Projet Fabrication motoculteur avec avancement hydraulique

Ok j'aurais bien aimer être la pour voir ça

Je vois que le chenillard parle de distributeur progressif! ça m’intéresse! mais quelle est le débit max de ces distributeurs?

Toujours pareil 40 litres

Super nouvelle, comme il avait été question de modèles en seulement 20l lors d'une précédente version je me posais la question, en 40l c'est royal.

Si 2 moteurs , 2 dist et arbre de roues "fixe"( les 2 roues reliées mécaniquement en rotation . Si pilotage des 2 dist => avance droit . Si relache un dist => rotation d'un coté , mais a vitesse de rotation double ? Non ? Dans ce cas , pas de risque de casse mécanique ?

Si les deux roues sont liées par un arbre fixe, elles ne peuvent que tourner exactement en même temps. Donc avec un seul moteur alimenté, l'engin ne tournera pas. Il tirera tout droit à vitesse double mais avec deux fois moins de force. Si toutefois on a un montage hydraulique permettant au moteur non alimenté de pouvoir fonctionner en mode roue libre.
Sinon, le moteur non alimenté est bloqué, ça va forcer à mort et si rien ne casse, la machine avance à une vitesse ridicule correspondant au débit des fuites internes du moteur "immobile" (mais tout droit de toutes façons).

Je pense plutot a 2 fleches vers l'avant et 2 vers l'arriere . On pousse à G puis en AV ou AR pour le dist le plus à G , On pousse à D puis en AV ou AR pour le dist le plus à D  , Mais apparement di on pousse "en face " ça actionne pas les 2 tiroirs de la meme valeur

Non non, ce mode commande, c'est ce qu'on trouve sur la transmission à courroie à deux vitesses sur le motoculteur de mon père : on sélectionne la petite ou la grande en droite-gauche et on embraye en poussant en avant. C'est très rustique. Le joystick fait beaucoup mieux que ça.
A la limite, on pourrait utiliser ce principe en hydraulique si on veut une seule manette pour actionner deux récepteurs qui n'ont pas besoin de fonctionner ensemble, comme deux béquilles de stabilisation, ou qui ne doivent pas fonctionner ensemble, comme un ripper et une lame bull.

Pour le mécanisme du Joystick, il y a eu récemment une photo en gros plan dans une autre discussion.

edit, photo de Palou 72 dans "Amélioration libélule"

rotation d'un coté , mais a vitesse de rotation double ?
l'engin ne tournera pas. Il tirera tout droit à vitesse double

Bein , oui , ch'ui c.. , c'est si y a un différentiel ....!! , Quel idiot , je fais.

La photo du distrib , c'est une modif apporté ?

Bonjour,

Pour ex; sur mon vieux chargeur Derruppé, la manette "en croix" me permet de lever le bras et relever le godet, en même temps; pour reprise de matériaux et maintien du godet à l'horizontale pour garder le chargement;
A+JJR24

bernard-odile a écrit:rotation d'un coté , mais a vitesse de rotation double ?
l'engin ne tournera pas. Il tirera tout droit à vitesse double

Bein , oui , ch'ui c.. , c'est si y a un différentiel ....!! , Quel idiot , je fais.

La photo du distrib , c'est une modif apporté ?

Bonjour

La cale en Alu est une modife mais le systeme de rotule est d'origine

Bonjour,
Pour la modification du distributeur, c'est une modification que j'ai réalisée, certainement que je vais la modifier pour avoir aussi un réglage sur le retour et mettre la même chose sur le bras supérieur pour éviter les à coups lorsque l'on est trop brusque sur les commandes.

Par ailleurs, j'ai un moteur essence Excallibur , et parfois impossible à démarrer, de plus pas de ralenti , quelqu'un aurait il une solution, merci.

A combien de tours faoites vous tourner la machine ?
Jusqu'a 1800 a 2000 t/m ces moteurs ne sont ni brusque ni instable
A present si votre moteur a un probleme on peut aussi vous le changer
Mais le fait de modifier les distributeurs ne fera pas mieux tourner le moteur thermique
Nous ne le repeterons jamais assez commencer par travailler au ralenti !!!!!

Bonjour à tous

Fred si je lit bien Palou il n'associe pas sa modif sur le distributeur a son probleme moteur.

Palou ce genre de moteur n'aime pas trop la vieille essence gicleur bouché ou prise d'air peuvent être une des raisons des dératé de votre moteur

Bonjour

La modif sur le distributeur c'est pour limiter la violence du déplacement du bras, telle qu'elle est sur la photo ralenti la descente et évite à la machine de se secouer, je viens de la modifier pour qu'elle agisse aussi lorsque je remonte le bras, au départ je voulais mettre des limiteurs de débit mais les encombrements ne passaient pas, cela fonctionne pas mal, je vais aussi modifier pour le bras supérieur.
Pour les problèmes du moteur, je ne trouve pas, l'essence est neuve comme le moteur, je viens de m'en servir toute la journée il a bien fonctionné malgré de multiple arrêts et là impossible à redémarrer, j'ai l'impression qu'il est noyé, j'attends.
Que faire???

peut etre un probleme de bougie !!!

Certaine bougie se mette en cours jus quand elle chauffe

Sinon on vous change le moteur sans probleme

A++++++++

Merci, je vais changer la bougie, peut être nettoyer le carburateur, je me suis servi de la machine toute la journée, multiple arrêts et redémarrages sans problème puis tout d'un coup impossible à démarrer, si le moteur démarre quand je coupe le stater il s'étouffe; j'ai attendu un quart d'heure et il a redémarré sans problème.
Cordialement

je pense sincerement que c'est la bougie qui est fatiguée
Mais pas d'hesitation s'il faut changer le moteur
A++++++++++++

Bonjour, j'ai changé la bougie et fait un perçage dans le bouchon car en purgeant le flotteur, je me suis aperçu que l'air ne rentrait pas dans le réservoir. J'ai fait plusieurs essais , cela à l'air de bien fonctionné mais comme j'ai fini mes travaux je ne peux pas voir à l'utilisation.
Par contre le moteur tourne toujours à la même vitesse à plein gaz ou au ralenti (mais là pas de puissance) est ce normal d'avoir toujours la même vitesse de rotation.
A part cela c'est une bonne machine pour les bricoleurs, on fait du travail cela rend bien des services, je conseille.
Cordialement

Bonjour à tous

Quand j'actionne mon accélérateur sur mon moteur il y a un autre balancier qui bouge sûrement pour modifier l'avance à l'allumage, ils sont relié par une petite tringle verifie si c'est le cas pour toi?

Salut à tous . Petit retour . Je viens de récupérer le moteur . Ce sera surement un lombardini 6LD325 . J'ai acheté çà 100 € avec le variateur et la boite ( anciennement sur une voiture sans permis ( je sais pas laquelle ).
Il démarre au quart de tour , mais je l'ai déculassé pour controle , et j'ai bien fait . Joint de culasse completement déformé ( une partie du joint s'etait mis sous une soupape ). Controle cylindre RAS ( Ø maxi 0.02 au dessus du nominal , et pas d'ovalisation ) . Léger rodage des soupapes . et surtout perçage de la culasse sur le coté pour pouvoir y inserer un exentrique afin de faire un decompresseur manuel . Ceci dans le but de virer le demarreur et la batterie . Mise en place d'une poulie et corde pour lanceur .
J'espere pouvoir le demarrer facilement a la main ensuite , mais y pas de raison puisque ces moteurs existent comme çà.
Par contre je trouve pas de joint de culasse adapté a la culasse . Explications . Le Ø culasse fait 99 alors que le Ø exterieur du joint fait 88 (environ , j'ai plus les cotes en memoire ). Donc le joint n'est pas centré => il se balade st se deforme . Sur le joint d'origine ,il y a 3 " ergot " supplementaire mais ça n'a pas suffit a eviter la deformation .
Si je ne trouve pas de joint tout fait , je recherche du cuivre epaisseur 0.7 pour en refaire un . si quelqu'un a des tuyaux .
merci
Je vais essayer de faire qq photos

Salut bernard-odile

les joints en cuivre sont de moins en moins utilisé voir plus du tout, si tu a une chance d'en trouver c'est surement dans un ateliers de restauration de vieille machine, voiture de collection par exemple etc...

Bonjour,
Pour le joint de culasse, voir chez TECHNIDISCOUNT, il y a la pochette référence 8205093 pour environ 45€ qui est complète. Je ne sais si le joint est détaillé. Après voir auprès d'un distributeur réparateur de voiturette.
Salutations
Gilles

Bonjour,

Avis perso: vérifier la planéité de la culasse sur une plaque de verre par ex. avec de la pâte à roder;
A+JJR24

Bonjour,

http://www.technidiscount.com/catalogsearch/result/index/?p=2&q=6LD325

A savoir, ils sont a Villefranche / Saône (69), j'y suis déjà allé en direct, pas de soucis et très sympa!  

Autre chose a savoir, Lombardini met beaucoup de doc dispo gratuitement en ligne:

http://service.lombardinigroup.it/documents/Manuali%20Officina/Francais/Manuel%20de%20reparations%20GR%206%20matr%201-5302-388.pdf

J'ai un 15LD440, donc plus gros que le tiens (le mien 10/11ch, le tiens 6ch), j'ai le lanceur manuel d'origine et un décompresseur intégré, et le démarreur. J'ai essayé en manuel pour voir... C'est hard! et je me suis pris un méchant retour dans les pattes, j'ai vite abandonné! Ton moteur étant plus petit c'est peut être plus facile, mais je penses qu'il est dommage de se priver du démarreur: tu peux très bien te faire une installation avec 2 fils et des pinces, et tu le démarres sur une batterie qui n'est pas fixé au motoc!

Merci de vos reponses . Tous ceux que j'ai appelé , dont ceux cite plus haut n'ont pas le joint qu'il me faut . C'est completement anti mecanique ce type de joint monté . C'est obligé que petit a petit le joint se déforme ( il devient triangulaire sous la compression .
j'ai vu qu'il existait du cuivre en 0.35 . Est ce que je prend le risque d'essayer 2 epaisseurs ?

Pour info , j'ai une culasse + joint de ce type ( on voit les 3 "ergots " de centrage . Si je trouve le joint seul , je remonterai ce modele ( bien que ça m'embete , c'est pas mécanique ) . Ou alors la pochette complete ( mais bon 45€ c'est la moitie du prix du moteur

http://www.leboncoin.fr/bricolage/534204136.htm

nota ; pas comme les deutz pour la planeite