démarrage difficile (ou dois-je dévisser pour voir le diesel couler ?)

merci, cela fait chaud au coeur de se se sentir  secondé !
Voici la suite :
Démontage (facile..avec cette graisse omniprésente...pas de vis rouillées)..du capuchon....
Cela saute aux  yeux que le dexta sera content d'un bon nettoyage...
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Le nettoyage (brosse à dent) me permet de comprendre comment cela marche....
Avant le nettoyage..pas moyen de souffler ds le sens de l'entrée...pas étonnant que le diesel n'arrivait pas..
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J'ai essayé de démarrer brièvement pour voir si la membrane bougeait avec le moteur (cela marche !) car j'ai des doutes sur le fonctionnement de la petite manette...elle a l'air de ne pas tenir...elle est un peu déboitée...et je ne vois pas comment la faire tenir...
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J'ai tout remonté et fait démarrer...
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magique..le mazout s'écoule des deux "vis de purge" du manuel.
Comme la pompe manuelle ne marche pas , j'ai triché et versé un peu de diesel dans l'ouverture de la vis de purge de sortie du filtre à l'aide d'une seringue...pour ne pas trop fatiguer la batterie....au bout de trois essais j'ai arrêté pr recharger la batterie....

Peut-être que demain cela marchera ?
Sinon devrais-je penser à changer la bougie chauffante ?..mais je ne la situe pas vraiment.....
Avant de remonter le pot...je vois qu'il n'y a pas de joints....puis-je en faire ? avec quoi ?....
Promis, je vous tiendrai au courant de la suite....

bonsoir
tu ne démarrera pas sans purger le circuit .
la pompe injection doit être on pression après la purge ( et surement pas avec une seringue)
les clapets anti retour de la pompette sons mort ces pour cela que tu ne peut pas réamorcé ,et que tu n a pas de pression dans pompe injection .
@ gilbert

Bonsoir Gilbert, je pense avoir bien purgé car lorsque j'ai tenté de démarrer,et qu'après coups je dévisse un peu la vis de purge de la pompe d'alimentation (photo noir et blanc), cela sort sour pression...que du diesel...pas la moindre goutte d'eau...je raisonne bien ? (la seringue c'était juste pour aider à remplir le filtre au début)

Regarde le prix d'une pompe neuve sur Agriline, ça va te changer la vie de retrouver une pompette neuve.

A+

bonjour
la pompe est H S les clapets son mort .
tu sera obligé de réamorcè a chaque démarrage
@ gilbert

Bonsoir,J'ai suivi vos conseils et trouvé (merci cv3793 !) une nouvelle pompe...pas évident le livreur s'est trompé de rue..et le chien a voulu chiper le pièce...mais elle est bien en place...le carburant arrive bel et bien sans bulles en actionnant manuellement la pompe....
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Pour démarrer..il faut toujours du start pilot....Je remplace la batterie de 70 A par une de 100 A....j'essaye en préchauffant sans insister trop longtemps pour ne pas fatiguer la batterie....chaque fois il y a davantage de fumée..la cinquième fois il a toussé qq fois gravement....mais ce n'est pas parti...Lorsque j'arrête et attends qq instants...j'entends le "blob"......Au bout de 7 fois le fait d'appuyer ne fait plus tourner le moteur...je sais que je dois attendre un petit peu (pourquoi j'ignore ?).....J'ai une nouvelle bougie de préchauffa
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.mais je n'ai aucune idée de l'endroit ou elle doit s'insérer...? Quand même pas sur le n°3 (photo) car là i y a un tuyau de carburant qui arrive par endessous...et pas sur la nouvelle bougie...(modèle fordsondexta chez agriline)...Le bon endroit se trouve-til sur ma photo ?
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merci et bon week-end ![img]

Autre question...que veut dire Balou ds un message de mars 2013 par :
"appuyer sur la surcharge de la pompe à injection. Le bitonio de la surcharge se situe au centre de la biellette d'arrêt.
"

..c'est où....???

Bonsoir,

Demain je fais des photo sur le mien pour bien te montrer tout.

Crdt

le 3 semble bien etre la bougie de préchauffage... elle se place dans le collecteur d'admittion d'air....en gros tu part du filtre a air..et tu as une bougie de suite apres un peu plus loin vers le moteur.
la bougie dois avoir 1 fil électrique, et une arriver de gazoil

le fil rougie, puis une goute de gazoil tombe dessus et fait de la fumer qui remplis les durites d'abmition d'air
quand ton moteur tourne pour le démmarrer..il aspire de l'air cherger d'un brouillard de gazoil....

le bouton de surcharge est un petit bouton sur la pompe a injection, qui fait envoyer plus de gazoil dans l'injecteur...une fois démarrer, le bouton saute pour reprendre sa place...

[quote="bosuko"]le 3 semble bien etre la bougie de préchauffage... elle se place dans le collecteur d'admittion d'air....en gros tu part du filtre a air..et tu as une bougie de suite apres un peu plus loin vers le moteur.
la bougie dois avoir 1 fil électrique, et une arriver de gazoil

Oui le 3 parait correspondre...mais

Ce que je ne comprends pas..c'est que je ne vois pas comment attacher cette arrivée de diesel à cette bougie neuve...

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Je ne vois pas d'entrée pour le diesel...
soit ce n'est pas le bon modèle de bougie....mais sur tous les sites proposant une bougie de préchauffage fordson dexta..c'est la même bougie..

soit je puis utiliser cette bougie et alors se pose la question...comment obturer cette arrivée de tuyau...avec quoi ?....

salut !
je pense que ta bougie vas la !!

Salut,

Non Francis, ce n'est pas un injecteur! C'est une bougie de chauffe 'Kigaz', qui enflamme le gasoil venant du tuyau pour réchauffer l'admission d'air.

La nouvelle bougie est une bougie plus simple, qui chauffe simplement l'air sans gasoil, surement moins efficace!

salut !
bon !!
je pensais que c'était comme les petit gris !!

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Ne cherchez plus..il semblerait que ce soit plutôt ce modèle là qui soit nécessaire...
En attendant je tenterai de mesurer la montée de température de la "vieille bougie"....
Je dirai si je progresse...merci à tous !

bonsoir
démonte la vielle il y a surement une référence et un voltage pour avoir la même
@ gilbert

Bonsoir,

francis a écrit:salut !
je pense que ta bougie vas la !!

Je te prie de m'excuser mais c'est le contraire.

Crdt

Oups a écrit:" />
Ne cherchez plus..il semblerait que ce soit plutôt ce modèle là qui soit nécessaire...
En attendant je tenterai de mesurer la montée de température de la "vieille bougie"....
Je dirai si je progresse...merci à tous !

Sauf erreur tu as un moteur Perkins 3 Cylindres A3.144, si c'est le cas c'est bien cette bougie ou sa soeur à raccordement par vis, elle est positionnée sur la tubulure d'arrivée d'air.

Photo du mien :



A+

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Je commande une nouvelle bougie...Gilbert a raison....:-) 12v
En chauffant convenablement avec de l'air chaud l'entourage de cette bougie....il me faut quand même deux fois un petit coup de startpilot...j'espère donc qu'une nouvelle bougie changera le tableau....je vous tiens au courant...

salut !
avant de changer de bougie , regarde si le gicleur fonctionne ! car la chauffe de la bougie ne suffit pas !! il te faut pouvoir injecté du gasoil !

j'ai lu ceci
http://dexta-en-provence.grafbb.com/t92-circuit-prechauffage

Je n'ai pas le fameux bouton gicleur....et il serait devenu introuvable....je pense donc préférer laisser le robinet tel quel (il ne fuit pas..) plutôt que de le remplacer par celui d'agriline qui fuirait....je vois qu'il y a du diesel qui arrive par le dessous de la bougie;....

Oups a écrit:j'ai lu ceci
http://dexta-en-provence.grafbb.com/t92-circuit-prechauffage

Je n'ai pas le fameux bouton gicleur....et il serait devenu introuvable....je pense donc préférer laisser le robinet tel quel (il ne fuit pas..) plutôt que de le remplacer par celui d'agriline qui fuirait....je vois qu'il y a du diesel qui arrive par le dessous de la bougie;....

Salut,

J'ai refait mon moteur, chemise pistons, etc parce que le mien ne démarrait pas sans start pilote et que tout le monde disait ici ou là sur les forum que c'était dangereux pour les pistons. Peut être sur des neufs mais les miens une fois déposés n'avait subis aucun dommage et pourtant je peux dire qu'il en à bouffé du start Pilote parce que en plus on ne savait pas l'histoire du préchauffage avec le petit réservoir (pas d'internet et de forums à l'époque).

Concernant ce point, et d'après ce que j'ai vu en vrai, lu et compris c'est la bougie qui ouvre le GO et qui chauffe, et referme ensuite. Sur le miens c'est un petit bidon indépendant d'un 1/2 litre donc si ça continuait de couler quant le moteur tourne ça ce viderait vite.

A+

le start pilote... si tu en a besoin pour démarrer c'est pas normal...
sauf si le tracteur a été conçu avec ça...certain unimog avais un emplacement pour la bombe de start et injectais direct dans l'admition
ensuite tout est une question de dosage, je sais que j'aime pas ça...mon MF130 claque dur avec ça

Bonsoir,

Sur mon 744 je penses que la fuite de compression que j'ai eu entre l'injecteur et sa douille est due a l'abus de start pilote!

Depuis que j'ai mis un démarreur neuf, le start pilote est rangé loin du tracteur!!

francis a écrit:salut !
avant de changer de bougie , regarde si le gicleur fonctionne ! car la chauffe de la bougie ne suffit pas !! il te faut pouvoir injecté du gasoil !

Si j'ai bien compris, le gicleur est l'endroit ou arrive le carburant (AB sur la photoinfra)
J'ai dévissé A, et ensuite B qui est comme un petit tuyau creux, bien creux...pas du tout pincé au bout..il doit envoyer un jet de carburant, certainement pas un brouillard...
Comment puisje juger s'il fonctionne bien ?(question de Francis)  en laissant A dévissé et en faisant semblant de démarrer ? Ou devrait-il couler au repos , cad dès qu'on dévisse ? (ce qui n'est pas le cas)
Autre question (cfr Feub)..j'ai l'impression que le démarreur tourne vraiment bien...comment puis-je contrôler cela ?
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