Broutard - Derruppé DB4 1967 sortie des ronces et réparations...

rebonjour à tous

je m’étais assez rapidement rendu compte qu'un roulement de roue AR était mort avec un jeu phénoménal !


donc remplacement des roulements de roue ARD


joint spi neuf


et j'ai monté un graisseur sur les deux couvercles de moyeu pour regraisser un peu à l'occasion. par chance les roulements G étaient très propres et de la graisse neuve a suffi.


ça commençait donc a réduire les jeux dans l'essieu directeur mais c'est pas fini...

a+*

bonjour
il y en as un très gros près de chez moi il me semble
il couche dehors mais doit servir je pense
a+

Bonjour ici   

ça fait toujours plaisir d'assister à des " résurrections "   ( je viens souvent lire mais j'écris peu ... désolé    )
Le DB4 bien que très rustique à l'usage ( il faut " des bras " pour le diriger à vide , ça va un peu mieux godet chargé  , et côté " freins ", c'est très symbolique , mais on apprend assez vite à s'en passer , et à utiliser le frein moteur , efficace même en pente , ce qui est le cas chez moi ) est un outil attachant , fiable globalement et surtout doté d'un appétit d'oiseau ( le mien = 1,5 Litres/heure en travail intensif ! ) , avec une capacité de travail respectable , bref si c'était à refaire , j'en aurais acheté un plus tôt  
@ Broutard : dommage que tu sois si loin , j'aurais pu te fournir la carcasse du  siège d'origine et le capot moteur , je viens d'arrêter mon DB4 ( embrayage HS , et pas le loisir de réparer , car je dois partir d'ici en Octobre , et j'ai encore beaucoup à faire , je vais tout finir avec la Yumbo Y45 ( excellente machine ) et mettre le DB4 en pièces afin d'en sauver plusieurs ( le moteur est fatigué et l'embrayage HS mais tout l'hydraulique est nickel , le godet peut encore bien travailler et les roues sont OK , pas une fuite sur les deux impressionnants vérins ) , à quelque chose malheur est bon
Vivement la suite de cette renaissance !
à+

Salut,
Belle machine qui bosse deja bien
A+
Alex

salut à tous et merci de vos messages

après quelques occupations et quelques jours de repos (qui n'en sont jamais vraiment hélas...) me voici de retour parmi vous.

kikoth je vous ai envoyé un message au sujet des pièces de DB4.

- il faut " des bras " pour le diriger à vide , ça va un peu mieux godet chargé
- on apprend assez vite à se passer des freins, et à utiliser le frein moteur , efficace
- c'est un outil attachant , fiable globalement et surtout doté d'un appétit d'oiseau ( le mien = 1,5 Litres/heure en travail intensif ! )
- avec une capacité de travail respectable

tout ceci est totalement exact ! j'estimais la consommation du mien entre 1 et 2 litres à l'heure et encore dans les premiers temps le retour injecteurs fuyait beaucoup (réparé depuis)

c'est une machine que je ne regrette absolument pas d'avoir acheté !

j'ai reconstruit intégralement un faisceau électrique "normal" avec dynamo, régulateur (neuf de mon stock), contact et démarreur, voyant de pression d'huile et voyant de charge dynamo. le régulateur a été réglé soigneusement et le tout marche impeccablement. bon c'est vrai le tableau de bord est provisoire   


j'ai également pu trouver des roues de remorque adaptables et "correctement" dimensionnées par rapport aux roues de dépannage se trouvant dessus. je devais apprendre plus tard que la monte originelle était du 760x15. mes roues sont en 750x16, je ne m'en inquiète pas trop.


il a déjà une meilleure "gueule"


et reprend donc un peu de boulot :


jusqu'à ce que :


à cause de :


donc encore un peu de mécanique à venir ;-)

a+*

Bonjour Broutard   

Message reçu , réponse envoyée   

AAh ces rotules ! soumises à rude épreuve , certaines sur le mien étaient cependant vraisemblablement d'origine...respect ! j'ai dû changer celle du boitier de direction , j'ai pu trouver un modèle approchant ( mais sans doute pas aussi résistant , question d'époque ! ) chez Oscar et consorts pour une poignée d'euros   
Courage !

re-

j'ai pu sans difficultés trouver des rotules de direction de tracteur agricole en 22x150 pas à gauche et à droite avec les bons cônes etc (parfaitement adaptées donc) chez le marchand du coin (AGCO - Fendt - MF). certes à 30€ pièce mais c'est du costaud. et les ai toutes remplacées, avec un réglage acceptable de la direction et de son zéro.




*

   

salut à tous !

voici mes belles rotules neuves plus en détails :






j'ai chargé un godet de marbre ce matin, que j'étais content de refaire un peu péter le DD !




a+*

le pauvre , même pas 1 jour de convalescence , direct au boulot sitôt réparé !

bonsoir
Maintenant qu'il n'a plus mal aux rotules, il peut travailler !!!
merci pour les photos en détails !

a+
JP

salut à tous !

quelques autres photos en attendant qu'on livre 30 tonnes de gravier à étaler...

deux photos qui fleurent bon les années 60...
 

posage de plaques de treillis de 6m x 2m40 : c'est pratique !
 

et 15 tonnes de 40-63 à répartir, différentiel bloqué, sinon on creuse dans le gravier avec les roues !


a+*

Bonsoir
Merci pour les photos !

je ne retiendrai qu'un truc : c'est le grand bonheur de Broutard au volant de son engin !!!!



ah, si ! un autre truc : un U23 qui travaille plus que lorsqu'il était à la DDE !!!!

a+
JP

Salut,
Joli bête qui travaille dur^^
A+
Alex

sauf que ça c'est pas moi mais mon copain Stachou !

hahahaha

*

Salut broutard,
Désolé mais en tant qu'amateur de la marque IH, je ne peux laisser passer l'occasion de voir ces 2 magnifiques 321 (sauf erreur) et de te reprendre quand tu dit que la photo fleure bon les années 60 ...
Je dirais plutôt qu'elle fleure bon les années 70 !

broutard a écrit:sauf que ça c'est pas moi mais mon copain Stachou !

hahahaha

*

Ah ben oui, mais comme je n'ai pas ta photo, l'erreur était possible !
si j'ai bien compris, tu achète du vieux matériel, tu le remets en service (côté mécanique, je sais que tu es un bon !)
et ensuite tu fais travailler les autres !!!!
finalement la dde a déteint : un qui travaille et les autres qui regardent !
Bon ! j'arrête de te chambrer....en tout cas Stachou semble très heureux de travailler ! et c'est bien là l'essentiel !

A+
JP

Bonjour,

Superbe engin, il peux tout faire à ce que je vois!  

A+
Thomas

effectivement les deux 321 ont été vendues cet été, remplacées par une Someca M120

en général je récupère des engins qui ont un "sens" (ma 2cv est celle de mes grands-parents, mes GS c'est en souvenir de celles de mon père, mon U23 est attaché à 2 souvenirs d'enfance dont le U23 de mon oncle Faustin, la 604 c'est une voiture sur laquelle j'avais flashé dans "la soif de l'or" en 1993, etc...). j'essaye ensuite de leur redonner vie et de faire en sorte qu'ils servent au maximum !

il me reste à trouver une Poclain TO, un Someca 350 DT pour l'entraîner, un Renault R310 et je crois que ma "collection" sera complète !

bon sinon : 900kgs pendus au godet et on est clairement en limite, non pas mécanique mais question d'équilibre ! les roues arrière ne touchaient plus le sol en marche arrière !

 

et parmi les dernières réparations effectuées, le remplacement des roulements de turbine et des retours de fuite des injecteurs (raccords, vis et joints neufs) :
   

bonne soirée !

*

Bonsoir

  tu as un gros avantage sur moi , c'est que tu as un grand hangar ! le rêve !
Il faut un chauffeur avec charge pondérale accentuée pour que l'équilibre soit bon avec ta cuve de 1000 litres pleine !!!

merci pour les photos !
a+
JP

je ne fais hélas que 105kgs et le hangar n'est hélas pas à moi !



*

zut ! je ne fais pas le poids !!!!

pas mal ton U23 il faut quoi comme permis pour conduire ça ?

broutard a écrit:, un Renault R310

En rapport avec la Soif de l'or aussi ?

oui !

ou alors un TR280 comme dans ce film :



qui reconnait ?