Bernard, Bernard, à bout de souffle !

Merci JJR, , j'ai mis une lampe dans la tubulure d'échappement, on ne voit pas la lumière passé par le siège, j'ai fait la même chose avec une bombe de freins, il n'y a juste qu'une petite goutte qui passe de temps en temps, je n'ai pas trop osé rectifié fort pour que ça ne change pas le jeux aux soupapes car je ne vois pas trop comment je pourrais le réglé !
Pour ce qui est de la fissure, je, doute, car lorsque je me suis battu avec cet échappement, lorsqu'il est venu j'ai entendu un bon craque !
J'ai "bricolé" une rondelle mis en force pour éviter l'écartement abusif de ma fissure :

bonjour
pour réglé le jeux des soupape il faut meuler la que des soupape
voila

chapeaux ;

Merci chapeaux, c'est une éventualité que j'avais envisagé, mais je trouvais ça barbare, mais en même temps pas trop le choix !!!

Salut Guibou , merci pour ta reponse , je confirme ton siège de soupape échappement doit être rodé il est encore trop piqué , le mien était pire que Ca . C'est long mais on n'y arrive . Il démarrera mieux avec une meilleure compression . Comment se demonté la turbine de la pompe ? Je n'arrive pas a l'ouvrir , elle est trop grippée j'ai peur de casser le couvercle . Pour la fissure : AIE !!! Soudure a froid peut être .
Bonne continuation , je te suis .
Cordialement !!!

Salut Patrick, pour démonter la partie pompe j'ai bien galéré : chalumeau, marteau, patience. Je ne peux pas dire mieux, juste que les têtes de visses sont très solide, donc tu peux y aller franchement !!! Un bloc piston solide ( chiffon ) des rallonges de clés et des muscles...bon courage

Salut Guibou , merci pour ta réponse concernant la poignée . Je confirme les dires de J. Jacques pour les sièges de soupapes , il te faut les rodes
Y auras meilleure compression (pas de fuites)d'où meilleur démarrage et rendement . Super ton astuce pour comprimer les ressorts !
La je prends note !!! D'autre part pour ouvrir ma pompe je galère tres grippée qu'elle est ! Comment as tu fais ? Pour la turbine comment se
depose t elle ? . Dommage de sacrifier un moteur par manque de réservoir , j'en est un qui fait rien si je peu te dépanner avec joie !!!
J'ai suis tes topics sur les tronço , tu est un chef méticuleux continue et surtout fais nous en profiter !!!
A bientôt .
Cordialement !!!

Salut à tous
Après relecture de mes postes à cause de l'insistance pour le rodage, je me suis aperçu que la photo a été prise avant le rodage...et je n'en ai malheureusement pas fait après, dommage car ça n'a rien à voire, j'ai donc supprimé cette photo !

Spécial pour Patrick...
Pour déposer la turbine:
dépose la culasse, met un bout de chiffon sur le piston au point mort bas ,resserre la culasse, tourne le vilebrequin pour tout bloquer, ensuite chauffe l'écrou centrale de la turbine un bon moment, puis un bon coup de massette dessus pour le décoller, après normalement ça sort tout seul !

Salut Guibou , ok je ferai comme ça apres en être venu de ce couvercle récalcitrant ! Bon dimanche
Cordialement

Patrick, je crois que je suis à coté de la plaque, es ce que c'est la toute première partie que l'on peut enlever c'est à dire celle là ou il y a la référence :

Si c'est bien ça effectivement se n'est pas facile non plus, les 2 pièces sont quasiment à la même cote ! Prends un burin large et attaque gentiment entre les 2, pas la peine de chauffer, par contre tu peut noyer le joint de dégrippant et attendre que ça agisse !

Le piston après un bon coup d'acide:


Le joint de cache "culbuteurs" :


La partie carburation remontée :

Calage de la "distribution" lol


Le tout huilé avant la remise en route quand même !


J'ai fait tourner le moteur à la main: une compression très forte et qui dure !!!

La partie allumage est en place :



En faisant tourner le moteur à la main sans la bougie...je n'ai plus du tout pensé à la haute tension !!! ça pique, c'est bon signe tout ça !!!

Les carénages remis :

Pour le réservoir, j'ai due quant même prendre celui de ce moteur car l'autre n'avait pas les mêmes attaches, j'ai donc badigeonné d'anti-rouille l'intérieur et l'extérieur du filetage du bouchon :




Mise en place de l'échappement, au vue de la fissure, j'ai mis du téflon !



Le lanceur, 1m de corde et un bout de manche à ballai :


Je met de l'essence dans le réservoir, j'ouvre le robinet...et là horreur, ça fuit, ce robinet n'est plus étanche !
Tans pis, j'attends que la cuve du carbu se remplisse, je cherche la compression, tire un bon coup sec,et là !!! MR Bernard respire !!!!
Ah bah je suis bien content !!!
La régulation pompe si j'augmente la vitesse, mais au ralenti légèrement accéléré c'est une symphonie, et en plus il ne fume pas.

Salut Guibout , beau travail rien a dire si j'ai bien compris tu as refais tous les joints ? Et le joint de culasse ? Remis le vieux ?
J'ai réussi a ouvrir ma pompe en effet qu'elle galère mais c'est ok . Derrière la turbine mes boulons étaient completement désagréger par la rouille , au burin bien affuté ils sont venus facilement.
Bon je m'en vais refaire les joints,j'essaierai de trouvé 2 joints spy a part.
Encore merci a toi et bonne semaine ! A bientôt pour une nouvelle resto...

Salut Patrick, bien joué pour la pompe !!!
Je n'ai pas remis le vieux car il était complètement désagrégé, j'en ai refait un avec une feuille de joint en 1mm, ça tiendra le temps que ça fera, je voulais juste le remettre en route pour l'instant, et après je le remplacerais par un vrai neuf. Montre nous des photos de ta resto ou fais nous un sujet, comme j'ai fait c'est toujours sympa de poster !




Petites questions aux spécialistes:
- es ce que je dois mettre du substitue de plomb dans l'essence ???
- ou puis-je trouver un robinet de réservoir, dans un magasin de plomberie ???
- es ce que quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement complet d'un presse étoupe:

Bonjour,

Exélent travail et post, merci.

Pour la turbine dites nous tout, elle est "boulonée" sur l'arbre moteur ? Je me suis fait avoir une fois avec une motopompe Kubota un coup d'arrache et paff turbine cassée.

J'ai le soucis aussi avec le presse étoupe. De mémoire du lycée cour de machinisme pour les pompes à vin à piston avec moteur électrique qui entraine via une courroie le presse étoupe est en cuir et il faut ressérer la bague autour, mais bon ce n'est pas le cas ici.

Crdt

Re Guibou . Pour les photos prk pas mais faut que j'apprenne a les mettre , j'aurais bien aimé mettre celle de la plaque d'identification histoire de voir si quelqu'un aurais pu me donner son année . Je n'ai pas regardé le cul de ma turbine je sais même pas si est en bon état . Super ton bloque piston et pas cher
Je pense que je remonterai la pompe avec des boulons inox et leur rondelles cuivres , tu les avais toi aussi ? . Par contre je ne suis pas aussi rapide que toi.
Je tenterai les photos se soir ! Bonne après midi !

Pour Patrick :
ici tout est expliquer pour metre de belles photos sur le fofo !!!

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t131-comment-poster-des-images-sur-le-forum

Bonsoir à tous , bonsoir Guibou , allé quelques photos de ma motopompe Bernard !
tout d'abord la plaque d'identification si quelqu'un pouvait me donner son année de fabrication ça serait super !



le bloque piston , ici en l' occurrence j'ai employé du chiffon , c'est super (merci guibou)









les boulons du corps de pompe , ils ont morflés seront remplacés par des inox .Le central de la turbine est un boulon de 12 je l'ai eu avec
une douille de11 !!!



le cul de la turbine est huileux , le joint spy doit être fatigué!,
j'ai un soucie pour la grille de ventilation , comment est elle fixée ? au secours Guibou !!!

son petit frère !



Pas évident de mettre ces photos !
Merci à Guibou de m'avoir permis de le faire , je doit continuer le nettoyage de tout ça , fabrication des joints , mais faut que je trouve une feuille
assé épaisse pour le joint de culasse !
bonne soirée à vous tous et à bientôt !
Cordialement !!!





Désolé c'est bien mélangé tout ça !!!

Salut Patrick, c'est en bonne voir tout ça !
Pour la grille elle est , va falloir t'en trouver une autre...

J'ai résolu mon problème de régulation qui pompe, il fallait jusque régler cette visse :


Pour mes questions personne ???
Petites questions aux spécialistes:
- es ce que je dois mettre du substitue de plomb dans l'essence ( je pense que oui ) ???
- ou puis-je trouver un robinet de réservoir, dans un magasin de plomberie ???
- es ce que quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement complet d'un presse étoupe ( j'ai ma petite idée, mais je préfère l'avis de quelqu'un qui connait la chose...au hazard ( ou pas ) Aztek ) !


Pour Balou :


La turbine repère n 16 et vissée au vilebrequin et tiens par un serrage conique !

Salut Guibou, pour le robinet tu le trouvera chez un marchand de motoculture
Pour l'additif , je pense que c'est conseillé , tout dépend de son usage intensif ou occasionnel à confirmer . J'aurais pu te dépanner pour le réservoir hélas le robinet est absent . Mais cette grille comment tient elle ?
A bientôt !
Amicalement !

Eh bien non, nous sur Épernay, c'est très dur de trouver quelqu'un qui est capable de trouver des pièces pour des " vieilles soupapes "...
Pour l'additif, ça restera de l’exceptionnel je pense

Pour la grille, si elle n'était pas fendu, elle s’emboite en force entre la poulie de lanceur et le volant moteur. Elle doit être plane , non en forme de cratère.

Voili,voilou !

Bonsoir Guibou , merci pour ta réponse , mais dis moi , il n'y a pas de concessionnaire en motoculture par chez toi ?
Alors pour la grille si quelqu'un a ça qui traine dans son atelier faites moi signe !
Bonne soiree
Amicalement Patrick !

Si j'ai un collard et un rocha, mais dès que ça dépasse 5 ans rocha ne veux même pas chercher, et collard lorsque ça a plus de 20 ans, ils sont perdu mais eux ils cherchent quand même !
Bonne chance pour ta grille !

Merci à toi !