remise en état ransomes T51D et 350D

merci aztek ça me réconforte je suis pas aller trop loin dans le demontage.
par contre pour faire tourner le moteur a la main il va me falloir détendre complétement la courroie d'entrainement des pompes hydrauliques, sinon c'est impossible je pense.
oui pour le diéséliste c'est plus sur et pro.
et il pourra certainement me remettre des joints neufs.
je trouverais bien les valeurs préconisés de ce type de pompe, elle m'ont l'air monter sur plusieurs moteurs kubota 4 cylindres.
je vais demander déjà un prix pour voir si ça me coute pas plus cher que la machine entière.
une question bête, le gasoil doit sortir par les tuyaux allant au injecteur de façon saccader mais franche sur les 4 sorties en même temps?

je vais déjà revisiter tout çà a la loupe après avoir sorti la pompe, j'ai pas resserrer les raccords donc ça ira vite, et je pourrais faire un diag plus précis.
pour le resserrage des manchons supérieur il me faut une clé dynamo ou juste un serrage ferme mais correct suffira?
après une visite des injecteurs est indispensable aussi je suppose.

une question bête, le gasoil doit sortir par les tuyaux allant au injecteur de façon saccader mais franche sur les 4 sorties en même temps?

Pas les 4 en même temps, 1342 plutôt...

pour le resserrage des manchons superieur il me faut une clé dynamo ou juste un serrage ferme mais correct suffira?
après une visite des injecteurs est indispensable aussi je suppose.

à la dynamo c'est toujours mieux, si tu retrouves le couple dans les docs?
Pour les injos, as-tu une pompe à tarer?..

Yo

oui vaut mieux que ça sorte les uns après les autres.sinon j'ai inventé le moteur 1 temps 4 cylindres  
je me suis mal exprimer, c'est plus de façon continu par séquences plus ou moins rapprochée suivant la vitesse de rotation.
quand j'ai essayer brièvement j'en avais 1 qui crachoter beaucoup moins que les 3 autres.
pour les injecteurs, non j'ai pas de pompe de taré
c'est obligatoire tu pense?
pour les couples de serrage c'est quoi dans les us?

Bonsoir,

Tu peux essayer de la faire tourner avec un mélange de dégrippant de qualité et go
JJR24

quoi comme dégrippant ? WD40 c'est bon? y'en a toujours en stock chez moi

Salut,

j'en avais 1 qui crachoter beaucoup moins que les 3 autres.

Pour ce que j'imagine, s'il avait été grippé/gommé, il ne donnerai pas du tout. là, s'il donne moins que les autres, c'est que la course du piston n'est pas complète (pourquoi?), qu'il a trop de fuites internes, ou réglage de débit dans les choux...
Je pense que tu peux voir à demander un devis diéséliste...  

Pour les injos, sans pompe à tarer, tu ne pourras voir s'ils ouvrent bien à la pression préconisée, juste si le brouillard est uniforme et qu'ils ne goutent pas...
Pour les couples, peut-être voir si tu peux t'inspirer parmi ces docs, à défaut d'avoir les données constructeur:
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=marque_doc&marque=Pompes%20%E0%20injection

+1 avec JJ sinon,
et si tu déposes ta pompe, regarde si tu peux bombarder de dégrippant par l'extérieur les bagues "14"...
idem sur la crémaillère "10".

à+,
Yo

eh ben pour démonter la pompe je vais devoir démonter les pipes d'admissions merci kubota.
je vais "bombarder de dégrippant en faisant tourner un peu le moteur. tuyaux d'injecteur démonter. enfin si le démarreur veut bien ca va être la galère j'ai l'impression pour remettre le moteur en route.

Bonsoir,

Ouais! pas facile! essaie avec les injecteurs "dehors" dans un bocal (tuyaux retournés: si c'est possible! Attention au dangers des jets, mortels!!!);  avec un mélange liquide: dégrippant (genre transil)+go+très peu d'acétone ; faire tourner un court instant,  laisser "mijoter", recommencer; voir la différence avec du go propre?
L'acétone décollera les résidus éventuels; c'est contre-indiqué! mais efficace!
JJR24

vu le temps pourri vendredi et samedi j'ai juste injecter du WD40 dans la pompe, le we prochain j essaierais ton astuce jjr pour nettoyer si possible les injecteurs également.
il me faut démonter la batterie du tracto pour le faire tourner, et vu son poids je le ferais quand j'aurais 2-3 jours devant moi.
j'ai décrypter la doc du schéma électrique et commencer a préparer les nouveaux câbles pour refaire le faisceau du 51D, y'a un sacré fourbi.
je fait ça avec du fil souple pour rallonge de 3 x 1.5mm², je devrais arriver a 25-30 fil et y'a aucun éclairage heureusement. mais bon ça sera pas un luxe vu les raccommodages qu'il y a actuellement.
je vais juste y rajouter un compte tour sur l'alternateur, j'en ai un en stock, et le fil arrive déjà devant pour le compteur horaire.

Bonjour,

Fil de 1.5mm2, ça me parait "juste"
Plus le fil est gros, moins il y a de résistances/pertes:



https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0ahUKEwic6Oe1o67LAhVM2xoKHRrCA7gQFggsMAI&url=http%3A%2F%2Fdelaunoy.chez.com%2Ftechnique%2Fcablage%2Fcablage.html&usg=AFQjCNHHMvKURb-YuzLc0OnBxG45alXOdw

http://images.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&source=imgres&cd=140&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjc386Io67LAhWFuRQKHUD5Cw84iwEQ5BMICDAA&url=http%3A%2F%2Fphilippe.boursin.perso.sfr.fr%2Fpdgremor.htm&usg=AFQjCNH3wQijXqDzFha1PcLIlKWUNlNuBQ
JJR24

je connais tout ça, j'ai un BTS électronique  a la base
je refait a l'identique au niveau section et même plus sur certaine ligne car y'a pratiquement que du 1mm² vu que c'est uniquement des contacteurs de sécurité ou commande.
pour les grosses sections je vais garder les câbles d'origines s'ils sont bon,j'ai juste l'alimentation générale et la solénoïde d’arrêt et du démarreur
et c'est pas un camion, les câbles les plus long font au max1.5m.

Bonsoir,

OK! j'ai rien dit! il me semble que sur ma castel, les sécurités ont un fil plus gros
JJR24

normalement tout passe par des relais,a qui il faut grand max 1A pour être stable. pour 1A en 1.5mm² ça doit avoisiner les 20m de distance.(pour les calculs faut multiplier x2 pour l'aller retour).
en visuel le diamètre des câbles de faisceau 12v est parfois très trompeur du a l'épaisseur de l'isolant.
le coté chute de tension est négligeable tant que tu n'alimente pas d'électronique qui elle est plus sensible.

ayé j'ai fini de refaire le câblage qui étais destroy.j'ai trouver un câble d'alimentation + presque carbonisé.
le capot devais souvent le coincé comme certain de ses copains .
il me faudra juste trouver ou est le contacteur point mort, il doit être sur la pompe avancement je pense. mais j'ai dessus le réservoir gasoil + par dessus le réservoir huile hydrau et y'a pas un espace de 1 cm a nul part pour passer les doigts et tâter du coté de la manette de commande et voir.
je vais essayer de contacter Jacbosen( ca coute rien) pour m'indique ou il est.
je vais attendre d'avoir plusieurs jours devant moi et je démonterais tous ça.
alors pour le moment j'ai le contacteur fermé comme il étais.
a si je cherche comment refaire la garniture pour les freins, voici le systeme de montage, c'est juste un cerclage (3) autour d'un cylindre (5).je suis au max du réglage.
[img][/img]
j'ai pas mis le mano compte tour, il me faut récupérer ou faire un support
j'ai pas me retenir de faire une petite tonte, (position 3-4 cm) 1000 m² j'ai du mettre 10mn en passant 2 fois pour bien broyer et étaler le peu d'herbe.
j'arrive a passer plus prés des arbres et tourner autour, c'est hyper pratique.
il me suffira d'un rond a peine de 50cm autour de chaque arbre juste pour pas les toucher, alors qu'avec le tracteur tondeur j'avais le double et c’était chiant.

Bonsoir,

Sûr que ça change la vie!
Je ne sais pas si ça ressemble à ceci
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0ahUKEwiMwPjV177LAhWJ1RoKHdl6BuAQFggkMAE&url=http%3A%2F%2Fproducts.jacobsen.com%2Fimg%2Fmanuals%2F24034gr0.pdf%3Fm%3D1297348238&usg=AFQjCNE2NaPjc1mCuSHeSCnjBQ7dU6JdsA

Pas simple à  conduire ce truc!
JJR24

j'ai les docs en pdf, mais y'a que les schémas et pas de photo ou croquis précis pour la commande d'avance.
ca va pour la conduite c'est une habitude a prendre d'avoir les roues arrières directionnelles.
si tu tourne le volant vers la gauche, le cul tourne a droite , et tu va a gauche
y'a juste le pb du gabarit arrière, je comprend pourquoi elle sont équipées d'origine avec des retro.

cette aprem j'ai réussi a débloquer l'axe de commande de la pompe, toute la semaine WD40 a haute dose pendant la semaine. j'ai chauffer en face par la trappe avec un décapeur thermique en alternant par des pulvérisation de WD40.
le choc chaleur froid a fait décoller l'axe, puis avec un tournevis progressivement il s'est mis a coulisser, du WD40.je l'ai positionné coté marche.
trop content de moi j'ai essayer de démarrer et sans y croire en 30s il a commencer a péter puis broummmmm il a démarrer nickel. sauf que le stop étais ne coulisser par encore assez, j'ai couper le gasoil et tout le monde s'arrete.
et la 2eme miracle le faite de chauffer l'axe coulisser bien mieux, un peu de va et viens et il coulisse comme du neuf.
j'en est profiter pour retendre un ressort qui jouer pas son role a 100%.
il me fallait aussi trouver une solution pour pouvoir bloquer l'axe de l'accelerateur sur son levier, le boulon d'origine étais cassé.
il m'a fallu me battre avec les ressorts pour sortir ce foutu axe, on reperce au centre, taraudage pour y fiser un boulon, coupe de la tete, et voila ça de remis en état.
2h pour remonter ces foutu ressorts, et puis en 2s tout est en place.
demain on fini de remonter tout ça correctement.
après il va falloir regarder coté hydraulique, j'ai déposer 4 rotors le we dernier.
il me faut soulever la machine pour oter celui du milieu.
je veut pas garder les tous, c'est trop large. j'ai dans l'idée de les monter a l'avant par 3 pour faire 1.6 m env et que ce soit démontable. enfin on verra au fur et a mesure.

pour les garniture de frein j'ai peut être trouver une boite qui fait ça (garniture de frein et embrayage) et pourrais me remettre des garnitures neuves.comme c'est une très ancienne société dans ce domaine ils ont peut être les garnitures en stock.
faut que je démonte afin qu'ils me répondent de visu.

Bonjour,

Et bien! pas simple! pour dégripper!!! En bonne voie tout ça!    
Pour les garnitures de frein, avec les dimensions, ça devrait se trouver sur le net? (si le spécialiste ne fait pas);
JJR24

je suis le roi du dégrippage, j'ai du aujourd'hui j'ai dégripper une vanne 3 voies.
toujours du WD40 mon ami
le moteur a l'air de tourner nickel, va falloir que je vérifie les vitesses ralenti et accélérée.
démarrage au quart de tour, pas un poil de fumée quand il tourne.
faudra voir tout ca en charge.
faut aussi que je trouve s'il n'y a pas une sécurité coté avancement, la pompe semble fonctionner, mais rien je vais décrypter mes docs.
coté hydraulique relevage et rotation des rotors tout semble dans l'ordre.

oui pour les garnitures de frein j'en est vu, faut juste faire le collage et rivetage, un sacré boulot, alors mon pro le fait je vais pas me faire chier

Bonjour,

malheureusement! les spécialistes de ce genre deviennent rares!
Tu tiens le bon bout!
JJR24

heureusement dans nos provinces boueuses y'a encore des gens qui savent réparer.
la vie de la consommation sans réfléchir, tu achète , tu jette.
j'ai porter des bidons de vieille huile en déchetterie, et quand tu vois ce qui se trouve dans les bennes

le polo est
1ere sortie du 350, tout semble a peu prés ok.
juste une fuite du retour de gasoil, je vais changer la durite qui est mal fixé sur le banjo je pense.
il me faut aussi finir de démonter la partie hydraulique que je veut pas utiliser, y'a un ptain de fourbi dans la tuyauterie je vais avoir du stock de flexible raccord and co (c'est les mème que le jcb cool ca.
j'ai regarder la vitesse de rotation du moteur
1100 tr/mn au ralenti donner a 1500 constructeur, il tourne régulier.
2000 tr/mn accéléré pour 2350 constructeur, on ma voler 10%
ou je peut trouver un réglage hormis les vis de butée de la manette qui sont plombée sur la pompe?

Bonsoir,

un Polo heureux à Pâques! c'est
2350trs constructeur, je présume que c'est moteur à vide? (sans pompes, ni moteur hydrau en service);
Vu que le moteur n'a pas tourné depuis longtemps, il besoin de se refaire une santé
A part les vis de butées, ce sont les réglages interne de pompe! Je ne sais pas!
JJR24

je ferais une mesure lorsque je vais refaire le cache qui protège la courroie entrainant les pompes (courroie trapézoïdales 3 gorges) ce sera a vide.
oui je vais le décrasser progressivement