relevage mf145 la suite...

Bonsoir Matt
  enfin résolu et tu as bien fait de n'être pas sûr de ton montage et l'aide de Taska a été précieuse donc.(toujours là pour rendre service le bonhomme  )
Pour tes joints de tuyaux je pense qu'il s'agit de celui là les dimensions sont en pouces mais je me rappelle plus.

Mois j'appelle ça des olives en caoutchouc.
Au pire pour te dépanner je dois en avoir une paire d'avance.
Bonne nuit .  
Gérard

Oui je dormirais moins bête ce soir  

Ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit. Il y en a encore qui vont en profiter ...

peut-être il faut que je refasse le taraudage ?

NON ! surtout pas, une petite foto nous montrerait la localisation de la fuite.

juste legrand

C'est Juste ou Legrand ???

Pour la vidange boite et pont, je pensais aussi ouvrir sur les réducteurs ?

Pour la vidange ( boite/pont,relevage ) , il suffit d'enlever le bouchon qui se situe sur la partie inférieure de la boite côté gauche  et de favoriser l'écoulement en ouvrant le bouchon de remplissage ( de mémoire, une 30aine de litres) ...

Chez le revendeur de pièces, il me dit qu'il n'y a pas de filtre hydraulique derrière la manette de prise de force

Changes de revendeur... sur certains modèles, il faut couper le tracteur pour accéder à ce filtre hydraulique...

@+

Désolé mais je comprends pas pour les joints en caoutchouc.

ça fuit comme indiqué sur la photo:

taska a écrit:

juste legrand

C'est Juste ou Legrand ???

Chez le revendeur de pièces, il me dit qu'il n'y a pas de filtre hydraulique derrière la manette de prise de force

Changes de revendeur... sur certains modèles, il faut couper le tracteur pour accéder à ce filtre hydraulique...

@+

 
    Le revendeur est spécialiste Massey en plus, donc le filtre est bien derrière la manette de prise de force ?
 
C'est juste le grand , ( juste c'est son prénom et le grand son nom      )

matt c'est ton nom c'est juste??? ba lui c'est pareil c'est juste....

pour les jointstu sort ton tuyeau et il faut que le joint passe par dessus le renflement que l'on apelle "olive" apres c'est nikel!!!

ne met pas le joint dans le fond et l'olive par dessus...en serrant ça écrase le joint qui va finir par freiner le GO
panne que j'ai eu ^^ c'est un détail mais quand on le sais pas....

Si je comprends bien, je met le joint après l'olive dans l'écrou que je sers ?

C'est à dire que je rentre l'olive puis le joint qui doit être sur le filetage de l'écrou ?

c'est ça le joint dois etre entre l'olive et l'écrou que tu sert

... et pour te sauver momentanément, retourne le joint ....
et évites de citer l'intégralité des messages, yan na qui n'aiment pas ça du tout !

@+

bosuko a écrit:c'est ça le joint dois etre entre l'olive et l'écrou que tu sert

Ok, et je peux mettre n'importe quel bout en caoutchouc d'un diamètre qui va bien dessus ?

taska a écrit:... et pour te sauver momentanément, retourne le joint ....
et évites de citer l'intégralité des messages, yan na qui n'aiment pas ça du tout !

@+

Ok, euh mais j'ai pas de joint actuellement dessus, donc ils sont manquant .

c'est ça le joint dois etre entre l'olive et l'écrou que tu sert

NEGATIF ! Le joint doit être dans le siège, le touyo doit entrer dedans et l’écrasement de l'olive sur le joint avec l'écrou assure l'étanchéité.

je peux mettre n'importe quel bout en caoutchouc d'un diamètre qui va bien dessus ?

NEGATIF ! Une gaine de 3*1.5 pourrait correspondre en matière de diamêtre, mais l'étanchéité ne se fait pas correctement.

Comme je le disais dans un msg précédent, un joint doit couter 0.30€, alors arrêtez de mégoter !

Bon, je vous laisse quelques jours, demain à l'aube, dépannage d'un Case 2130 et direction Lyon ....

@+

pourtant quand j'ai changer ma pompe d'amorçage
j'avais mis le joint dans le fond..et l'olive par dessus...et c'est le mécano qui m'as dit de le faire passer par dessus l'olive....

bon dépannage taska

Salut à tous,

Voici la photo du fameux joint en feutrine , tombé quand j'ai démonté l'ancien filtre à huile.

J'ai donc la "cuve du filtre à huile dans laquelle j'ai mis le long de l'axe central: le ressort, la bague en alu, et la rondelle puis le filtre lui-même.

Du coup je vois pas trop ou va ce joint en feutrine ?

Pour la vidange boite/pont, je pense ouvrir ici:



là:


et là ? c'est utile ou pas ?


Je démonte ici pour nettoyer le filtre ?

Coucou j'ai mis le joint en feutrine autour de là ou il y a la bille.

Vous en pensez quoi ?

Bonsoir Matt
Pour ta feutrine tu es sûr qu'elle vient du filtre à huile et non d'un filtre à gaz oil car on la trouve dessous le bol??
Sinon elle ne va pas là et d'ailleurs on voit bien sur ta photo qu'elle n'est pas "huilée".
Regarde si son diamètre intérieur ne correspond pas avec le diamètre de l'axe qui traverse le bol dans sa partie basse.
Gérard

Bonsoir,

Elle était huilée , mais je l'ai essuyer pour bien voir le type de joint.
Et je suis sûr qu'elle ne vient pas des filtres à gasoil car ils était pas démontés quand j'ai démonté le filtre à huile.

Le diamètre de l'axe du porte filtre à huile correspond, c'est peut-être pas trop grave cette pièce.

Que penses tu de mes photos ?

Bonjour Matt
Toujours embêtant de ne pas remonter à l'identique tu viens d'en avoir l'expérience.  
As tu un joint plat entre cette vis et le fond de la cuve à l'extérieure..??
Gérard

Autour de la bille c'est pas mal, mais il y a aussi possibilité autour de l'axe...





les pieces dans la cuve du filtre à huile:

Bonsoir Matt
Je ne vois pas l'utilité du feutre autour de la bille bien au contarire
Voilà comme je vois les choses.
Circuit normal en rouge ......l'huile vient de la pompe traverse le filtre et remonte dans le trou central pour aller dans le moteur.
Circuit accident...si le filtre se bouche à ce moment là l'huile prend le circuit vert autour du filtre et ne pouvant aller dans le moteur sa pression va augmenter et pousser la bille (de by pass) pour aller dans le moteur sans problème, elle ne sera plus filtrée mais le graissage se fera toujours.

J'ai donc peur que le feutre soit écrasé par le filtre, que le passage ne soit plus possible et qu'alors en cas de filtre colmaté se soit la cata.
Je ne vois pas trop sur ta photo qui est prise de dessus pour les différents élément du porte- filtre mais je ne suis pas sûr de voir un ressort qui doit se trouver en bas de la cuve, en dessous du filtre et qui le tient plaqué sur le haut??
J'ai regardé une doc sur le moteur Perkins et il parle bien de remplacer le "feutre" mais je t'avoue que pour le moment je ne vois pas...si il faut je démonterais le mien pour voir mais l'ayant remplacé plusieurs fois déjà je n'ai pas le souvenir d'avoir eu affaire à cette fameuse feutrine.
à suivre donc.
Gérard

Salut,

Le ressort est bien là, tout à gauche sur la photo.
Si à l'occasion tu peux regarder sur le tiens, ça résoudrait encore un mystére  

Dans le doute ta théorie est la bonne je trouve, je vais mettre la feutrine sur l'axe du porte filtre.

Bonjour Matt
Donc de l'affaire aucun feutre dans mon filtre ( ce qu'il me semblait) mon montage est identique au tiens et je ne vois pas de montage différent???

Ce qui importe c'est que la cartouche soit "étanche" du bocal sur ces faces inférieures et supérieures..ce qui est le cas avec le joint caoutchouc qui se trouve au dessus du ressort pour le bas et du joint torique qui se trouve dans le moyeu du haut pour la face supérieure.
En cas de filtre colmaté l'huile poura être by-passée.
Gérard