POYAUD Moteur

Et s'il tombe dans le carter, on risque d'entendre " Touchez pas au démarreur ! "  
Au fait... Combien de grues pour manoeuvrer la clé dynamométrique ?  

Je suis en train de penser ...
Le tracteur Eco N50 est équipé d'un moteur Poyaud Bi-cylindre avec démarreur par inertie.

Bonjour, ou plutôt mauvais jour car elle revient cette impossibilité de mettre des photos qui étaient pourtant intéressantes. En effet, il n'y a pas que des Poyaud statiques ou sur pneus, il y en a aussi sur rails et j'allais vous en montrer plusieurs.
Tant pis, j'attendrai que Monsieur Servimg soit dans de meilleures dispositions, sinon il faudra vous en passer.  

A +
PO

pierre1942 a écrit: il n'y a pas que des Poyaud statiques ou sur pneus, il y en a aussi sur rails

Bonjour,

Poyaud a aussi énormément, pour ne pas dire principalement motorisé des bateaux...

Bonsoir
Une locomobile équipée d'un moteur Poyaud à vendre sur LBC




Vends moteur fixe SOCIETE SURGERIENNE DE MECANIQUE 2 cylindres de 1910

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a+
JP

Bonjour à tous,

Photo d'un tout petit moteur....


C'est celui d'un char AMX 30 !

B44

bonjour
la première photo ressemble plus à une boite de vitesse

A+ GL

treblig a écrit:bonjour
la première photo ressemble plus à une boite de vitesse

A+  GL

...d'un petit moteur d'un AMX 30 !
Bien vu !
B44

A ma connaissance, l'AMX 30 était équipé d'une transmission hydraulique LINDE dont la marque était représentée en France par... NAUDER Hazebrouck. Bien sûr, les affaires étaient traitées en direct (Armée française oblige), mais NAUDER en percevait des commissions. Elle était pas belle la vie ?
Quant à GROSSOL, il était aussi le distributeur des moteurs Agrom Dieselair qu'ALSTHOM a construits sur 3 séries consécutives :
- type 100 et 120 - plaque noire
- type 316 - plaque bleue
- type 72 - plaque rouge

à +
PO

Les moteurs d'AMX 30 sont des Hispano-Suiza

quant à la transmission, je ne suis pas d'accord avec Pierre mais ce n'est pas bien grave !

revenons à nos moteurs POYAUD qui ont aussi eu leurs variantes "MARINE"

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Si si, c'est grave, car c'est ce que j'ai toujours entendu dire chez NAUDER, notamment de 72 à 76 alors que mon bureau était juste à côté du service hydraulique.
Mais la transmission aurait été longtemps un problème sur l'AMX 30. Y aurait-il eu d'autres adaptations ?
De plus, cet engin franco-allemand était-il absolument commun aux deux pays ?
Si je me trompe, dis-le moi, je retournerai à mes locotracteurs de mine... Snifff !

L'idée d'un avion commun a bien existé ! des études communes ont été menées jusqu'à ce que De Gaulle décide de retirer la France de l'OTAN si ma mémoire est bonne.
Ensuite chacun a fait bande à part, d'un côté l'AMX 30 et de l'autre le LEOPARD

A+
JP

Avion ? Je ne savais pas que l'AMX 30 pouvait aussi voler...

Bizzarre..... quelqu'un aurait piraté mon cerveau....?
CHAR CHAR CHAR CHAR CHAR CHAR CHAR CHAR....
Bichar tout ça !

a+
JP

Jean-Pierre, arrête ton char.
N'te prends pas pour Ben-Hur,
Ni même pour Bigeard,
Ceux-là c'étaient des durs !

Qui qu'a piqué mon canon ?

Bonjour,

C'est AMX-40 qui avait le POYAUD.

L'idée géniale de POYAUD c'est d'avoir remplacé le turbo par une turbine d'hélicoptère Turboméca qui permet d'avoir à la demande d'accélération une suralimentation "hyperbar" de 7.5 bar.

@GORDINI 07 : hélicoptère versus avion, tu n'étais pas très loin ...

Cdlt

Ah bon ! Ce serait donc un AMX 40 que Jean-Pierre aurait cru voir voler... ?
Mais ma benjamine, qui travaille chez Air-Bus Hélicopters, dit que certains ont essayé mais qu'ils ont eu des problèmes !

Je reviens sur l'AMX 30. J'ai reçu (ou téléchargé sans m'en rendre compte ?) une notice sur les caractéristiques de l'AMX 30 et de ses variantes.
A la rubriques "Transmissions", c'est le vide le plus absolu ! Secret défense ? Trop à mettre sur la feuille ? Ou tellement d'options qu'ils ne s'y retrouvent plus ?
Cela me faire penser que je n'ai peut-être pas entendu d'âneries chez NAUDER...

BRAVO à Plo53
En effet l'AMX 40 avait un moteur POYAUD

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L'AMX 30 lui avait des moteurs Hispano puis des Mack

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Merci J.P. pour ce lien , je n'ai connu que les E.B.R. avec le panhard 12 cylindres à plat (22 cm ) il fallait 60 l à l'heure sur route à 80 km h ;100 l en crapahute , mais les beaux A.M.X. têtent 200 l aux 100 km !!!! il est vrai que le poids est le double ,et que ce sont des chenilles au lieu de roues , mais quand même !!! notre président actuel n'a pas connu ces gouffres à carburant !!!!

Tes E.B.R. avaient la même mécanique que mon AMX 13.
Un jour (ou plutôt une nuit) où nous allions (par la route !) sur un champ de manœuvre distant de plus de 100 km de notre base (Etain-55) mon moteur est décédé !
je te dis pas la nuit d'enfer à enlever le moteur (il passe au chausse-pied à travers du blindage) et à le remplacer par un autre....l'équipe de 4 mécanos et moi avons réussi à terminer avant le lever du jour et avons pu rejoindre le reste du peloton !
Lors de ces sorties, les riverains devaient pleurer...entre le bruit et le trafic, mais surtout chaque virage défoncé (en effet, nous prenions un malin plaisir à arracher le goudron de ces petites routes de campagne à chaque virage...). Bref ! il y a prescription !
a+
JP

Y'avait un moteur en stock dans le lot 7 ??

bonsoir
en fait ,le moteur était commandé depuis longtemps et en stock...mais il a fallu retourner à la base le chercher !!!

a+
JP

Bonsoir a tous,

Au boulot on a toujours 3 motopompes Poyaud en service. Ce sont des 6 cylindres en ligne turbo de plus ou moins 500cv. Ils tournent encore régulièrement. Si vous voulez, je ferai des photos. Je dois même encore avoir la doc d'époque.
On a également un Crépelle 6 en ligne accouplé à une génératrice 1500 KVA. C'est un moteur lent à démarrage par air comprimé.

Ce sont des équipements de secours qui démarrent en cas de perte EDF (avec aussi 1 Caterpillar mobile, 2 Caterpillar de 500KVA (de mémoire), un Cummins, et une turbine gaz de 2000 Kw).

1929