Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (1ère partie)

Très jolie réplique ! BRAVO Jean-Luc !

a+
JP

bonsoir Gordini
si j'avais pris cette ^photo c'est que j'avais vraiment apprécié la réplique de cet ascenseur (que les puristes me pardonnent ! )

Pardonner l'hérésie de nommer ascenseur ce qui est chevalement dans le Nord-Pas-de-Calais et chevalet plus ou moins partout ailleurs ? Pas question ! Je me suis assez fait allumer pour avoir confondu sa véritable appellation en fonction de l'endroit où je visitais un site minier pour ne pas avoir oublié ce sacrilège.
Mais l'important n'est-il pas de ne pas être indifférent à cette dernière trace de ce qui constituait pour les Mineurs ce que représentait le clocher de la cathédrale pour les croyants ? Alors, merci à toi, Jean-Luc !  
Ci-dessous la réplique du même genre qui est exposée sur un rond-point d'Hulluch dans le Pas-de-Calais.  

Bonjour.Je reviens de visiter quelques sites en Moselle,à Merlebacq et environs.Je retourne en Janvier en faire d'autres en Allemagne.Je reste toujours admiratif de voir la conservation.A+

Bonjour,
Tu as raison, ça me fait toujours "flipper" de voir la façon dont l'Allemagne entretient non seulement la mémoire mais aussi les lieux et le matériel. Le politico-administratif ne l'emporte pas sur le bénévolat, au point que ce dernier peut s'exercer autant avec dévouement qu'avec passion. Je connais des anciens mineurs lorrains qui ont déserté le Musée de Petite-Rosselle pour se mettre au service de la Mine-mage de Velsen où ils peuvent s'exprimer sans avoir l'impression de n'être que des lads dans une écurie...
A +
PO

Bonjour.J'ai visité ce musée avec des anciens mineurs et je continue à travailler avec eux.C'est un réel plaisir que d'échanger en parlant le même langage.A+

Veinard ! J'ai été invité mais j'ai tellement à faire dans beaucoup de domaines... Et puis, vu qu'on n'a plus le droit de circuler en voiture mue par moteur à combustion, je ne peux plus y aller avec le suv diesel que j'ai acheté l'année dernière, alors j 'attends l'engin à moteur électrique et sans chauffeur que j'ai commandé en Chine. Ben oui, quoi, le porte-containers qui me l'amènera mettra 2 mois pour faire le voyage et polluera à lui seul autant que toutes les bagnoles qui roulent en Europe, mais il y aura un masque à gaz dans le vide-poche.
A +
PO

flipper24 a écrit:Bonjour pierre1942.Bonne nouvelle pour ces molettes qui vont revivre.J'espère le voir en live d'ici peu.A+

Bonsoir Fllipper.
Ce n'était pas une fantaisie de ma part et je viens d'apprendre que la cérémonie se fera :
Vendredi 7 décembre à partir de 17h, spectacle son et lumière pour la remise en marche des machines et la rotation des molettes.
http://9-9bis.com/files/2018/08/prog_fs6_16pages_181024_bd.pdf

Il y a quand même des musclés là-haut. Des passionnés de l'impossible qu'ils réalisent pourtant, tous d'anciens techniciens, ingénieurs,  directeurs ou cadres, mais aussi des porions et des plus humbles qui n'ont qu'un seul objectif : refaire vivre un court instant pour les autres un peu de ce pourquoi ils ont vécu eux-mêmes durant des dizaines d'années. Et je peux dire que là ils viennent de gagner une bataille que même les politiques reconnaissent au point de se sentir obligés de les appuyer dans leurs projets de sauvetage de la mémoire minière.

Comme quoi le vieil adage "Aide-toi, et le ciel t'aidera (peut-être...)" n'a pas été inventé pour rien !  
A +
PO

A propos des musclés de là-haut, et pendant que c'est encore tout chaud, voici en raccourci ce qu'est devenue la Cokerie de Drocourt (Pas-de-Calais), qui était l'une des plus importantes d'Europe dans les années 60/70. En 1969, elle produisait par jour plus de 5.000 tonnes de coke indispensable pour la sidérurgie, la métallurgie, les fonderies, les chaufferies, les centrales thermiques, les sucreries, et employait alors plus de 600 personnes.
Cette unité se maintiendra encore une douzaine d'années après la fermeture du Siège 4/5 Sud de Méricourt qui l'approvisionnait en charbon gras, puis cessera définitivement son activité le 25 mars 2002.
Mais quelques anciens cadres techniciens, qui ne voulaient pas en rester là, créèrent l'association DC3 (du Charbon, du Coke, des Cadres), récupérèrent tout ce qu'ils purent comme éléments témoins de ce passé récent, et organisèrent expositions et conférences pour ne pas le laisser entrer dans l'oubli.
Et la cerise sur le gâteau sera la maquette au 1/500ème de cet ensemble réalisé durant des centaines d'heures de patience et avec une précision remarquable.




Condensé et photos tirés de La Lettre d'information de l'Université Populaire "Mineurs du Monde-Gauheria" n° 25 de décembre 2018. - association dont je suis membre.

PO

Bonjour Pierre1942
.Il est vrai qu'avoir connu cela en activité nous rajeuni la mémoire.
J'avais écouter un homme politique de l'époque(dcd aujourd'hui)dire que le Nord vivrait.
Quand je vais sur le secteur,sur le Valenciennois,le Douaisis,région de Maubeuge, je cherche les restes du patrimoine de l'époque.
Je ne peux que constater.
Je dois repartir en Allemagne en Janvier,Février selon le temps pour continuer de visiter les sites de mines.
A+

4 décembre : c'est l'anniversaire de mon fils mais c'est aussi et surtout la Sainte-Barbe, patronne de tous ceux qui sont concernés par le feu, les explosifs, les dangers qu'ils représentent et les victimes qu'ils ont faites et font encore.
C'est donc la protectrice des pompiers, mineurs, démineurs, sapeurs, canonniers, artificiers, foreurs, géologues, tunneliers, égoutiers, architectes et polytechniciens.
4 décembre : une petite pensée, non pas pour mon fiston, mais pour tous ceux qui ont laissé leur vie ainsi que ceux qui la risquent encore parce qu'il faut bien que le boulot se fasse.

Merci pour eux.
PO

Voilà qui est fait ! Le tambour de la machine d'extraction et les molettes du haut du chevalement de la fosse 9 de Oignies ont tourné le 4 décembre au soir.
Bien que n'étant pas des leurs à cette cérémonie attendue et mémorable, je présume que d'anciens mineurs et même quelques uns de leurs descendants ont versé une petite larme d'émotion, mais la joie et la fierté ont été le lot de chacun.

La machine reprenant du service

Les molettes tournant dans la pénombre

L'inévitable point de ralliement final

J'irai voir ça fin avril mais seulement après la pose d'une prothèse de hanche et la rééducation qui devrait suivre.

A +
PO

Bonjour

MERCI pour les photos!

et bon courage pour l'opération à venir !

a+
JP

Bonjour pierre 1942.Merci pour ces photos,je m imagine la joie de ceux qui ont participé
à ce gigantesque travail et grand bravo .Je passerais voir dès que je pourrais.Actuellement je suis sur le secteur de Maubeuge,Jeumont pour voir ce qu’il reste de l industrialisation.A+

Merci à toi, J.P.

Et à Flipper, si tu aperçois un seul site industriel, prends des photos pour l'Elysée. Malheureusement, j'en doute fort car aujourd'hui notre trottoir d'en face se trouve le plus souvent... en Chine !
Toutefois, je t'envie car c'est ça le devoir de mémoire : ne pas oublier ce que d'autres ont su réaliser, et donc maintenir leur mérite et garder nos racines.

à bientôt
PO

Bonjour pierre 1942.Je suis sur Jeumont ce matin.J ai vu la démoli de Jeumont Schneider,il ne va rester que le site Framatome.C est peu à côté de ce que j ai connu.A+

Sur ce forum, il y a des costauds de la restauration et il faut leur dire "Bravo" !
Sur ce fil, j'ai parlé des musclés de là-haut qui retapaient du matériel de mine. Or, quelques-uns d'entre eux vont parfois au-delà, et c'est ainsi qu'ayant appris le ferraillage annoncé d'un locotracteur Berliet, ils l'ont racheté au prix de la mitraille et l'ont remis à neuf et refait vivre son moteur. Et voici la bête devenue la belle.

Avant remise en état

Après restauration

Cela s'est fait dans des locaux de l'ex-fosse 2 de Oignies (encore Oignies...), là où ces mêmes fondus de la mécanique ont entrepris la rénovation d'une locomotive à vapeur de légende, une Super Pacific 231, et pas moins que ça !!!
Avant de l'entreprendre

Les travaux sont en cours

Maintenant vous savez pourquoi "Bienvenue chez les Ch'tis" a eu tant de succès.

Bonjour pierre 1942.Est- il possible d’aller voir ces fondus comme tu dis?A+

Bonjour
Même si notre pays n'en a pas conscience, les "ferrailles" sont une partie de notre patrimoine. Heureusement il y a des "fondus" pour se prendre en main et les sauver de la disparition définitive !

a+
JP

flipper24 a écrit:Bonjour pierre 1942.Est- il possible d’aller voir ces fondus comme tu dis?A+

Salut Flipper,
L'idéal serait de me communiquer les dates qui t'intéresseraient pour que je contacte le président et sache ce qui correspond à ses possibilités, car s'il est leur "chef d'orchestre", il fait aussi le soliste pour les deux musiques : la mine et les locomotives. Et comme ça se passe à deux endroits différents, l'un étant la fameuse fosse 9/9bis, et l'autre est celui qui regroupe à la fois la fosse 2, les locomotives mais aussi le musée de la mine qui possède une bonne douzaine de locotracteurs et beaucoup d'autres engins. Il y a de quoi se régaler sauf qu'il est impossible de coordonner tout ça, surtout qu'ils sont tous indépendants, que les bénévoles vieillissent et parfois (hélas) disparaissent, et qu'ils ne peuvent pas être à la fois au four et au moulin et pas plus en surface qu'au fond. Enfin, la plupart des ces associations font relâche en hiver, mais rien n'interdit de leur poser la question...
Oignies a au moins le mérite de n'avoir pas laissé détruire ce qui, aujourd'hui, est classé au patrimoine mondial de l'Unesco, preuve que c'eut été une erreur et même une faute (pour ne pas dire une connerie) que de l'avoir fait comme dans tant d'autres anciens sites miniers de cette région et d'ailleurs.
à +
PO

Bonsoir
Sur le site des chariots élévateurs FENWICK /LINDE j'ai trouvé ceci :

Salut JP,
Il n'y a pas que les locotracteurs à accus qui ont été exploités dans les mines, il y a eu aussi... les mineurs.
C'est comme ça que tu parles à ton porion ?
Je ne sais pas ce qu'ils ont tous à appeler locomotives des locotracteurs de moins de 300 ch. Locomotives vaut à partir de cette puissance. Même l'ingénieur locotraction de chez BERRY les désignaient ainsi, au point que je m'étais bombardé chef de gare SNCF (Sans Nous Ça Fonctionnerait) !
Mais passons aux choses sérieuses, à savoir aux locotracteurs à accus qui tractaient dans les mines de charbon.









Bon, j'arrête là. Les 3 dernières sont de même série, et la 3ème m'a donné du mal pour la dénicher dans son trou.
La plupart de ces machines étaient en service avant l'arrivée des locos diesel mais certaines les ont accompagnés.

bonjour
Ouhaaaaa....j'ai déclenché une avalanche de photos et d'infos !!!!
merci Pierre

a+
JP