Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (1ère partie)

Bonjour,


maintenant, je sais pourquoi les cuves d'air étaient peintes en " jaune"...
JJR24

Bonjour,
Toi aussi tu crois que le maillot jaune du Tour de France marche à l'air comprimé ?
Donc, EPO voudrait dire Energie Pneumatique Ordinaire...?
Ca plus le petit moteur électrique dans le pédalier et le Tour est gagné !
Finalement, je crois que je vais m'y remettre...

Un peu de recueillement, s'il vous plait...
On a dit plus haut que la Catastrophe des Mines de Courrières avait eu lieu le 10 mars 1906. C'est donc aujourd'hui le 110ème anniversaire de ce désastre.
Pour ceux que cela intéresse, voici cette commémoration à laquelle a participé l'APPHIM (j'en suis le trésorier) dont le siège est précisément à Courrières (62).   http://www.apphim.fr
Merci d'avance à ceux qui auront pris quelques minutes de leur temps pour se pencher sur ceux qui ont donné leur vie pour que les premières générations du 20ème siècle aient du chauffage et de l'électricité, et que les usines puissent fonctionner, leur assurant ainsi travail et salaire.
Pierre

Bonjour,

Ecrit silencieux!
JJR24

Bonjour
Après le recueillement, voici un peu de lecture...en silence !!!
(j'ai acheté plusieurs fascicule de l'Encyclopédie "LE MONDE ET LA SCIENCE" et ce texte doit dater des années 50 je pense)

Bonjour,
Epoque révolue, bien loin des toutes dernières décennies de l'exploitation de la houille noire, mais encore plus éloignée du monde actuel où, travailler de ses mains, est jugé dégradant.
Merci J.P. d'avoir fait ressortir que certains ont vécu cela et qu'on leur doit beaucoup, à commencer par le redressement industriel et économique de la France à la sortie d'une guerre qui l'avait dévastée.
Pierre

Bonjour,


Oui! Merci JP! Encyclopédie qui en apprend beaucoup sur le monde des mineurs et la mine!
(Où je découvre un ver intestinal: l'ankilostome, qui provoque anémie; voire la mort!)
JJR24

Bonjour,
Certains musées et d'autres sites de maintien du souvenir de la Mine et des Mineurs présentent du gros matériel dont parfois des locotracteurs de fond.
Il existe aussi bon nombre d'associations où des passionnés de voies étroites récupèrent, restaurent et exposent, voire remettent en route des machines qu'ils font rouler sur un circuit, pour leur propre plaisir mais parfois aussi pour celui des visiteurs du mercredi ou du dimanche.
De passage chez l'un d'entre eux, où je me suis régalé en découvrant une demi-douzaine de locotracteurs BERRY que j'ai vu construire et livrer au C.E.A. (devenu COGEMA puis AREVA), j'ai vu aussi un Ruhrthaler de 100 ch rescapé de La Houve, dernière mine de Lorraine et même de France.
J'y ai mis du temps, mais j'ai fini par trouver la photo de cette machine alors qu'elle était en service à des centaines de mètres de profondeur. Même chose pour un pareil engin en monument à Creutzwald (Moselle) que j'ai pu retrouver alors qu'il n'avait pas encore quitté l'usine qui l'avait fabriqué.
Rien de tel pour satisfaire la passion de ce passé... qui ne passera plus !
Voici donc ces raretés qui méritent bien d'être à l'abri du vandalisme.

Locotracteur G100HM n° 18 après récupération (photo APEMVE)

Le même n° 18 en fonction à Creutzwald La Houve. (photo R&I n° 40)

Locotracteur G100HM n° 21 en monument à Creutzwald (Photo Google/PO)

Le même à l'usine juste après sa construction (photo R&I n° 40)

Bonjour,

  sympa les photos!

Peut-on savoir le pourquoi de cette surélévation moteur?
JJR24

Bonjour,
Si tu veux parler de la première photo, c'est tout simplement parce que les voies du site sont en 60 cm alors que le locotracteur est en voie métrique (comme toutes les machines qui circulaient sur le grand roulage de La Houve).
D'ailleurs, il y en a un second que l'on peut apercevoir à gauche. Il en a toutes les caractéristiques mais comporte quelques différences visibles au chassis. J'ai trouvé une photo de ce même modèle mais ne portant pas le même numéro, donc de son jumeau car il étaient construits par paire. A noter que mes affirmations reposent aussi sur les numéros de fabrication, sinon elles ne seraient pas valides, les numéros à deux chiffres étant ceux attribués par les Houillères pour inventaire, service et maintenance.
Pierre

Bonsoir,

OK! Logique, en effet! oui! la numérotation, quand on l'a, et que l'on sait s'en servir; ça atteste bien!
JJR24

Bonjour les amis des mineurs !
un ami chez qui nous sommes allés Migoo et moi cherche des infos sur ce compresseur SCHNEIDER-CHALEASSIERE
Débit = 524 m3 à 8 bars et 97 cv



la plaque :



Alors comme j'ai vu qu'il y en avait dans les mines....peut-être que quelqu'un a des infos!
a+
JP

Bonjour,

Vouah! impressionnant! le compresseur
ça me fait penser à ceux qui étaient dans les tranchées et autres abris de guerre?
JJR24

Ho J.J.... Un engin comme ça dans une tranchée et les bidasses n'étaient pas près d'en sortir lors de l'assaut, surtout si en plus ils devaient transporter le matos !
Mais je n'ai rien trouvé sur cette marque, en revanche voici un compresseur tel qu'il en existait dans les mines après la nationalisation de 46.

Bonsoir,

Effectivement! pierre1942 on sait qu'il a été fabriqué à CHALEASSIERE!

Seul lien: la puissance:
"... Deux compresseurs Schneider-Chaleassiere de 100 CV, munis des appareils de sécurité les plus perfectionnés, assurent depuis 1941 un service sans défaillance..."
Depuis:
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwjr7JrCydfLAhUGuhoKHSUJBnIQFggdMAA&url=http%3A%2F%2Fyves.c.free.fr%2Fprenat-8.html&usg=AFQjCNG8RGQYIRly4xHGm7CfL_v97uC0gw
JJR24

Bonsoir à tous (même s'il n'y a que J.J. qui ne dort pas encore...).

J'ai bien trouvé la marque mais rien sur sa fabrication de compresseurs. Par contre, Chaleassière semble avoir construit pas mal de choses et même du gros matériel, et donc pourquoi pas des compresseurs de toutes tailles ?
Forcément, s'il avait Schneider comme partenaire... C'était un monstre dans le domaine de la mécanique et même de l'électricité : Schneider, Creusot-Schneider, Jeumont-Schneider, Schneider-Westinghouse, etc...

Qui c'est qu'a crié "Y avait même Romy Schneider" ?  

bonjour
Chaléassière a en effet produit beaucoup de matériel....entre autres de nombreux moteurs fixes de tous formats !

a+
JP

Bonsoir,
Bonne nouvelle. La photo du 17/3 montre un loco Ruhrthaler n° 18 sur essieux de 60, dont j'ai retrouvé la trace au fond de la mine de La Houve en Lorraine.
Or, la première photo montre la calandre d'un engin similaire portant le n° 19. J'ai fini par dénicher cette machine également en service dans la même mine.
Ses photos sont ci-dessous, mais bien entendu le propriétaire actuel de ce matériel en a été le premier informé. Je savais que celui-ci n'avait plus de moteur, et je viens d'apprendre qu'il avait été prélevé sur ce loco dont la vente était pourtant conclue "machine complète" et remis à l'ancien mineur lorrain qui a construit le "Majesty of the Seas" pour naviguer sur les canaux d'Europe (et depuis décédé le 12 mai 2015).
C'est le constructeur allemand MWM qui doit être fier de savoir que son diésel 916/6 a repris du service dans la marine...
Mais je n'ai pas mis la photo du bateau car elle aurait pris trop de place.

Bonsoir à tous,
Pour reparler des chevaux de mines, celui plus haut revenu ci-dessous était à la fosse 2 de Oignies (62). Un vieux mineur qui l'a connu m'a dit la semaine dernière qu'il était encore plus malicieux qu'il paraît sur la photo. La galerie étant étroite, il laissait passer tout mineur qui voulait bien lui donner un morceau de pain. Celui qui ne voulait pas passait quand même, mais à son retour il se faisait mordre au derrière pour n'avoir pas appliqué la règle. Connaissant bien celui qui m'a narré l'histoire, je l'ai cru sur parole. Il m'a même dit son nom mais je l'ai oublié.
Ce fut d'ailleurs le dernier cheval de cette mine, mais une autre histoire concerne son prédécesseur (que ce mineur n'a pas connu). A l'occasion d'une grève de 1946, tous les chevaux avaient été remontés. A la reprise du travail, il a été impossible de faire rentrer ledit quadrupède dans la cage et il n'est plus jamais redescendu, mais on m'a évoqué l'équarrissage et là je n'ai pas du tout apprécié...

Re...
Il y a des chasseurs de trésors, mais aussi (hélas) des chasseurs de têtes. Moi je chasse les locos Berry qui se trouvent en nombre plus important que je ne l'aurais jamais imaginé.
De passage au Musée Couriot de St-Etienne l'été dernier, j'ai pu y examiner le 3735 T2 ci-dessous (1ère photo). Malgré sa voie de 600, je savais qu'il n'était pas de là-bas, mais je ne m'attendais pas à découvrir sa provenance.
C'est la semaine dernière au Musée de Oignies que je suis tombé sur la 2ème photo et là.... Bingo ! C'était mon loco de St-Etienne en service à la fosse 9 de Oignies par 726 m de fond ! Le numéro 5511 apparaît bien sur les deux.
Comment avait-il pu arriver jusqu'à St-Etienne ? Pas compliqué vu qu'à la fermeture des mines les politiques ont voulu tout ferrailler, si bien qu'il a fallu, des dizaines d'années plus tard, chercher ailleurs du matériel pour équiper les "fausses-mines" construites pour simuler les anciennes afin d'y attirer le public.

bonjour
Encore une énigme de résolue !
BRAVO à toi !
a+
JP

Bonjour,

Ah! oui! ça se recoupe!
Merci pour l'histoire du dernier cheval, qui s'est adapté aux mines et aux hommes!
JJR24

Bonsoir,

Ainsi J.J. tu penses qu'hommes et bourrins auraient parfois des points communs ?
Tu as très certainement raison, mais que personne ne se sente visé, sauf celui qui trouve.... sabot.