relevage mf145 la suite...

Je viens aussi de revérifier, j'ai pas de vitesses enclenchées ni lente ni rapide.

Matt88 a écrit:Je viens de vois que j'ai un fil "brun" pas relié sous le tableau de bord mais je crois pas que ça empêche le démarrage.

C'est quoi le bouton de surcharge ?

Il n'y en a pas sur toutes les pompes, si tu démarres sans t'en servir c'est surement que tu n'en n'a pas  .
Le bouton de surchage ne sert qu'au démarrage, j'ai l'impression que ça met en pression le gazoil pour que le moteur en reçoivent en bonne quantité, mais ce n'est qu'une déduction, de bien meilleurs que moi vont venir continuer à t'aider, mais sur tes photos je n'ai pas l'impression d'en voir.

Matt88 a écrit:Salut,

La tirette est bien enfoncée.

C'est quoi la tirette pour toi ? si ça se trouve on parle de la même chose?
C'est un bouton qui est à enclenché avant de démarrer en ayant mis l’accélérateur à main à fond ??
Et une fois que tu as démarré la tirette revient en position non enfoncée ?

la tirette dont je parle c'est celle que je tire pour arrêter le moteur.

Ce que je ne comprends pas c'est que le gasoil arrive pas aux injecteurs.

Suite à ce post:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t29586-ordre-de-remontage-sur-pompe-a-injection-et-autres-pieces-mf145

J'ai remonté comme on me la conseillé, et du gasoil coule par le dessus dès que je dévisse l'écrou.

C'est une bonne idée de redémonter ici ?



Il doit y avoir quelque chose qui cloche non ? C'est bien là que le gasoil va juste avant de sortir sur les tuyaux rigides qui vont aux 3 injecteurs ?

Salut Matt
Du moment que tu arrêtes le moteur avec la tirette il n'y a pas de cause électrique (fil brun pas en cause).
Pour la surcharge tu n'en possèdes pas, il s'agit d'un système qui "gave" le moteur en gaz oil au moment du démarrage sur certains moteurs.
La ou c'est vert ce n'est pas un jet continu que tu dois avoir mais des saccades de gaz oil, si tu ne vois pas sortir de l'air ça doit être bon pourtant.
En blanc au devant de la pompe ça doit être le retour.
Ce n'est pas évident parfois comme je te l'ai dit.
Normalement ça doit le faire...bien que se ne soit pas conseillé tu pourrais donner un petit coup de start pilote dans le filtre à air pour que le moteur se lance mieux mais n'insiste pas si ça ne marche toujours pas.
Bonne chance.
Gérard

Salut Matt,
juste un petit conseil, ne fais pas tourner le démarreur avec les purges de la pompe ouvertes, tu vas la remplir d'air.  

Merci pour tes conseils, donc pour toi pas besoin de redémonter la partie qui contient le tamis ? Prace que j'avais vu derrière les " plaques " qui bougent.

Je m'explique mal, voici un schéma :

La ou il y a les fleches se sont des partie mobiles j'avais rien touché mais elle bougeaient je crois par gravité.

kiva 71 a écrit:Salut Matt,
juste un petit conseil, ne fais pas tourner le démarreur avec les purges de la pompe ouvertes, tu vas la remplir d'air.  

Ok c'est une bétise que j'avais faite..  

Une fois tes filtres bien remplis, tu desserres les vis de purge de la pompe, tu actionne la pompette manuelle, quand le GO sort sans air par la purge du bas tu la ressers, idem pour celle du haut dés-que le GO sort.
Ensuite tu dessers l'arrivée du premier injecteur, quand ça gicle tu referme, fais la même chose avec le deuxième.....
Après ça doit démarrer.  

kiva 71 a écrit:Une fois tes filtres bien remplis, tu desserres les vis de purge de la pompe, tu actionne la pompette manuelle, quand le GO sort sans air par la purge du bas tu la ressers, idem pour celle du haut dés-que le GO sort.
Ensuite tu dessers l'arrivée du premier injecteur, quand ça gicle tu referme, fais la même chose avec le deuxième.....
Après ça doit démarrer.    

C'est ce que j'avais fait aussi mais rien aux injecteurs   

Ok pour la surcharge, j'avais donc du fumer en pensant en voir une...

Désolé.
Bon courage, là je ne saurais pas aider mieux que Kiva

Matt88 a écrit:C'est une bonne idée de redémonter ici ?



Il doit y avoir quelque chose qui cloche non ? C'est bien là que le gasoil va juste avant de sortir sur les tuyaux rigides qui vont aux 3 injecteurs ?

bonjour
ce n'est pas la que l'on purge l'arrivee de gas oil mais sur la vis a gauche de l'image

si tu ne desser pas les 2 petites visses sur la pompe tu as toujours de l'air...il est donc normal qu'il y est rien au injecteurs....

les petite vise se font avec une clé de 7 ou 8...

tu dessert celle du bas... puis tu pompe avec celle a main...et tu la referme tout en pompant...
idem pour celle du dessus....

meme chose pour les injecteurs mais au démarreur...

la surcharge c'est un petit bouton qu'il faut appuyer ça envoies plus de gazoil..une fois démarer la surcharge s'enleve toute seule...mais tu en a pas sur ta pompe a injection... et meme ça ne fait que donner un petit plus donc si tu n'as rien a couler au injecteur la surcharge ne peut pas en etre la cause...

ce que l'on apelle la tirette ...c'est la commande d'arret du moteur
"tirer pour arreter"
sur certaine pompe un resort le ramene en position de marche...ça évite de l'oublier dans la mauvaise position au prochain démarrage....

la tirette dois etre pousser a fond...ça serait bizarre que la commande sois gripper juste en changant le filtre...( théorie improbable ^^)


surtout...pas de start pilote si tu ne vois pas de fumer au pot d'échapemment...une fois que tu as une épaisse fumer blanche qui sort du pot...c'est que c'est plutot bien purger ( mais la baterie peut etre faiblarde a force de tirer dessus pour purger) dans ce cas la un petit coup de start pilote peut etre interessant!!

Salut,

Les nouvelles sont pas bonnes...
J'ai recommencé à purger, pomper, j'ai un bon gros jet sous pression avec la purge du haut sur la pompe et presque rien en bas...

Toujours rien aux injecteurs, donc un ami est venu me tirer le tracteur sur des centaines de mètres, rien, le moteur tourne ( je le vois au compte tour mais il démarre pas.

Je sais plus quoi faire, le gasoil vient partout sauf sur ce qui est en rouge sur la photo, en vert il y a du gasoil.
Ce qui m'intrigue c'est pourquoi ma pompe se met en pression sur la purge du haut et rien en bas, que puis je faire ? Clairement le gasoil ne sort pas vers les injecteurs depuis la pompe.
Pouvez vous m'aider, je suis vraiment plus quoi faire et déçu, trois jours que je galère là dessus.

J'avoue que ce n'est pas facile de t'aider à distance   

kiva 71 a écrit:J'avoue que ce n'est pas facile de t'aider à distance   

Oui c'est vrai mais là c'est sûr rien ne sort de la pompe, comment comprendre ce qui se passe et que faire ?
Elle fonctionnait sans soucis avant et là j'ai changé mes filtres et ça ne marche pas   

Si le GO ne sort pas par la vis de purge en bas, il y a certainement une merde qui bouche.
Essaie de voir avec un petit fil de fer si tu peux.
Après, que le GO n'aille pas aux injecteurs   je comprend pas trop ce qui cloche.

bonjours ce que tu as entourer en rouge c'est moteur tournant au demarreur que ça doit sortir pas avec la pompette si avec le demareur et accelerer a fond rien ne sort c'est la tete de pompe qui est morte ou la tirette d'arret qui est tirer
a tu desserrer les tuyaux aux injecteurs pour qu'ils se purges ....pour purger manettes des gaz a fond et au demareur jusqu'à ça pisse au bout des tuyaux apres tu l'ai resserre sur l'injecteur et normalement ça devrais marcher sinon................ferraille parce que la je voie pas non plus

Bonsoir Matt
Je me mets à ta place ça doit commencer à peser....est ce que accélères bien pendant tes manips pour les injecteurs..
Regarde à nouveau cette tirette d'arrêt avec attention en la manœuvrant à vide et comment elle agit sur ta pompe....à priori sur ta photo elle est en bonne position....il ne faudra pas que la patte soit désolidarisée de l'axe.
Tu as le gaz oil qui sort sur le retour de la pompe ce qui est bon signe.

Je viens de lire que Latil te répond en même temps que moi .....se serait quand même un comble que la tête de pompe décède comme ça   
Gérard

kiva 71 a écrit:Si le GO ne sort pas par la vis de purge en bas, il y a certainement une merde qui bouche.
Essaie de voir avec un petit fil de fer si tu peux.
Après, que le GO n'aille pas aux injecteurs   je comprend pas trop ce qui cloche.

Du gasoil sort mais très peu pas du tout comme le jet de la purge du haut.

Gérard55 a écrit:Bonsoir Matt
Je me mets à ta place ça doit commencer à peser....est ce que accélères bien pendant tes manips pour les injecteurs..
Regarde à nouveau cette tirette d'arrêt avec attention en la manœuvrant à vide et comment elle agit sur ta pompe....à priori sur ta photo elle est en bonne position....il ne faudra pas que la patte soit désolidarisée de l'axe.
Tu as le gaz oil qui sort sur le retour de la pompe ce qui est bon signe.

Je viens de lire que Latil te répond en même temps que moi .....se serait quand même un comble que la tête de pompe décède comme ça   
Gérard

La manette d’accélérateur est à fond quand je met des coups de démarreur.

Je fais quoi, je démonte la pompe ?

C'est à quel niveau la tête de pompe ? à droite ou à gauche sur la photo ?