Broutard - Derruppé DB4 1967 sortie des ronces et réparations...

salut !

suite des fabrications. j'ai modifié les oreilles et monté les feux latéraux.
 

j'ai également reçu mes catadioptres neufs anciens


et monté le klaxon que le code de la route impose


Enfin, voici un support de gyrophare qui va pas plier, je vous le garantis !
 

salut !

pour des facilités de montage-démontage, le support se serrera sur la plateforme du poste de conduite :


de plus, j'ai reçu et ai commencé à remettre en état les pièces cédées par un sympathique membre de ce forum. ici, le système de filtration de mazout :
 

et le moyeu du disque de frein nous donne une indication temporelle sur la machine donneuse d'organes, certainement assemblée en décembre 1966 ou les premiers mois de 1967 :


à suivre...*

salut !

pendant que de menues réparations sont en cours sur certains éléments, j'ai fait du menu bricolage sur la table de la cuisine !

j'ai décidé de bricoler le compteur d'heures, non fonctionnel
 

il se démonte en dé-sertissant le cerclage chromé


tout se démonte alors bien


en fait, le mécanisme n'avait besoin que d'être
1 - branché dans le bon sens
2 - soufflé/lubrifié
3 - relancé


vous avez constaté qu'il y avait un "oeil" plastique sur la face du compteur ? en fait il débouche sur cette hélice

celle ci, en tournant avec le mécanisme, permet de vérifier visuellement que l'horamètre Jaeger est bien en fonctionnement ! étant à 9247 heures (ce qui est un beau score pour cette antique machine) et ayant un peu bricolé cette année, j'ai décidé de l'emmener à 9300 heures pour reprendre l'entretien scrupuleusement à ce nouveau point de départ.

à suivre...

bonsoir
T'es meilleur que moi !
la seule fois que j'ai tenté de réparer un compteur, il a fini en un tas de petites pièces sur la table puis direct la poubelle...

on te souhaite un bon usage de la bête (quoiqu'il faille attendre des jours plus chauds !)

a+
JP

Bonjour,

Doigts de fée nécessaire! merci pour les photos!
Bonnes fêtes. JJR24

Merci JJR
Je comprends grâce à toi que je ne suis pas une fée!!!

a+
JP

GORDINI07 a écrit:Merci JJR
Je comprends grâce à toi que je ne suis pas une fée!!!

a+
JP

Bonjour,Broutard
je d'écouvre ce sujet très interressant bien illusté et commenté de la façon de réaliser ces modifications bonne continuation
merci de nous faire partager ce joli reportage
bonne continuation je constate qu'il y a encore des jeunes motivés

Bonjour,

Ben! c'est-à dire JP, que n'avons pas le même compteur d'heures que Clem; 19 pour lui; Broutard guère plus.... 1 soixantaine pour nous

A+JJR24

Bonjour

Ah bon.....c'est donc ça la raison ! merci JJR !

a+
JP

messieurs merci de vos messages !

le DB4 est en pleine phase de fiabilisation en vue de gros travaux probable en 2015 (300 tonnes de terre ? qui a dit ça ?) dans les prochains travaux à venir, il y aura l'étanchéité des distributeurs.

en attendant, voici la fin du compteur d'heures :

il venait de démarrer !


donc on remonte :
 

et voilà après quelques heures de fonctionnement :


prochainement : un coup de peinture et montage sur le tableau de bord qu'il me reste à fabriquer pour remplacer celui en carton et parfaire le montage de l'installation électrique

a+ et bon noël à tous !

*

Bonsoir broutard
si tu veux donner plus de stabilité et surtout plus d’adhérence ,tu montes des roues jumelées à l'avant , c était un bon outil dans les années 60 !!! bricoulou 07

salut !

j'ai avancé à nouveau sur les éléments du DERRUPPE.

une tôle d'inox de 1,5mm d'épaisseur, quelques emboutis (7 tonnes à la presse tout de même !)


on martèle pour bomber et redresser, on coupe, on trace, quelques coups de pointeau


perçage, chanfreins


et voici le tableau de bord définitif du DB4. il ne restera plus qu'à le peindre en jaune par la suite


j'ai ainsi le minimum avec la possibilité de rajouter en haut à droite un interrupteur ou un voyant par la suite.

Eclairage Gyrophare (emplacement libre)

Démarreur - Voyan de Pression d'Huile - Voyant de Charge Dynamo - Contact

Horamètre


bonne soirée !

*

Bonsoir
ça va le faire !

a+
JP

ça, on en saura davantage ce we !

en attendant, grâce à celui ici qui se reconnaîtra, j'ai un filtre à air. et avec la référence j'ai pu trouver aujourd'hui un filtre à air Bosch neuf, dans le commerce normal !
 

de plus, j'ai déposé le capot à mon atelier, sur le principe, après redressage, changement des grilles et peinture, j'aimerais le reconstituer comme d'origine (avec le monogramme) et les deux petits catadioptres en + pour le respect du Code de la Route
 

a+*

SUPER ! BRAVO !
OB44

salut !

suite des aventures avec mes pièces, essais, montages provisoires et compagnie...

j'ai monté provisoirement mon filtre à air, pour préserver le moteur. Il respire un max désormais !


j'ai monté mon bouchon de réservoir de mazoute en zamak, décapé mais non peint :


et j'ai fait sabler mon disque de frein, pour le renforcer et lui donner une surface impecc


à suivre...

Bonsoir,

Et dire qu'il sortait des ronces!!!
A+JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Et dire qu'il sortait des ronces!!!
A+JJR24

...oui, franchement extraordinaire d'avoir autant de minutie, de patience et d’ingéniosité, bref ! j'admire ...

OB44

Bonsoir Broutard, j'ai pleins de vieux souvenir quand je vois un Derruppe DB4 car c'etait l'ancêtre de la Zettelmeyer qui a bien soulagé les ouvriers sur les chantiers pour remblayer les tranchées. Il avait les roues jumelées à l'avant pour supporter la charge et son rayon de braquage trés court  un plus dans les agglomérations et déjà le fameux godet pince 2en1Dans ton post, j'ai vu que tu avais des piéces communes avec mes pelles Pingon, le filtre à air est le même , ton boitier de filtre est-il de marque Donaldson ??? J''ai retrouvé le même modéle sur un vieux manitou à mât.les catadioptres ronds anciens sont les mêmes aussi et  je serais heureux de connaître l'adresse pour m'en procurer.Encore bravo pour ton travail et bonne continuation pour la suite, à plus Christophe.

salut !

malgré son âge respectable, les "petits" Derruppé (DB4 - DB5 - DB55 - DB6) étaient des machines simples mais super bien conçues je trouve. Le DB4 est bien servi par un moteur de 25cv seulement mais qui ne manque pas de couple ni de nervosité, et qui atteignait une consommation spécifique de 180g/cv/h ce qui est est faible pour l'époque. le reste est simple, mais efficace : une transmission 4 vitesses + inverseur mécanique avec un pont à double réduction et blocage de différentiel, excepté un freinage qui me semble un peu léger. La maniabilité est excellente malgré la direction non assistée, aussi j'imagine très bien l'efficacité de cet engin en "reprise au tas", chargement de vrac (en usine ou en alimentation de trémie par exemple) ou en chantiers de ville. A part un convertisseur de couple et des distributeurs plus progressifs, je ne vois pas ce qui aurait pu améliorer cette machine !

mon filtre a air était effectivement un DONALDSON, un P18050 si ma mémoire est bonne. le filtre se trouve toujours chez BOSCH comme je le disais précédemment.

en ce qui concerne les catadioptres, ils proviennent... du Bon Coin ! 12€ les trois. ils sont dans l'esprit de ce qu'on pouvait trouver à l'époque.

disque de frein monté "pour essais"


tableau de bord monté et branché en attendant la peinture, avec compteur d'heures qui marche !
 

et on a bougé un mobil-home de 3,5 tonnes avec le DD le même jour, ça tirait sévèrement avec les petites roues du mobil plantées dans la boue picarde...
 

le fer plat était quand même en 100x8 de section, et on l'a bien secoué !

a+*

bonjour Broutard impressionnant, 25cv pour ce grand mobil-home de 3,5t! Même le compteur d'heures Jaeger est identique aux pelle Pingon 12A . Superbe petite chargeuse que ce Derruppé, trouve lui vite ses roues jumelée pour l'avant, à plus Christophe.

re-

je ne sais pas ce que c'est que cette lubie de monter des roues jumelées sur un DB4, déjà ce n'a jamais été d'origine et en + ce n'est pas possible !

le boîtier et la colonne de direction ainsi que leurs fixations, le réservoir de mazout, le réservoir d'hydraulique et les distributeurs en empêcheraient le montage quoi qu'il en soit.



a+*

Ouii tu as raison,je dois confondre avec des Derruppé plus récents, désolé.

re-

en fait, tous les Derruppé anciens ont toujours eu des roues jumelées sauf le DB4. et les versions plus modernes D35-D40-DX40 qui étaient montées en pneus larges simples.

je pense y monter ça (cet automne) http://www.allpneus.com/prix-28085-p-21136.html et enlever deux des 4 masses en porte-à-faux arrière. ça devrait lui donner une meilleure adhérence en terrain gras. parce que la picardie, c'est bien gras...

*