relevage mf145 la suite...

Bonjour,

Merci d'avoir démonté le tiens , c'est sympa.
Je vais donc ne pas utiliser cette feutrine.
Peut-être qu'elle avait été rajoutée pour "amortir" un peu plus le filtre sur le ressort.

Je retourne au tracteur, commencer la vidange boite/point   

Re Matt
Sur ma cartouche on voit qu'autour du trou intérieur il y a une rondelle caoutchouc (idem de l'autre coté) que l'on ne trouve pas sur la tienne..peut être alors pour renforcer l'étanchéité de la partie inférieure (coté ressort)??
En tout cas en suivant le parcours hydraulique de l'ensemble et en considérant le rôle d'un filtre ou rien ne doit passer en dehors de lui ( sauf sécurité by-pass bien sûr) puis en regardant l'éventualité d'une fuite sur l'extérieur au vu du montage...tout semble cohérent.
Bonne continuation
Gérard

Merci pour les infos, je viens de vidanger boite et pont, mais petit soucis ou pas ... J'ai crée un autre post pour ça:

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t29674-demontage-filtre-hydrolique-et-trappe-prise-de-force-mf145#240184

Bonjour,

Hier tout content, je lui ai offert une benne, je l'installe, le relevage la remonte en donnant du gaz, mais dès que je mets 3 bouts de bois dedans elle décolle pas   

Donc je dois d'après vos précieux conseils ouvrir la trappe sous le siège ?

Pouvez vous me dire si je démonte tout sans risque de dérégler certaines chose ?

Là j'ai vraiment besoin de votre aide   

Bonjour Matt
ça se trouve c'set simplement ta manette de réglage de force qui est mal positionnée , fait un essai sur différentes positions.
Gérard

Bonjour,

Je viens d'essayer plusieurs positions, mais la benne se lève mais dès que j'appuie dessus elle redescend.

Je vais ouvris la trappe, sans vidanger pour le moment, je vais prendre des photos.

Quand j'ai ouvert la trappe de la manette de la prise de force, j'avais trouvé ces morceaux en mettant la main en bas du carter.

Les plus grand font environ 2 cm, mais qu'est donc ? Un joint métallique ?

Salut Matt,

Dans ton cas, ce serait sympa de ne pas nous faire perdre notre temps et le tien!
Donc en résumé...  vidanges, tombes le couvercle et fais nous des photos.
Je pense que c'est la seule façon d'avancer sur ton soucis.

Cordialement,

PS: Le couvercle peut différer selon la version d'un même MF série 100, alors avant de le tomber, fais nous une photo de l'intérieur de la plaque ( coté jauge de niveau ) .... on essayera alors de te touyoter sur la marche à suivre ...

Salut,

Désolé je voulais pas t'énerver   

Voici les photos prises à l'instant, avant vidange pour le moment.

Bonsoir,

C'est ce qui se trouve derrière cette plaque qui nous permettra de t'expliquer, si tu ne l'a jamais fait, le démontage du couvercle.



Donc, une fois la vidange faite ( dans une gamatte propre si tu veux récupérer ton huile) , tu ouvres cette plaque et tu nous POST une belle photo de l'intérieur.
@+

Ok , je vais faire ça, merci.

Bonjour,

Voilà, vidange faite, et plaque retirée et des photos:

Bonsoir,

Pour te dire que rien n'est compliqué, une petite photo de ce petit Perkins AD3-152, qui m'a fait le plaisir aujourd'hui, de démarrer au 3ième tour de démarreur ( et il y a longtemps que cela ne m'était pas arrivé...
 )



Ton système est à modulation de pression que je ne connais pas trop....
Pour lever le couvercle, il faut au préalable et au minimum enlever ce galet ( et éviter de la perdre ...) . Pour ce faire, je lui fait faire 2 tours avec du fil de fer ( 1mm style que tu trouves en jardinerie, ce galet possède des ( rainures) ... alors, sers toi en ... pour le libérer, je me sers d'un cintre en ferraille, que j'ai replié sur 5mm et que je me sers de crocher pour tirer la fourchette qui le supporte.

Il faut peut être débrancher la sortie 1 mais je n'en suis pas sûr ( tu vas certainement obtenir d'autres avis ).

Pour lever le couvercle, j’enlève le siège et me sers des 2 trous de fixation pour y fixer un palan ... ce qui permet au remontage, d'obtenir suffisamment de souplesse pour réaligner le tout.

@+

Bonsoir,

J'ai pas tout compris, alors je préfère redemander avant de faire n'importe quoi.

Pour le galet dont tu parles, c'est donc la pièce noire en 2 sur la photo ?
Le fil de fer c'est pour pas la perdre ?
En fait je sais pas ce que c'est un galet désolé.

Je veux apprendre mais je connais pas encore toute les désignations techniques.

Bonjour,

Le galet est en fait le petit rouleau dont on voie l'axe au dessus du 2.
Le fil de fer s'est effectivement pour ne pas le laisser tomber, c'est moins important au démontage qu'au remontage ( mais quand même, des fois qu'il tombe dans un endroit difficilement accessible ) ....
Et le crochet s'est pour tirer légèrement la partie avant de la "fourchette" qui supporte le petit rouleau ( la pièce n°2) qu'il suffit alors, de dégager.

Donc: main gauche le crochet et main droite le fil de fer enroulé d'un ou 2 tours dans une des 2 gorges du rouleau.

@+

Bonjour,

Merci Taska, j'y vais de suite faire ça.

perso pour enlever le galet , j ecarte avec une main les 2 pattes qui viennent du bas et avec l autre main je prend le galet

de toute facon meme si tu le laisse tomber, tu va vidanger et tout refaire ,tu le recuperera au fond

il faut enlever ce rouleau car quand tu va levé , ca va l arracher

, ne pas toucher le tuyau 1 il vient avec le chapeau (voir mon sujet sur la resto de ma pompe )

il te faut aussi desacouplé le u de la tige qui descend (2 vis 6 pan et clef de 19)

Voilà j'ai enlevé le galet, le siège et désaccouplé le "u".
Je mets des photos pour que cela puisse servir à d'autres.


Le galet:

Maintenant je dévisse tout ce qui maintient le chapeau ?

Je peux laisser les "bras" en place ?

NON! les bras viennent avec le couvercle ...

Pour le galet, je préfère assurer la manip avec un fil de fer car si tu l'échappes au remontage, il faut re-déposer le couvercle.

De plus, sur les 158 Etroit , il ne faut pas se rater car il n'y a pas beaucoup de place pour maniper.
De même sur les 158 Vignerons, il faut obligatoirement déposer la roue pour accéder à ce galet ...

@+

la on est sur 145

tu laisse les bras , mais tu les desacouple au niveau de la tete de chandelle, c est bien plus facile

regarde les photos dans mon sujet

Voilà chapeau enlevé, place aux photos:












Je ne peut dire ce qui est pas normal ou normal, juste sur une des photos ( la 3eme ) c'est normal l'axe pas tout droit ?

Et dites moi si je dois photographier certains endroits en particuliers.
J'attends vos conseils pour la suite .

quel axe ? la bielle , oui c normal , quand tu pousse elle se met au centre

De mémoire,

1. Tu remets le bouchon de vidange,
2. Tu remets de l'huile en dessous du niveau de la plaque,
3. Tu remets le tube de transfert [1] sur lequel tu mets un touyo transparent,
4. Tu te  prépares une gamatte ( 3litres propre )
5. Tu mets le moteur en marche, et tu chronomètres le temps pour remplir 2litres d'huile dans la gamatte avec le touyo du tube de transfert ...
6. Tu arrêtes le moteur et tu remets l'huile ( de la gamatte) dans la boite.
7. Tu démontes la cloche du filtre à huile [2] et tu nettoies ce filtre ( air comprimé, essence, etc ... ) Cette cloche, n'est pas une cloche d'origine car elle devrait recouvrir l'ensemble de la crépine !
8. Tu remontes le filtre et la cloche ...

et tu refais une fois le scénario à partir du point 5.

... et tu nous fait un retour des temps ...



@+

PS: J'ai un gros moteur à  terminer, je ne serais de retour que dans la soirée ....

Ok, je n'ai plus besoin du chapeau pour le moment ?

Désolé mais le tube de transfert c'est quel pièce ?