Remise en état Motostandard U9

slt
bonne annee a toi
bonne idée!
merci de ta recette ca peut toujours servir

bonne année, pas mal ta recette grand mère.

Salut,
Merci les gars

Aujourd'hui suite du remontage du carburateur






A+
Alex

Salut,
J'ai enfin acheté un cable pour l'embrayage et j'ai mis mes cables à la bonnes longueurs..

J'ai aussi refait quelques essais, donc l'embrayage fonctionne comme tout le reste. Par contre Je n'arrive pas à trouver un ralenti bien stable si je mets l'accélérateur au minimum elle cale. Avez-vous des conseils ?









A+
Alex

continues c'est super!

Salut,
Merci Théo

J'ai redémonté le carburateur et il y avait une saleté dans le gicleur de ralenti





Puis remontage





Je me suis apperçu qu'il y avait un robinet sous le moteur, je l'ai donc dévissé et il est complètement bouché.





Je l'ai donc démonté





Une fois nettoyé, j'ai aussi du nettoyer dans le moteur il y avait encore cette " pate " puis j'ai bien rincer le bas moteur pour que ça soit propre, puis j'ai remis le robinet j'ai mis un peu d'huile pour lubrifier le bas moteur puis j'ai retiré le surplus d'huile






J'ai aussi refixé la plaque sur la boite à outil



A+
Alex

Bonsoir
ça prend bonne forme !!!
ah ces motofaucheuses, quels souvenirs! !!!

a+
JP

Salut,
Merci JP, des bons souvenirs j'espère ?

J'ai refait des essais de la Motostandard mais toujours pareil, par contre si je mets le starter elle a un bon ralenti. Si je l'accélère sans le starter elle monte vraiment dans les tours mais elle met longtemps pour revenir au ralenti et cale mais si je mets le starter elle redescend aussitôt a un bon ralenti... Pour moi c'est une prise d'air...

La voici qui tourne ( elle fume un peu )





Donc j'ai décidé de démonter le moteur pour changer tout les joints..






J'ai démonté la poulie, comme la personne d'avant je n'ai pas de douilles poids-lourds donc marteau et chasse goupille pour dévisser l'écrou






Démontage de la veloute





Puis du volant moteur






Dépose du moteur







Démontage de la culasse






Après avoir enlever l'allumage, j'ai découvert un des joint spi qui est HS





Passons de l'autre côté!! Démontage de l'embrayage puis un écrou de grandes dimensions m'a posé problème et je n'ai pas de douille ou clé de la bonne dimension heureusement avec la clé fabriquée pour la Staub PPU j'ai réussi a avoir l'écrou






Le joint spi est rappé je peux pas lire les dimensions...





Démontage du cylindre







La suite demain, désolé j'ai oublier de prendre des photos du démontage, pas toujours simple de sortir le téléphone avec les mains sales..
A+
Alex

slt bon courage
apres un bon tarage des injecteurs il fumera bien moins mdr...

théodu16 a écrit:slt bon courage
apres un bon tarage des injecteurs il fumera bien moins mdr...

salut
puis un rodage des soupapes

on est bien d'accord !

théodu16 a écrit:slt bon courage
apres un bon tarage des injecteurs il fumera bien moins mdr...

t'es co.., je me dit mais il y a pas d'injecteurs, et je me suis réveille, et a ma décharge l’ironie n'est pas flagrante au premiers abord

Bonjour,

les photos! il est vrai qu'avec tous ces trous, il y a de quoi se perdre!
Bonne continuation
JJR24

tom02 a écrit:

théodu16 a écrit:slt bon courage
apres un bon tarage des injecteurs il fumera bien moins mdr...

t'es co.., je me dit mais il y a pas d'injecteurs, et je me suis réveille, et a ma décharge l’ironie n'est pas flagrante au premiers abord

ca a toujours ete comme ca mdr

Bonsoir ALEX 79 ,enfin tu prends par le bon bout! je suis étonné qu'il démarre sans trop de problème !!! donc attention au sens de montage de tes spy , si tu dois changer tes roulements prends des roulements sans cache-poussière ,pas étanches , ils sont graissés par le mélange : donc tes joints spy prends des doubles lèvres ,et montes la partie équipée du ressort coté vilebrequin (intérieur) ,pour ton robinet sur le bas moteur ,c'est une purge ,de temps en temps ,tu ouvres pour laisser couler ,l'huile accumulée ne graisse rien !!! on utilise aussi ce robinet si on a noyé le moteur à un mauvais démarrage ! dirait que sur ta culasse tu n'as pas le robinet décompresseur que j'ai sur le mien ?
sur les images que tu montres ,j'ai l'impression que tes câbles sont bien courts ,car quand tu vas monter ta barre de coupe il va falloir rallonger bigrement tes bras !!! je crois t'avoir dit déjà à se sujet , pour ton piston et ton cylindre , soit c'est juste pour le plaisir ,soit tu veux te servir de cette U9 et alors fais réaléser et changes le piston ,il y a des ateliers (de moins en moins ) qui font ça très bien : bon courage pour la suite bricoulou 07

Salut,
Hervé merci pour les infos, je connais le montage des joints spi j'en ai déjà changés! Non je n'ai pas de décompresseur sur la culasse... Je trouve le guidon très bien comme il est , même avec la faucheuse devant, je verrais bien a l'usage mais je ne fais que 1m70.. et puis j'ai les roues en 16 pouces donc forcément la machine et beaucoup plus haute qu'avec les petites roues .!! Par contre je comprends pas pourquoi tu parles du réalésage et de changement de piston, elle avait une bonne compression et le cylindre n'a pas de trace importante d'usure et le piston n'a pas l'air abîmer ( les traces dessus sont simplement de l'huile )

Aujourd'hui j'ai fini le démontage..

J'ai enlevé l'allumage




Le circlips et le ressort ont été retiré pour sortir le pignon





J'ai retiré le vilo sans enlever l'écrou en détruisant le joint spi






Puis j'ai pu dévissé l'écrou facilement





Coté embrayage j'ai retiré le circlips pour extraire le roulement et le joint spi







J'ai aussi retiré les roulements du vilo





Puis un peu de rangement et demain nettoyage des pièces




A+
Alex

Salut Alex , tu t'avoue pas vaincu tu as raison, ça devrait mieux tourner après.
Super boulot que tu fais , bon courage pour la suite .

A bientôt ...

Bonjour ALEX 79 autant pour moi ,j'avais cru voir un piston avec des traces de grippage !!! la bielle est montée sur aiguilles en principe pas de soucis , bonne continuation bricoulou 07

alex79 a écrit:Salut,
... et puis j'ai les roues en 16 pouces donc forcément la machine et beaucoup plus haute avec les petites roues.!!
A+
Alex

Tu n'es es pas encore là, mais quand tu utiliseras ta machine, je pense que son avancement sera trop rapide !
C'était déjà son inconvénient à l'époque avec les roues plus petites si ma mémoire est bonne !

a=
JP

salut
j'étais un peut occupé ailleurs et je vois l'avancement de ta réno.
Super travail encore une fois. Du courage et de la tenacité

Salut,
Merci pour vos messages  

JP j'avais trouver ça, en vitesse 1 ma vitesse n'est augmentée que de 1km/h entre les roues en 400/12 et les miennes en 6-50/16





Aujourd'hui nettoyage des pièces pour ça juste du diluant de nettoyage, de
nettoyant frein et des chiffons..
L'ensemble vilo piston tout propre





Quelques marques sur le dessus du piston





La culasse propre aussi, quelques marques dessus aussi..




J'ai aussi nettoyer les roulements, il y en a 3 qui font 30x62x13 et 1 de 30x62x16, je n'ai pas trouver de 30x62x13 sur 123 roulement a par un générique a 40 euros le roulements... je ne l'ai pas trouvé sur d'autre site..






Toute les pièces moteurs sont maintenant propres



A+
Alex

slt
vivement vendredi aprem dc...

Bonjour ALEX 79 :je ne penses pas que tes roulements soient d'origine ! peux-tu nous dire si les deux en 13 mm de large étaient du coté volant moteur et le 3 em +le 16 mm coté embrayage ? sinon c'est du 6206 ,j'en ai mais d'occasion , par contre j'ai deux en 13 mm et un en 10 mm neufs ! bricoulou 07

tu verras que 1 km/h c'est énorme quand tu marche derrière.

Salut,
Les deux de 13mm sont côté volant moteur et donc celui de 13 et l'autre de 16 côté embrayage..
D'origine les roulements étaient de quelles épaisseurs?


Oui Willo c'est vrai que ça change mais bon je verrais bien à l'usage si ça va trop vite