relevage mf145 la suite...

Maintenant changement des filtres primaires et secondaires, soucis :
Vainqueur le massey, perdant la clé à filtre !


Bonne vielle méthode du coup :



Bien encrassés !


C'est plus propre là !

Maintenant il faut réamorcer tout ça mais comment ? Je pompe c'est tout ?

Bonjour Matt
ça avance bien  
Pour l'air dans le radiateur pas trop de pression ce n'est pas la peine, je dirais 1 à 2 kgs .... tu souffles...tu fais couler...etc....
Pour le démontage du filtre les cartouches ne sont pas vissées mais serrées par la vis de 7 ( je crois) du dessus du bocal une fois celle-ci dévissée et le bol du bas enlevé tu tapotes sur le bas de la cartouche et elle va se décoller du joint qui la colle....mais c'est déjà fait.
En tout cas tu ne changes par les filtres pour rie  
Pour la purge il faut d'abord bien remplir tes filtres en pompant à la main...tu peux le faire en desserrant soit soit la vis flèche de droite soit un départ à la pompe pour que l'air s'échappe....si tu te sers du départ à la pompe ne desserre pas complètement l'écrou car parfois il est difficile à revisser correctement et tu risques de le foirer.

une fois que ça coule bien sans air tu resserres et tu continues à pomper en desserrant les vis de purge qui se trouvent sur la pompe en commençant par la vis 1 (normalement pas besoin d'utiliser la vis 2).
.
En suite du démarres en tenant un peu accéléré et après le démarrage tu tiens légèrement accéléré un moment avant de passer au ralenti.
Si jamais tu n'arrives pas à démarrer tu actionnes le démarreur en desserrant la vis 1 et tu resserres le moteur ayant démarré.
Si par malheur tu as encore des difficultés il faudra desserrer une ou deux arrivées d'injecteur mais ça doit marcher comme ça.
Bonne continuation.
Gérard

Bonjour,

Je pompe depuis presque 1 heure...j'ai environ 1 quart de carburant dans le bol en verre du filtre primaire et rien ailleurs.

Faut-il que je tire sur la manette de démarrage ?

Salut,
Peu être que le moteur est arrêter avec la came de commande en appuis sur la pompe.
Donne un léger coup de démarreur (1 seconde à peine de quoi faire tourner le moteur, sans faire démarrer le moteur) et recommence à pomper, ça devrait marcher beaucoup mieux.
Si ça ne marche toujours pas, remets un coup de démarreur.

Salut,

Tout les bols sont remplis, j'ai donné un coup de démarreur , toujours rien , la purge 1 de la pompe à injection donne du carburant mais pas un jet, ça coule juste, peut-être il faut que je continu.

Salut Matt
Oui continu mais n'insiste pas trop sur le démarreur et essaye de desserrer la purge 2 aussi....parfois même si les bols semblent remplis il reste un peu d'air dans leurs chapeau c'est pour ça que je te conseille de desserrer le départ du tuyau qui va à la pompe.
Sinon ce que je fais quand je n'y arrive pas je desserre le départ à l'injecteur du cylindre 1 je crois de la pompe car impossible d'accéder à l'injecteur facilement...en principe sa suffit car en amont de la pompe le tuyau d'injecteur n'a pas pu se vider et prendre de l'air.
Gérard

Salut,

J'ai pas continué à pomper parce qu'en parallèle j'ai remis du liquide de refroidissement neuf pour rien car ma pompe à eau à un trou que je voyais pas  

Donc cet après midi je l'ai changée mais pas encore testée.

J'ai acheté aussi un nouveau carlostat ( mais dénommé thermostat en concession ) mais je ne vois pas ou il se situe pourtant j'ai enlevé toutes mes durites.

Bonjour Matt
Il se situe dans le boitier qui reçoit la durite supérieure du radiateur et d'ou part celle qui va au dessus de la pompe.
Passe moi ton adresse email en MP et je t'enverrais le manuel d'atelier qui te servira pour d'autres interventions.
Exacte sur la manuel il parle aussi de thermostat.
Gérard

Bonjour,

Je vais regarder là ou tu me dis.
Y-a-t-il un joint ? pour le manuel, j'ai celui du forum en pdf, c'est celui là que tu as aussi ?

Bon dans le série , j'ai démonté l'écrou pour accéder au tamis de la pompe à injection sauf que je ne sais plus l'ordre de remontage.

J'ai crée un post pour ça ici:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t29586-ordre-de-remonatge-sur-pompe-a-injection-et-autres-pieces-mf145#239305

Bonjour Matt
Je vois que Taska a pu te sauver la vie pour le tamis, c'est super  
Pour le manuel il s'agit du manuel d'atelier 135-140-145-165. 
Je ne peux pas te dire pour le joint.
Gérard

Bonsoir,

Toujours pas moyen de démarrer   
Je ne sais plus quoi faire, j'ai dévissé le raccord qui va sur le premier injecteur et il n'y à rien qui coule, j'ai pompé toute l'apres-midi et rien, ma pompe manuelle fonctionne je pense comme j'ai pu remplir les deux filtres à combustible.

Dans mes mésaventures j'avais démonté entièrement la partie de la pompe à injection qui à le fameux tamis mais j'ai tout remis en place, ça dérègle quelque chose ça ?

J'ai insisté sur le démarreur ce soir mais rien...

J'appelle à l'aide là car j'ai pas trop le moral.

Bonsoir Matt
Pas de problème il faut reprendre par le début.
D'abord être sûr que ton gaz oil sort du réservoir en gravitaire en dévissant le tuyau qui vient du réservoir sur la pompe puis ensuite regarder si il sort du 2ème filtre ( le plus bas)... pour ça du dévisse sans l'enlever l'écrou qui serre le tuyau qui part à la pompe sur le filtre...si tout va bien maintenant tu regardes si le gaz oil sort aux vis de purge de la pompe....à ce moment là si tu peux (je pense) desserrer une ou deux arrivées d'injecteur sur le moteur se sera mieux, sinon desserre à la sortie de la pompe...tu actionnes le démarreur en tenant accéléré et tu ne resserres pas avant qu'il se soit mis en route...dès qu'il tourne tu resserres...attention à ne pas t'en mettre de partout.
Parfois c'est pas évident rassure toi...2 années de suite il a fallu que je le fasse dans le bois car mes filtres avaient gelé et j'en ai c..., il a fallu que je revienne charger ma batterie.
Si ta manip sur la pompe s'est limité à la dépose et repose du tamis en suivant les indications de Taska il n'y a pas de raison qu'il y ai un problème.
Vérifie bien que ta tirette d'arrêt soit correcte.
Gérard

Bonsoir,

Je vais recommencer demain.

Sur la pompe j'avais démonté la pièce encadrée en rouge.

salut matt je viens de voir ton sujet!!
la parti en rouge sur ta pompe a injection c'est la pompe de gavage d'apres ce que l'on m'as dit...ça déregle en rien ta pompe mais ce tamis et tres chiant a remonter ^^

pour la purge il va falloir que de dessere l'arriver des injecteurs...2 par 2...
jusqu'a ce que ça coule bien sans bulle d'air...puis tu les resert
( presision c'est pas avec la pompe manuel que tu purge les injecteur mais uniquement avec la pompe a injection...et donc au démareur)

je sais pas ce qu'il en est sur ce moteur, mais sur mon 130... un connaisseur qui a vu tout les MF série 100 m'as dit que le moteur du 30 était de loin le pire a la purge....maintenant je m'enbete plus a purger 30 fois souvent en vain...je le tire...

ne t'inquiet pas il y a pas de raison pour qu'il ne tourne pas...

Salut,

Je vais recommencer demain étapes par étapes, j'espère y arriver.

Bonjour Matt
Bosuko a bien fait de préciser l'utilisation du démarreur pour la purge des injecteurs, ton problème était peut être là.
Aujourd'hui c'est le bon jour pour toi et à partir du moment ou l'on y croit ça baigne.  
Gérard

Gérard55 a écrit:Bonjour Matt
Bosuko a bien fait de préciser l'utilisation du démarreur pour la purge des injecteurs, ton problème était peut être là.
Aujourd'hui c'est le bon jour pour toi et à partir du moment ou l'on y croit ça baigne.  
Gérard

Bonjour,

J'avais démonté hier un tuyau d'injecteur et donné des coups de démarreur mais rien ne coulait.
Je recommence du début mes purges pour voir si ça coule partout.

bien sur a tu regarder si la tirette de la pompe a injection etait bien pousser???

j'imagine qu'il a tourner avant....alors ça ne peut pas venir de la pompe a injection qui aurai été gripper ou autre...il faut juste le purger

Salut,

As-tu un bouton de surcharge sur ta pompe ?
Sur ma pompe j'avais du mal à purger, par contre une fois l'accélérateur mis à fond et le bouton de surchage enclenché, c'était parfait, de grosse sortie d'air, puis des bulles air/gazoil, puis du gazoil.

Sinon comme dirait Alain, reprend du début.
As-tu du gazoil qui arrive ?
Le robinet est ouvert ?
etc

Dans mon cas j'avais nettoyé les filtres et c'était pire qu'avant, au final c'était l'arrivée de la canalisation de gazoil sur la pompe d'amorcage qui était obstrué, pourtant j'avais bien nettoyé le filtre (celui de ton petit bocal rouge, mais il y avait une rondelle plastique qui retenait toute la merde).

Bon courage

Salut,

La tirette est bien enfoncée.
J'ai du gazoil qui coule pas mal de la purge du haut de la pompe, celle du bas ça coule mais beaucoup moins.

J'ai fait une photo avec en rouge là ou j'ai du gasoil:

En blanc ça coule mais pas un jet comme la purge au dessus.
En vert j'ai du gazoil mais pas de jet même avec le démarreur.
J'ai démonté chaque raccord de tuyau de la pompe qui va vers chaque injecteur, en mettant des coups de démarreur il n'y a pas de jet.

J'ai démonté le tuyau sorti pompe manuelle et le gasoil sort quand je pompe.

J'ai pas un soucis sur la partie que j'avais démontée hier ? ou il y a le petit tamis ? il me manque une vis dessus mais j'ai pas de fuite.

Je viens de vois que j'ai un fil "brun" pas relié sous le tableau de bord mais je crois pas que ça empêche le démarrage.

C'est quoi le bouton de surcharge ?