Remise en état Motostandard U9

ok de toute maniere je suis  presse de savoir comment ca va se passer lol

alex79 a écrit:Salut,
Willo le carbu est le même que sur certain moteur Bernard comme sur mon PP4B..
Peut être bien que le redémarrage sera se week end.. A voir...
A+
Alex

Ou comme je crois l'avoir dis plus haut, le même que sur mon Farmall Super Cub.

Salut,

Le robinet d'essence est complètement bouché




Pour mieux le nettoyé je l'ai coupé où il avait été réparé a la brasure





Après un bon nettoyage mon père m'a refait une brasure argent




J'ai remonté le carbu et la durite d'admission




A+
Alex

quand je vois le boulot que tu fais sur tes différents motoc, j'ai honte de voir les miens dans cet état. Et surtout le Mabec qui traîne là en attendant son tour.

Salut,
Merci Willo, tu n'as plus qu'a tous les refaires

J'ai remonté le cable d'accélérateur



J'ai aussi ressoudé moi même la fixation de la boite à outil




Puis j'ai remonté la boite a outils en attendant les beaux jours pour la repeindre



A+
Alex

bravo pour ta soudure! c'est nickel;)
tu m'apprendras mdr

c'est vrai que t'as fait une super soudure. Félicitations.

Salut,
Merci

J'ai monté les durites d'essence neuve


Elle ne s'est pas faîte prier pour démarrer, 3 coups de lanceur, par contre elle tourne beaucoup trop vite, pour avoir un ralenti convenable ( deuxième vidéo ) je dois mettre le starter donc faudra que je règle bien le carburateur.. L'embrayage ne fonctionne pas et les manettes pour les roues laissent les roues tout le temps enclenchées, donc quelques bricoles a revoir!!










A+
Alex

Par hasard, sur mon motoculteur Bouyer (moteur Bernard), il y'a une petite manette en bas du moteur pour régler le ralenti.
Peut être as tu la même chose

Bonsoir alex 79 :pourquoi tu dis qu'il tourne trop vite au ralenti ? sur la deuxième vidéo ton ralenti est bon ,c'est un deux temps !!! et tu verras qu'à l'usage même au ralenti en première il a un sacré couple !!! oui règles bien tes décrabotages ça serait dangereux de l'essayer sans un parfait fonctionnement ,de même soit tes mancherons sont réglés trop court soit ton câble d'embrayage est trop long , il travaillera mal et risque de se casser rapidement (ça fait drôle de ne pas pouvoir s’arrêter !!!) tu sais qu'il n'y a pas d'arrêt d'urgence ,il faut arracher le fil sur la bougie ,donc alignes bien ce câble ,mets un câble le plus gros possible ,fais des courbes harmonieuses . tu vas avoir un bel engin à dompter !!! bricoulou 07

Salut,
Merci pour vos remarques.
Sur le deuxième vidéo le ralenti est bien mais le STARTER est mis!
Oui le cable d'embrayage sera changer par un neuf mais il me faut mettre la faucheuse sur la machine pour regler les mangerons est dans l'atelier je n'ai pas assez de place et tout seul c'est impossible vu le poids de la barre de coupe..
A+
Alex

.....je peux venir t'aider si tu veux mdr
slt
c'est super ca
j'ai pas trop le temps ce soir ....la valise a faire.... on en reparle dans la semaine
@+

Salut,
J'ai démonté le cable d'embrayage et il a beaucoup de mal a coulissé dans la gaine..
Donc il sera remplacé par un neuf


A+
Alex

Bonjour Alex79
je viens de lire ta restauration tout simplement superbe elle est toute neuve bravo
j'ai une motofaucheuse MF7 de 1957 qui fonctionne toujours
bonne continuation dans tes rénovation

Bonjour alex 79 : sur ta dernière photo ,je pense que tu peux raccourcir ton câble de frein , pour ne pas te planter sur la longueur ,règles tes mancherons au plus long , fais tes câbles ,frein ,embrayage , accélérateur bien alignés ,ensuite tu pourras régler tes mancherons à ta convenance ,sans avoir à résorber de la longueur inutile !!! pour ton régime de ralenti tu dis que c'est avec le starter , alors , gicleur bouché ? prise d'air entre le carbu et le bas moteur ? j'ose croire que tu as bien changé les joint spy du carter inférieur et que tu as bien monté des doubles lèvres ! bricoulou 07

Salut,
Merci, pour l'instant pour régler les mancherons faut que je mette la barre de coupe mais je n'ai pas de la place a l'intérieur donc ça sera pour plus tard.
Je vais redémonter le carburateur pour voir, j'ai refait les joints entre le carbu et le moteur. Par contre je n'ai pas touché au joint moteur..

J'ai trouvé le problème de roues qui restaient enclenchées !



Le cylindre était bloqué a l'intérieur j'ai du le sortir a coups de marteau donc même avec les roues pas enclenchées ça avançait..





Quelques marques dessus surement la cause du grippage.. donc un bon coup de papier abrasif




Voila où j'en suis ce soir la suite vendredi



A+
Alex

.....qu'est ce que c'est bien de finir a midi 20!!!

Salut,
Cet après midi remontage des moyeux..




Vérification de l'autre côté mais tout va bien c'est pas grippé





Demain ça sera mécanique mais pas sur le même engin.. petit indice




A+
Alex

renault....toujours des trucs a faire.....

Salut,
Petite parenthèse aujourd'hui j'ai changé les plaquettes de freins avant sur le fourgon à mon père..







Sinon j'ai remonté les roues sur la Motostandard




A+
Alex

Bonjour
il était temps de les changer les plaquettes les disques ne sont pas rayés?

Bonsoir,

Pense a mettre une chandelle ou la roue démontée en sécurité quand tu travailles sous un véhicule levé!! Surtout avec le cric d'origine, mais aussi avec d'autres cric, ça part vite et jamais quand il faut!

Sinon, c'est surtout l'épaisseur des disques qu'il faut vérifier.

Salut,
Tu as raison Feub pour la sécurité..
Non les disques ne sont pas rayés et ils ont très peu d'usure.
A+
Alex

slt
un accident de maniere c'est toujours con.....surtout quand il faut pas!

Salut,
Bonne année 2016

Aujourd'hui j'ai continué en faisant un bon nettoyage carbu dans du vinaigre d'alcool et du jus de citron bouilli, après un bon rinçage au liquide vaisselle et c'est tout propre





A+
Alex