relevage mf145 la suite...

Bonjour,

J'ai sorti le piston et fais des photos:



Le piston à bien ses segments apparemment.




L'intérieur:

Question ces pièces sont en mouvement libre est ce normal ?

Bonsoir,

Oui.

Tout semble en état correct : le débit de la pompe, l'état du corps du vérin et le piston de relevage.

Il n'y a plus qu'une chose dans le circuit qui peut clocher : le système de modulation.

Il conviendrait de faire un tour sur un thread dont je t'ai laissé l'url sur l'un de mes derniers message. Sur ce thread, tu trouveras quelques URL de doc techniques concernant le réglage entre autre, du système de modulation qui pourrait être défaillant.

Pour le fonctionnement de ce système, essaies de faire une recherche sur le forum. Si tu ne trouves pas, j'essayerais ce WE de te traduire un doc en anglais qui explique le fonctionnement de ce système. Ou si tu sais le comprendre, je le mets à l'état brut.

@+

PS: J'espère que lors des essais de ta benette, tu avais mis le contrôle d'effort au max ( vers l'arrière )

Pour les pièces en rab .... n'y aurait-il pas une gorge vide sur l'arbre de transmission avant le pignon d'attaque du différentiel ?

Pour le PB d'étanchéité du filtre à GO, j'avais tord, il n'y a pas de joint, il faut serrer l'olive ...

Bonsoir,

Oui lors de l'essaie avec la benette j'avais essayé toutes les possibilités.

Pour l'arbre de transmission je vais regarder ça demain.

Le système de modulation c'est des 2 levier que tu parles je pense, j'ai une doc sur le réglage des systèmes hydrauliques de relevage du forum mais je comprends pas tout, alors je demanderais des infos en complément.

Je peux tout remonter du coup ?

Bonsoir a tous !
Avant de remonter ,il serait bien de vérifier l'état du distributeur ( valve de commande ) qui se trouve sur la pompe et qui sert a commuter la direction de l'huile ,vers le vérin ou le bac

Bonsoir Patrice,

Je pense que Matt à déjà réalisé cette opération :

Je viens de tester la fourchette, si je n'y touche pas c'est le débit max qui sort en fonction du régime moteur.
Mais si je la bascule complètement vers l'avant du tracteur il n'y a plus du tout d'huile qui sort du tube de transfert.

ça semble ok sur la valve de commande.

@+

Et comment tu testes le retour ??? il est dans l'huile ...tu peux voir s'il y a fuite ?

Code:

si je n'y touche pas c'est le débit max qui sort en fonction du régime moteur.

Le débit apparent ,oui ,mais il peut y avoir une partie du débit qui retourne au bac et on ne le voit pas ....Si l'aiguillage n'est pas étanche ,la pression assignée ne peut pas etre bonne   

Méa culpa ...

Bonsoir,

Pour tester la valve de commande je peux procéder comment ?
Dois je sortir la pompe pour bien tout vérifier ?

Je me demandais si il fallait toucher à cette vis pour remettre le tuyau qui va dedans ? Car pour le sortir, j'ai pas eu besoin de desserrer.


Dans le chapeau il y a aussi un axe au niveau de 3éme point, a t-il une incidence sur la force du relevage ?

Bonjour,

Je suis en stand by, je vais prendre des photos du chapeau, vous me direz si tout est normal.

Bonjour,

voilà des photos et des questions   je sais plus quoi faire ...
Au niveau de cette pièce, je peux la tourner sans effort est ce normal?





Quand je déplace la manette de relevage, j'ai seulement l'axe entouré en rouge qui bouge.
Ce qui est entouré en blanc doit bouger à quel moment ?

Bonsoir,

J'ai aujourd'hui essayé de démonter le ressort du 3éme point sans succès, la vis BTR ne veut pas venir   pensez vous que je puisse percer pour la détruire ?

Je voudrais remonter le piston dans son cylindre mais j'y arrive pas, comment procéder ? Les segments me gênent et pas moyen de les "comprimer" assez à la main.

Je sais pas trop si je remonte ensuite le chapeau ou si je dois essayer de démonter la pompe pour essayer de voir ce qui pourrait clocher.

J'avoue que j'ai le moral à plat et besoin du tracteur comme outil de travail   

Bonsoir,

Va voir un garagiste et empruntes lui un collier à segments.
Vas y avec le diamètre du piston ...

Comme je te le suggérais, remontes le couvercle et regardes du coté des réglages de la modulation si ça ne marche pas, tu fais des essais sans modulation. Dans ce cas, fais gaffe ...

@+

Bonsoir Taska, donc au niveau 3éme point tu en penses quoi ?
J'ai beaucoup de jeu latéral mais peut-être que c'est normal.

Ok je vais aussi voir pour la pince à segments.

Sans modulation c'est à dire , je fais comment ?

... ce n'est pas une pince à segment, c'est un collier à segments ....

Pour la modulation, lis la doc et vérifies le réglage .
Si elle est en cause ( et que tu ne trouves pas la solution), tu la squizes au niveau du tube de transfert.

@+

Bonjour,
 
Quel outil dois je utiliser pour démonter cette partie?


Je "squize" c'est à dire ?Comprends pas moi   ......... au niveau du tube de transfert mais ou ?

Bonsoir,

J'aimerais savoir si le second tube qui va sur la partie rectangle du tube de transfert doit être serré ou juste "planté" dedans ?Car il y a une vis btr sur le rectangle et peut-être qu'en pression ça fuit par là ?

Bonjour a tous
Le petit tube est le circuit de pilotage de la modulation (il doit être étanche ) sinon modulation incorrecte   

Ok et justement quand je le met, ça rentre tout facilement, il faut démonter la vis brt sur le rectangle pour le coincer correctement ?

Si ça se trouve c'est là que j'ai ma fuite et panne de relevage

Voici des photos:

Il y a des joints dans le rectangle


Pour démonter ou remonter le petit tube il faut démonter ici ou emboiter dans le rectangle et c'est bon ?


Manque t-il une pièce là: je vois juste un circlips:

Bonsoir,

Merci pour ce documents c'est parfait mais comme je débute, je sais pas tout les noms des pièces...aurais tu le schéma qui va avec ?

Ben ..non ...   Le gars qui a scanné cette doc ,a oublié les images .....
Ton tube de pilotage doit être rentré a fond dans le "rectangle" et la vis allen sérrée
Sous le circlips ,dans le logement ,il doit y avoir 2 joints torique (il me semble )

Donc tu confirmes que je dois dévisser cette vis allen, mettre le tube et serrer ?