Remise en état Super Dexta

Je te conseils fortement de changer l'huile, c'est pas du luxe. Ah mon avis ça doit faire dans les alentours de 15 litres.

Oui oui merci du conseil!

waouh effectivement c est les gros travaux aussi avec quoi as tu dégraisser ta cloche????elle est comme nouvelle

Un peu d'essence est un pinceau de nettoyage tout simplement! Un bon coup de chiffon est voilà!   

Bonsoir,

Pour l'huile de boite, pas de doute, de l'eau c'est mélangée avec et a fait de la mayonnaise. J'ai eu le même cas il y a peu de temps avec l'huile hydraulique de ma pelle, en vidangeant j'ai sorti autant d'eau que d'huile   .

Prévois un bon rinçage avant de remettre de l'huile neuve, tu risquerais de la polluer   

Bon courage pour la suite   

Oui fort possible le tracteur est resté plusieurs mois dehors avant que je ne le prenne en main!   
Je verrai ça quand la moitié avant sera remonté parce que là mon garage est plein dans tout les coins de pièces!

Bonjour à tous!

Aujourd'hui j'ai pu commencer à remonter piéces du train avant! J'ai reçut pas mal de pièces!
L'axe est la bague du balancier, enfin une bonne surprise les emplacement ne sont pas ovaliser!   


Les roulements de fusée, bague de pivot et le pivot!


Les anciennes bagues ne ce laisse pas avoir facilement!


Remontage des roulements et précharge avec la roue.



Bon par contre mauvaise surprise le pivot n'est pas le bon.   Il est 3 cm trop court! Après vérification c'est bien la référence qui correspond au Super Dexta ! Après quelques recherches les dimensions de mon pivot correspondent a celle d'un Ford 2000 ! Je vais donc voir pour me le faire échanger! Je pense qu'il y a eût plusieurs montage!

Bonjour tout le monde!   

Après avoir reçut quelques pièces j'ai attaquer les choses sérieuses!
J'ai récupérer mon bloc moteur, le bloc a été rechemiser avec des chemises brut qui on ensuite été réalésé au diamètre d'origine.
Les bagues de bielle on reçut le même traitement.

J'ai aussi reçut mon vilebrequin neuf avec les coussinets fourni. Après un bon moment de nettoyage pour enlever la purée qu'il mette dessus le voilà prêt!


Donc remontage de celui-ci. Mise en place des pistons. Et serrage des paliers au couple! Résultat tout tourne bien! Voilà le résultat.



Par contre je n'avais encore jamais vu des segments comme ceux là! Le racleur se compose de 6 éléments! Faut de la patience pour mettre tout ça en place!


Voilà pour aujourd'hui! Si il y a des questions n'hésiter pas!

Salut,
Beau travail il va être tout neuf ce tracteur   
Bon courage pour la suite.
A+
Alex

Bonjour à tous, bonjour ced71,

Je suis ton sujet depuis le départ, silencieusement mais avec attention.

Je vois que tu ne lésines pas, tu vas avoir un bon moteur et, si tu continues dans cette voie sur le reste, un bon tracteur.

Au niveau de la pompe à eau sur mon dexta j'avais le même problème de corrosion du carter de distribution. J'ai l'impression que d'origine il y avait un joint qui faisant toute la surface. Lors du remontage j'ai fait une plaque en tôle d'inox fine que j'ai placée contre le carter de distribution, j'ai en suite mis le joint et la pompe. Dans ton cas cela éviterait peut être que des morceaux de mastic partent dans la turbine de la pompe.

A plus.

Oui je ne lésine pas le but étant d'avoir un tracteur en très bon état mécanique! Et je compte bien le gardé le plus longtemps possible, donc j'essaie de faire ça dans les règle de l'art.
Pour le carter de distribution je pense que je vais le laisser comme ça. La soudure tient plutôt bien, j'ai taper gentillement dessus au marteau pour voir justement si des éclats ne partait pas, résultat ça tient!
En tout cas merci de suivre le sujet! J'ai encore un grand carton de piéce neuve donc j'ai de quoi l'alimenter!   

Salut,

beau boulot, il va être tout neuf ce Ford !!   

yo

Merci tout le monde!  

Les racleurs qui était monté avant était en quatre parties. Là les pistons chemise vienne de chez Bepco.

Bonjour tous le monde!
Aujourd'hui j'ai continuer le remontage du moteur! Place aux photos!

Le joint de palier arrière! Tresse neuve bien entendu!


La pompe à huile neuve!


Une fois en place avec le pignon intermédiaire et la tuyauterie!


Ensuite le carter de distribution.


L'arbre à cames a retrouver ça place!


Afin de remettre le moteur debout remontage du carter inférieur avec ses joints en liège!


La crépine!


Et le voilà de nouveau debout à côté du petit frère vert à patte jaune!



Voilà pour aujourd'hui! Si il y a des questions des remarques n'hésiter pas!  

Salut,
Joli boulot après le moteur tu t'attaque a quoi ?
A+
Alex

 beau travail de mécanique   

Merci!
Après le moteur encore pas mal de chose à voir!
Le réservoir est percé, le roulement du volant à pas mal de jeu, les arbres de roue arrière fuit, je verrai les freins aussi, je soulèverai le couvercle des leviers de vitesses pour avoir un aperçut de la boite. Et pour finir je ferais les jeu dans le relevage. Ah si encore le siège à changer et puis bien sur l'éclairage devra fonctionner!   

Bref comme tu peu le voir j'ai beaucoup de chose en tête! J’espère pouvoir tous faire!   

Une restauration comme on les aime sur les VSA! Beau boulot!  

ouè belle remise en etat du moteur !!! ça du couter pas mal de pèpètte mais le resultat en bon et puis pour s'en servir longtemps c'est pas perdu !!

Oui c'est sur que ça coûte un peu d'argent tous ça!   
Mais bon je le voulais ce tracteur quelque soit l'état!

Bonjour tout le monde!

Aujourd'hui avec ce temps pourri que faire?
Un peu de mécanique tient! Et pour changer du moteur remontage de l'embrayage.

Le nouveau disque d'avancement par rapport à l'ancien.


Et on commence a remonter le puzzle!
Le disque d'avancement.


Le disque de prise de force que j'ai légèrement toilé pour le déglacer.


Puis remise en place des ressort. Faut quand faire attention ça pousse un peu ces ressorts!


Voilà le mécanisme prêt à retourner a sa place.


Changement du roulement pilote bien sur.


Ensuite changement des joints d'entrée de boite de vitesses.



Une fois en place.


Pour l'axe de commande de butée j'ai fait tourner deux bague d'usure. Par contre j'ai été un peu généreux sur ma prise de dimension il a fallu que je toile un moment avant que ça ne rentre! L'axe ne rentre pas facilement non plus faut que je toile encore un peu mais pour aujourd'hui je suis venu à bout de mon stock de toile.



Je pensais aussi remonter la butée mais ce n'est pas la bonne que j'ai donc on recommence la recherche de la bonne pièce!

Voilà pour aujourd'hui! Si il y a des questions des remarques n'hésiter pas!  

D'ailleurs si quelqu'un pouvait m'aidé pour ma butée d'embrayage.   
Je m'explique le diamètre intérieur et extérieur sont mais l'épaisseur n'est pas la bonne! Il y a environs 8mm d'écart. J'ai fais le tour des site de pièces et aucune butée ne correspond à la mienne!   
Est ce que c'est une butée qui remplace celle d'origine?
Si quelqu'un pouvait m'éclairer ça serait sympa!

Bonsoir,
je me demandais ou en étais ta restauration? As-tu réglé ton problème de butée? Je vais finalement bientôt ouvrir le miens en deux pour changer ces deux joints (ton orange semble d'ailleurs plus gros que le miens, je verrai bien...), et je me disais que ferai peut être bien de changer ce roulement au passage. As-tu les références ou cotes de celui-ci qui traine par hasard?
Merci, et bon courage pour la suite

Bonjour,
Il n'y a pas eut de grand avancement ces temps ci. Mais la semaine prochaine je suis en vacances donc ça devrait avancer!
Pour le roulement pilote c'est un 6203 rs que tu trouve partout! Et qui ne vaut pas grand chose!

Pour la butée voilà la solution que j'ai trouvé j'ai fais fabriqué une cale pour rattraper la hauteur!


Une fois monté.


Je me suis amusé avec le démarreur et la dynamo! Démontage et nettoyage complet!


Voilà pour le moment!