POYAUD Moteur

JJR24 a écrit:Bonjour,

Impressionné je suis! Le PO trouve encore des réponses!!!
JJR24

Pour l'EPO, faut s'adresser à Lance Armstrong qui a confondu tour de france avec four de transe.  

PO

pierre1942 a écrit:

GORDINI 07 a écrit:bonjour
Content pour toi !
en espérant que ce traitement te soit bénéfique !

Pour le moment, je ne pense pas que les rayons aient atteint mon cerveau. 

Quant au reste, on verra à l'usage...   


PO

Je te rassure, les rayons restent dans les roues !

Même quand les roues pètent ?  

Bonjour,

Quand je travaillais dans les groupes électrogènes, j'avais dans mes registres deux 4Pxi ils sont à la SNCF avec un V8 atmo POYAUD, ils sont en 150 d'alésage et en 1996 je les ais refait (code 120) dans notre jargon, mais le maximum que j'en ai put en tirer c'est à peine 120 CV.
Pour ce qui est de l'hyper bar et BTC, ce sont deux versions qui n'ont jamais été approfondies.
Marine Nationale, deux Avisos A69 furent équipé, un en Hyper bar, un en BTC, avec des moteurs Pielstick PC, et SACM AGO.
L'autre version SNCF se fut avec des moteurs Baudouin sur des autorails sans succès réel, il a été prévu un essai d'un AGO sur une BB dépanneuse de TGV, mais le moteur est resté parterre à Achères.
Une autre version à été développé pour les véhicules incendie des aéroports (SIDES) et l'armée pour le char  AMX 40 (Leclerc) sur la base d'un V12 520 puis un V8 520 (Poyaud) (V8SX) et le L6.520 pour SIDES.
Une autre version n'a jamais sortie de l'usine de Colombes sur la base d'un UD25.S6D avec deux turbos double étage (Turboméca, SECMA aujourd'hui) avec une sorte de lance flamme qui accélérais les turbines des turbos, on se retrouvait avec une sural de 8 bars.
J'en ais retrouvé deux aux collines de l'arche de la Défense ? équipé de turbo GV Garrett, J'en ai même cassé un car les repères d'injections étaient mal inscrit, après enquête ils n'aurais jamais du quitter l'usine de Surgères.

Cette Aventure commencé dans les années 1980 c'est terminé dans les années 2000 par manque de budget et surtout l'arrivée des moteurs Cummins les NTTA 855 et KTTA19 avec leurs suralimentations à double étages et injection à très haute pression (1000 bars électronique).
Seul Baudouin essais vainement des essais sur des moteurs marins, même Volvo "Penta" à laissé tombé après des problèmes de vis de culasses qui cassaient en fonctionnement.
Aujourd'hui seul Scania ont répondu à la demande de l'armée avec sont V8 de 18 litres pouvant atteindre 1500 CV en tracteur routier Torpédo.

L'avenir des moteurs thermiques étant compromis, les regroupements des constructeurs n'est pas terminé, car les moteurs gaz n'ont pas réussi à remplacer les Diesel, et l'hydrogène et l’ammoniac n'ont pas assez de recul.

Bonjour à tous,

Voici un moteur POYAUD Diesel qui équipait un bateau de pêche :

Bonjour

belles plaques !
Les miennes :




Bon samedi
François

Comme sur la photo..

Salut GRY29 (si tu reviens).

Je viens seulement de tomber sur ton très intéressant message du 16 novembre mais ne sais pas comment j'ai pu le louper !

Ils faisaient quelle puissance tes Poyaud 4Pxi avant que tu interviennes dessus ? Et te souviens-tu de la course des pistons ?

à + / PO

Bonjour

Je suis intéressé par le moteur poyaud ud v12

Bonjour Emin,

qui habite un joli pays, La Mauritanie.
Commence par nous parler de toi !
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