LDA672 sur Goldoni GM4L - huile et fumée

Bonjour Yo,

Apparemment sur cette PI il n´y a pas de vis de réglage. Les deux vis qu´on peut voir sont les deux vis qui maintiennent le cylindre en position avec l´ergot à l´intérieur.

Le réglage entres les deux pistons, si vraiment besoin, se fait sur la roue crantée avec la bague sur le deuxième segment.
Mais au départ il faut mettre les pistons en parallèle avec l´encoche verticale sur l´arrivée du gasoil en mettant les roues crantées a leurs marques sur les marques de la crémaillère.

Crémaillère pour un mono cylindre:

Crémaillère pour un double cylindre:

Il faut faire corespondre les marques de la crémaillère avec celles des roues crantées.

Ok, effectivement j'ai bien confondu le 7 avec le 33 (    )

A y regarder de plus près, cette pastille me laisse un peu perplexe. Elle semble ne pas vouloir s'enlever. Aurait elle été bidouiller ? " />

Ou
il n'y a pas de vis et ce serait des petites tiges métalliques enchâssées dans la PI pour serré les cylindres ?
Celle de droite sur la photo ci dessus semble plus ressortie que celle de gauche (celle de droite correspond à l'ergot moi enfoncé sur le cylindre)
En tout cas rien qui ressemble à une vis visiblement !

Apparemment c´est des rivets. Il faudra alors faire sauter celui qui ne rentre pas dans la pompe et le renouveler.

Torriani Peter a écrit:Apparemment c´est des rivets. Il faudra alors faire sauté celui qui ne rentre pas dans la pompe et le renouveler.

+1

Ou taraudages et vis avec frein filet.

Yo

Je ne peux pas essayer de l'enfoncer un peu plus (avec fin burin) et point de soudure par dessus pour le bloquer ?

Point de soudure j'éviterais. Un bon coup de pointeau sur le bord plutôt. Ça resterait plus facilement démontable. 😉

Ca ne tiendra pas, le corps de la pompe est de la fonte. Et l´ergot sera trop court pour tenir. Pas de soudure si jamais tu doit re-ouvrir?

Effectivement c'était bien ça, un léger coup sur la tête et la tige descend dans le corps de la PI pour bloquer le cylindre dans sa rainure.

Ok pas de soudure, un coup de pointeau sur le bord de la tête c'est cà ? et ca tiendra ?

Il se pourrait que mes problèmes viennent de là, différence de débit entre cylindre suite à cet ergot en retrait qui ne tient plus le cylindre ? Yo l'avait déjà évoqué je pense.

j'ai lu tout le sujet sans m'ennuyer et apprendre beaucoup ! bravo a tous pour la doc et toutes les explications des connaisseurs.Bravo a toi de "tenter" de regler toi meme le probléme.J'avais amené la mienne chez un ad poid lourd , réparation partielle 380euros.....mais elle fonctionne trés bien ( sur un moteur 4 cylindresD)

je pensais voir se moteur rugir au bout des 12 pages.. c'est pour bientot !! bon courage

Gillouz a écrit:j'ai lu tout le sujet sans m'ennuyer et apprendre beaucoup ! bravo a tous pour la doc et toutes les explications des connaisseurs.Bravo a toi de "tenter" de regler toi meme le probléme.J'avais amené la mienne chez un ad poid lourd , réparation partielle 380euros.....mais elle fonctionne trés bien ( sur un moteur 4 cylindresD)

je pensais voir se moteur rugir au bout des 12 pages.. c'est pour bientot !! bon courage

C'est aussi ce que je ressens !
nous avons des membres qui sont de bon conseil sur les VSA.
Et surtout qui savent se mettre au niveau de celui qui débute mais qui a la volonté d'y arriver !
ils le font sans s'énerver , en expliquant plusieurs fois...autant de fois qu'il le faut pour que ce soit compris !
moi, je dis BRAVO Messieurs !

un BRAVO particulier à Peter, notre ami allemand qui, malgré la difficulté de la langue, arrive à se faire bien comprendre avec des mots pas trop techniques pour que chacun puisse suivre ! et quand il sent que ça va être compliqué de se faire comprendre il poste des photos avec commentaires !
Bravo aussi à YO qui a toujours le lien avec un document qui va bien.
ET aussi un grand BRAVO à Jbvers qui, malgré son peu de connaissances en injection, n'a pas peur de faire de la vraie mécanique.
Personnellement, je n'aurais jamais osé !
et je suis , comme Gillouz, persuadé que ça va fonctionner !
Ca aurait été bien pour le jour de Noël !!!

a+
JP

visiblement il touche au but , j'aime bien les gars debrouillards moi , payer le dieseliste c'est le plus facile , apprendre et y arriver , ca c'est bon !! j'te dirais bravo que qd ca petera video a l'appui hein

et merci aux dieselistes documentés qui m'ont fait decouvrir ce type de pompe

Bonjour jbvers, bonjour à tous,
Je vous souhaite un joyeux Noël ! Et merci bien pour les éloges.

Jbvers tu ne vas quand même pas bidouiller un petit rivet a 5 sous ! Chaque forgeron a ça dans ses tiroirs. ce sont des rivets pour les plaques constructeur, des rivets un peu gonflés pour des trous sans issue.

Quel est le diamètre ? 1,5, 2, 2,5 mm ? A défaut je t´en envoie un ou deux !

Fais sauter le reste de ce rivet et remplace-le, il ne faut pas courir le risque qu´il te tombe dans le bas de la pompe et y fasse des dégâts irréparables. Tu es déjà allé si loin, ne fais pas de bêtise maintenant pour quelques sous. Ce serait dommage.

OK Peter. Je dois passer chez mon mécano ce matin. Je verrai ce qui il a.
Et merci a tous pour vos encouragements. Pas simple tout ça mais c est passionnant. Bon Noël a tous

quand il va ronroner ça sera noel pour toi jbvers !
vu tous le boulot que tu as fait dessus alors qu'au départ tu voulait pas tout ouvrir  

si ce soir en fin de soirée tu vois un gars habillé en rouge avec une longue barbe blanche bricolé sur ton tracteur, fais 2 choses

1) donne lui mon adresse...
2) arrette l'apéritif et passe direct au dijo

ou vas te coucher !!! c'est que t'as trop forcé sur la fumette et la picolette !!

Ok, si je Le croise ce soir, je saurai quoi faire..

J'ai retiré le rivet de la pompe ce matin et il a été remplacé. C'est ok de ce côté là.

Bon réveillon et joyeux Noël à tous.
Merci
a+

bon réveillon !

Salut à tous,
J'ai remonté tranquillement les éléments de la pompe et j'ai constaté, en respectant parfaitement les repères constructeur, que je ne parviens pas à mettre l'encoche verticale du piston 1 face au trou dans le cylindre, soit à 90°. Pour y arriver, je dois décalé de 1 ou 2 dents la roue dentée sur la crémaillère.
Je suis d'ailleurs sûr que lorsque je l'ai démonté la première fois, c'était déjà le cas, je n'ai jamais vu les encoches verticales remontées jusqu'à 90 ° et se mettre face au trou dans le cylindre.

Que dois-je faire ? décaler la roue ou laisser comme cela ?
Ai je fait une erreur quelque part ?

Sur la photo, la position maximum de l'encoche
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Salut,


https://i.servimg.com/u/f68/19/18/91/61/remont10.jpg

Essayes un remontage complet en conservant les repères. Puis mise en parallèle des 2 pistons avec la vis.

Yo

Salut,
Sauf erreur de ma part, avec la vis, je ne peux régler que le 2ème piston sur le 1er pour que les 2 soient effectivement parallèles.
Sauf que le premier n'arrive pas à 90° avec les repères constructeurs ? normal ça ?

Re,

Les cylindres de ta pompe présentent un perçage des 2 côtés?
Une rotation à 90' dans l'autre sens est-elle possible?

Yo

Bonjour Jbvers et Yo, bonjour à tous

Bonne fête de Noel et un bon nouvel ans 2016.

Je crois que je me suis mal exprimé avec ces 90° ce n´est pas en position accélérée, c´est en position de départ, sans gaz, injection à zéro, le piston barbote juste dans le cylindre sans la moindre injection. Dans cette position l´encoche verticale doit être sur le trou de refoulement ou d´aspiration du cylindre. Et les repères coïncider. Les encoches doivent etre en ligne. Tu ne tires pas encore sur la crémaillère.

As-tu trouvé un rivet de bonne taille ? Ou comment as-tu résolu le problème de fixation du cylindre ?
Bonne journée
Peter

Bonjour Peter,
Il me semblait avoir bien compris, c'était assez clair pourtant
Concrètement, sur ma photo ci-dessous, l'encoche verticale doit se déplacer encore un peu vers la droite ? pour quelle coïncide avec le trou dans le cylindre (à 90°)
Dans cette position, la crémaillère n'est pas en mode accélérer, elle est à son point de départ et elle n'est pas tirée.

Faut il vraiment faire coïncider l'encoche et le trou dans le cylindre ?

C'est le mécano agricole de ma région qui à poser une espèce de goupille ressort, qui se serre dans l'orifice,...
ca a bien marché, je ferai une photo.

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Yo,
non, le cylindre ne peut pas effectuer de rotation, il n'y a qu'une façon de le poser dans la PI. Ai je répondu à ta question ?

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Peter, sur cette image "point mort bas", l'encoche verticale n'est pas sur le trou du cylindre mais juste à côté ? c'est ce que j'obtiens quand je remonte avec respect des repères constructeur.
Es-tu sûr de toi ou est-ce que quelque chose m'échappe ?