Guldner G240

re , c'est un filament ou un crayon ?

Un crayon.

Dites, une question peut être stupide, mais je pose quand même.
La butée du ralenti peut elle être en cause ? si je suis trop bas, au démarrage ça pourrait jouer non ?
Mais bon, j'ai un bon ralenti, donc je doute.

Papy, tu m'as demandé si j'avais une surcharge pour démarrage à froid, je sais pas où regarder ça, tu peux expliquer ?

je trouve que ton troisième injecteur fait pas assez de brouillard

bonjour , ton moteur quand il est chaud il a l'air de bien démarrer et es ce qu'il fonctionne bien à l'accélération c'est a dire normalement ?
je suis pas sur que ce soit les mème bougies d'origine normalement c'est un filament et la bougie crayon en adaptable ( je l'ai fait sur un deutz F2L et c'est pas le top ) pour un crayon il faut qu'il rougisse complètement et pas que le bout !!!! )
ce modèle de pompe je ne connais pas mais presque sur qu'il y a une surcharge ou automatique ou manuelle !!!!
si ton moteur manque un peu de compression c'est sur qu'il va faire la gueule au départ et quand il part çà fume !!! normal

ton moteur quand il est chaud il a l'air de bien démarrer et es ce qu'il fonctionne bien à l'accélération c'est a dire normalement ?

Oui, à chaud il démarre sans problème, enfin toujours avec ce sur régime et cette grosse fumée.
Au travail, pas de loupé, une accélération franche, une assez bonne réaction à l'enfoncement de la pédale.

si ton moteur manque un peu de compression

Je ne les ai pas mesurées car je n'ai pas ce qu'il faut.

Bonjour à tous.

Hier matin, 7H30, je vais pour démarrer le bouzin.
Impossible, le démarreur tourne pééééniiiiiblement, genre batterie à plat.
Je lui adjoint une 155A mais aucune différence.
J'ai donc décidé de démonter le démarreur.

Essais à vide avant nettoyage.




Démontage. Sale mais pas catastrophique je trouve.








Les charbons encore en bon état.








Après nettoyage du collecteur (nettoyage également de la portée des charbons)




Nouvel essais à vide avant remontage.




J'ai dévisser à fond ma vis de réglage de l'arrêt moteur (en jaune)




et remis un peu plus haut le ralenti.
Puis tentative de démarrage avec ma batterie 155A.

Toujours cette fumée mais plus de sur régime...

Au sujet de l'arrêt moteur, j'imagine que le fait d'actionner la tirette fait changer le cheminement du gasoil ? Au lieu d'aller vers les injecteurs, il prend le circuit retour au réservoir ?

C'est bien ça ?

Mais du coup, ça désamorce légèrement mon circuit non ?
N'est ce pas pour ça aussi que j'ai du mal à démarrer ?

J'ai pu constater par rapport à la photo du message précédent que je n'ai pas la vis de butée max, du coup, quand je tire, c'est à fond.

Bonjour,

On entend le "clac" du démarreur, mais pas le démarreur tourner?
L'arrêt moteur coupe l'arrivée du go à l'entrée de pompe; pas de prise d'air, sauf problème pompe;
JJR24

Si si, le démarreur tourne.
Le son est faible mais il tourne. Met ton volume au max peut être.

OK pour l'arrêt moteur, merci.

Bonsoir,

D'accord, j'ai entendu! Le pignon tourne franchement aussi?
le bruit me fait l'impression de "tourner dans le vide
Le moteur démarre bien, mais le démarreur est faiblard?!
JJR24

le bruit me fait l'impression de "tourner dans le vide

Non non, le démarreur tourne bien mais effectivement c'est un peu faiblard. Je pense que ma batterie (couplée à une dynamo qui ne donne pas assez) manque de pêche.
De plus les bougies de préchauffage ne rougissent pas entièrement comme le stipule Papy.
Vais les changer pour voir.

Mais en tout cas aujourd'hui, avec le démarreur nettoyé, je trouve qu'il y a du mieux lors des démarrage.

Tenez, j'ai fait une tite vidéo avec ampèremètre et voltmètre. (bon ok, soucis de démarrage tout de même, je pense que la gelée du matin y est pour qque chose, il dort pas à l'abri mais sous une simple bâche).

tu ne le range plus dans son hangar sur mesure?

Ben il est plein de ....

et après on dit que j'ai trop de bordel chez moi

AH NON MONSIEUR, c'est pas du bordel, ce sont des trucs qui pourraient être utile un jour...

Nan en fait, y a pas mal de matos du Kangoo de mon ancien job, et surtout faudrait que je range.

Bonjour à tous.

Petit retour (positif) sur mon soucis de démarrage.

WE dernier, impossible de démarrer, le démarreur ne tournait quasi pas. Adjonction de ma batterie 150A sur les bornes de la batterie en place, aucun changement. J'en ai conclus à un soucis de démarreur fatigué.
Je l'ai tapoté comme on le ferait pour des charbons collés et en voulant tenter un nouveau démarrage, plus du tout de jus. Même les voyants tableau de bord ne s'allumaient plus.
Changement de diagnostique, on se rapprocherait plus d'un pb de masse.
Je met donc le moins de la batterie additionnelle sur le châssis du tracbouze et miracle...

Donc nettoyage du point de contact de ma masse, ajout d'une deuxième sur un autre point du châssis et mes pb de démarreur ont disparus

Me reste à changer mes bougies de préchauffage car avec les températures du moment, il a du mal le pépère.

Affaire à suivre...

Bonjour les gens

Je reviens sur ma modife hydro, le rajout de mes 4 DE.
Version antérieur :




J'ai donc tout démonté pour passer le bloc sur l'aile gauche afin de libérer la manette du relevage. C'était gênant.
Du coup, j'ai suivi vos conseilles et ai acheté un centre à suivre afin de réalimenter mon relevage après le bloc distri (puisque ce dernier reçoit directement le fluide en sortie de pompe) J'ai pris ce jour mes longueurs de flexibles pour les refaire faire.
Reste mon retour que je voudrais faire au propre et non avec le bout de tuyau de jardin et le T en PVC sur la sortie reniflard.

Sur mon bloc relevage / réservoir d'huile hydro, j'ai vu, derrière le siège, 2 bouchons, dont 1 (celui du haut) qui pourrait être un bouchon de niveau.
J'ai ouvert pour voir. Bon si c'est bien un de niveau, il en manque...
Mais dans le bloc, j'ai vu une BTR. A koikellesert
Un réglage pour la course du relevage ?










Si vous pouvez m'éclairer, je suis preneur.

Sinon, ma question principale est la suivante. Puis je me servir de cet orifice pour faire mon retour T de mon bloc distri ???

Question bonus : Papy26 me disait que les 2 retours de mes SE "devraient" passer en T si je les bouchaient.




Je n'ai jamais osé essayé, quelqu'un pourrait confirmer que c'est faisable ? Ca me faciliterait grandement le travail et surtout un truc plus propre.

Merci à vous et bon WE.

Ben si ton écrou est un orifice de niveau donc remplissage, tu sera obligé de démonter tous les 150 h pour faire tes niveaux. On est bien d'accord que c'est ce que tu as fait depuis que tu l'as acheté . Comme d'ailleurs tous les membres...

Moi je les niveaux c'est a chaque démarrage ... Et au moindre doute pour les réducteurs et pont

Salut,

Au besoin pour la pompe:

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t57775-pompe-a-injection-bosch-ep-va3-sur-bull-fiat-ad4

Sur le IH des frangins, pour aider au démarrage il fallait tirer partiellement sur la tirette d'arrêt et relâcher progressivement...

à+,
Yo

Bonsoir

Si tes distris extérieurs sont des SE tu n'as pas besoin des 2 sorties ce que t'a dit Papy 26
Pour ton retour si tu met un Té tu pourras conserver le niveau....si tu penses que c'est le niveau....!

Cdlt Gaby

Bonsoir.

Ben si ton écrou est un orifice de niveau donc remplissage, tu sera obligé de démonter tous les 150 h pour faire tes niveaux. On est bien d'accord que c'est ce que tu as fait depuis que tu l'as acheté

Frangin, comme dit, je sais pas du tout si c'est un orifice de niveau. Sur le net, j'ai pu voir le même bloc relevage que moi mais avec une pige de niveau (au niveau du reniflard) que j'ai pas. Ce bouchon pourrait être son remplacent.
Le remplissage, lui se fait par le bouchon du filtre.
Les niveaux ? Oui je les ai fait 3 fois l'an passé. Enfin c'était plutôt recomplètement après une vidange et 2 explosions de bouchon qui m'ont tout fait perdre l'huile

Aztek, merci pour le lien, je tenterai le coup de la tirette la prochaine fois.

Si tes distris extérieurs sont des SE tu n'as pas besoin des 2 sorties ce que t'a dit Papy 26 Wink

Alors je suis pas du tout calé en hydro, mais le bloc de 4 distri, sont en DE. Moi, j'utilise effectivement les 2 extérieurs en SE (1 pour la fourche et l'autre pour le vérin de la benne).
Du coup, tu confirme que je peux les boucher ?

Pour ton retour si tu met un Té

Oui j'avais pensé au T, mais faudrait être sûr que je puisse faire mon retour dans cet orifice. Et je n'ai pas lu de réponse concrète à ce sujet, car comme moi, vous émettez un doute.

Je vais attendre d'autres avis avant de me lancer.
J'espère que les pro du tracteur allemand passeront par ici

Merci déjà pour les infos données

Bonjour

Si ce que tu nous montre débouche dans la réserve d'huile tu peux sans crainte l'utiliser, pour ce qui est des distris si c'est des DE tu auras une pression et une restriction de debit a l'utilisation , effectivement ce serait mieux de les mettre en retour ( l'ideal aurait été d'avoir 2 DE et 2 SE )
Par contre remplace ton système en tube cuivre avec les vibrations ça ne vas pas tenir longtemps

Cdlt Gaby

Bonsoir à tous.

Gaby, ok pour les distri, je ferai les retours. Mon "cuivre" a très bien tenu jusque là, mais je vais faire ça autrement cette fois.
Pour ce qui est du bouchon, je sais pas si ça débouche dans la réserve d'huile ou dans une petite cavité qui communique.
Je vais dès que possible démonter la platine porte filtre et le reniflard pour voir si c'est communicant.