuve mais il a certainement disparu! Tu en trouveras à la boutique du tracteur et même un bocal complet avec robinet conforme à l'origine. Si ce n'est que le joint et le tamis, ils ont plusieurs diamètres me semble t-il.

Bonne journée.

A.G.

!

Oui Alain, A la vitesse du film, si elle est réelle, si tu accroches une racine ça va faire un peu élastique et le contrôle agira un peu mais si c'est un rocher ou une pierre plantée avec l'inertie de l'élan soit le blocage est brusque ou c'est la mécanique qui fait amortisseur (Bras de relevage, socs de charrue, tête de charrue... etc). Sur ce tracteur, le contrôle d'effort n'est pas assez précis et réactif pour pallier à un choc violent de la charrue. pour info, avec mon petit gris j'ai tordu une pointe de soc de cette façon et pourtant j'étais en première (mais les pointes de socs étaient un peu grandes!!!)

Bonne journée,

A.G.

!

LA vitesse est bien réelle il était en première mais pas au ralenti, le terrain était gras. c'était la première on va s'améliorer à l'aide de vos précieux conseils. Effectivement polo le labour est pas assez profond, il faudrait régler la charrue mais on va essayer avec la petite pour comparer.
Avant de tout modifier je vais commander le tamis et le joint (pour le prix...) et nous allons voir ce qu'il donne.

Bonjour
Les p'tis gris n'ont pas de vitesse lente !
la rapidité n'est pas un gros inconvénient si pas de rocher. Elle permet que le retournement de la terre se fasse bien !
par contre, je suis d'accord, la profondeur de labour est insuffisante.
Et quand la profondeur sera la bonne il ira moins vite !

a+
JP

!

Bonjour
en effet, avec le réducteur Howard ou autre...mais très rare !

a+
JP

salut !
oui mais toi ; c'est parce que tu n'est pas un rapide hi hi

c'est le réglage qui fait se retourner la terre normalement.
et oui avec le mono c'est plus simple a régler et comprendre le principe.
si l’extrémité de la terre ne se retourne pas suffisamment tu fais légèrement descendre les oreilles au bout des versoir.
pour faire un beau labour ton fond de sillon doit être plat et a égale profondeur des 2 cotés.
je dispense des cours si tu veut mais je suis cher de l'heure......
Me suis fait tellement engueuler par le paternel que ça a fini par rentrer un peu

!

ALAIN/als a écrit:

pour le ctrl effort il me semblait pourtant que c'etait justement assez precis , tu es sur de ca ?

Ce que je voulais dire c'est que le contrôle d'effort fonctionne bien en labour normal (il est fait pour ça) mais en cas de choc il ne peut pas avoir une réaction permettant d'éviter l'obstacle. Pour tes pointes de socs forgées, évidemment c'est le TOP mais maintenant on ne trouve personne qui sait faire ce travail! J'avais un beau frère qui faisait cela à merveille. Comme tu dis, il réglait le soc en fonction de la charrue et du travail que tu voulais faire. C'était un régal!
La pointe que j'ai tordue, c'était ces pointes toutes prêtes que tu trouves dans le commerce. ça va bien mais c'est du chocolat!

A +
A.G.

Petite question est-ce-que le p'tit gris a un régulateur de vitesse ?