Remise en état Motostandard U9

Salut tout le monde,

J'ai acheté des joints spi neuf, je conserve les roulements d'origines finalement car ils ne se fabriquent plus à par de fabrication chinoise à 40 euros le roulement et puis les miens ne sont pas tellement usés





Remontage des roulements, deux roulements de 13mm d'épaisseur avec une rondelle entre les deux sur un coté du vilo et de l'autre le roulement en 16mm d'épaisseur et le dernier roulement de 13mm d'épaisseur dans le bloc coté embrayage bloqué par 2 circlips






Montage dans le bloc





Un joint à la pâte entre les deux carters






Un autre joint à la pâte entre le bloc et le cylindre






Montage des joints spi à la graisse, puis montage de l'écrou avec ça rondelle..




La suite demain
A+
Alex

slt
vivement la suite alors!
bon courage c'est toujours aussi top!

Salut,
Merci Théo

J'ai remonté le pignon avec le ressort et le circlips





En remontant l'embrayage une vis a cassée donc perçage pour l'extraire et remontage avec une vis neuve







Le pot d'échappement est reposé..





L'allumage est reposé en suivant les repères que j'avais fait au démontage





Le volant magnétique est remis aussi





Le moteur est remonté il me reste juste à le reposer




Quelqu'un aurait le couple de serrage pour la culasse? J'ai un document qui m'indique en fonction du diamètre et de la qualité de la vis le couple de serrage.. Donc ça serait 55 Nm..




A+
Alex

slt vivement la remise en route !
il a interet a aller nickel mdr

Salut,
J'ai serré la culasse à 55 Nm, puis reposé le moteur..

Il a démarré, il tournait bien mais au bout d'un moment en mettant l'accélérateur au minimum il a calé et impossible de le redémarrer il a une belle étincelle à la bougie je pense à un soucis de carburation
Avez-vous une idée ?




A+
Alex

slt
dommage apres tout l travail que t'as fait dessus! mais tu vas y arriver t'inquiete c'est un 2 temps!?

salut alex, bonne nouvelles, sa avance!

sur mon motostandard t114 sa m'avais fais un truc similaire, après un petit coup de gaz, crack plus rien, au final c'était la clavette volant moteur qui avais casser, je n'avais pas serrer assez fort, après en avoir mit une neuve et bien serrer, c'est repartie
regarde de ce coter

Salut,
Oui c'est un 2t, je regarderai mais elle de l'allumage...

Hier pas moyen de rédemarrer la Motostandard, elle pu de énormément de compression je passe sans probleme le point de compression...
Une idée ? La segmentation ?

A+
Alex

salut alex, oui moi aussi j'avais de l'étincelle mais pas au bon moment! si l'allumage est décaler, tu peut toujours y aller pour la démarrer

Je vérifierai demain soir, mais c'est que ton volant moteur tournait librement sans faire tourner le vilo ?
Par contre ça n'explique pas ma perte de compression

non le volant moteur avais casser la clavette et à tourner d'à peine 1/4 de tour, assez pour l’empêcher de démarrer
pour la perte de compression, vérifie d'abord que ta culasse ne c'est pas désserer!

Je vérifierai et puis c'est un culasse sans joint...

Salut,
Bon j'ai démonté le reservoir et filtre a air pour avoir accès au moteur





J'ai voulu vérifier mon allumage, la clavette n'est pas cassé et mon point d'allumage est d'après mes mesures a environ 4.90mm avant PMH..
Le problème est donc plus loin j'ai enlevé le pot d'échappement et la c'est le drame...





D'où ça vient ?????? Du PISTON!!!!!!





A+
Alex

oooh shi...t

attention , l'allumage doit se regler en fonction des donnees constructeur etais-ce le cas alex ?

il a calé juste apres l'arret de la video ?

Alain, je n'ai pas suivie les données constructeur mais je me suis fier aux repères que j'avais fait au démontage et les marques des vis sur leur emplacement, donc sûrement les réglages d'origines

il a calé jusrte apres la video ?

Non pas tout à fait il a tourné quelques minutes, 2 ou 3 minutes

salut,
mince! c'est pas de chance, c'est bizarre qu'il a casser comme sa!
mais en regardant ta photo page précédente, on vois clairement la faille du piston:


maintenant, il faut trouver la solution...


et le cylindre? il est comment?

c'est pttre meme pas une faille , le metal est d'une autre couleur , pttre une reparation faite avec de la pate bi-composants ????

Le cylindre a pas l'air abîmer demain je vais le nettoyer pour mieux voir...

Oui maintenant faut que je retrouve un piston avec les segments


Oui la couleur est différentes mais c'est du métal je ne l'aurai pas remonter si c'était la pâte

tu l'aura pas forcement vu je parle d'une pate d'espece d'alu aussi dure bref du coup t'es bon pour un piston

Oui le mal est fait de toute façon...

Par contre piston neuf, d'occasion, où en trouver un neuf, je sais pas du tout

je te demandais pour le fait de caler car il augmente de regime sur la fin de la video c'est toi qui accelerais ?

Oui c'est moi qui accélérait sur la vidéo