Restauration LANZ Bulldog 2416

Bonsoir,

Nikro_magnon, pour vous répondre, dans les vues éclatées, il est mentionné que au départ des roulements à billes étaient monté puis ils ont été remplacé par des roulements coniques à partir d'un certain numéro de série. J'ai donc juste repris les références données et acheté les mêmes.

Voila les photos des bagues à l'intérieur des portes fusées. Les photos ne sont pas terribles... Mes bagues sont également très usées. Je ne connais cependant pas la cote.

En haut



En bas


Les nouvelles roues sont arrivées :


Et voila le remontage des fusées et des roues avec des nouveaux roulements :




A bientôt!  

 

Salut,

si les deux montages ont existés, pas de soucis à prévoir dans ce cas, ce sera juste plus solide que l'original de ton tracteur.

Le fabricant à du se rendre compte d'une usure trop rapide à l'époque.

@+
nikro

Bonsoir, felicitation pour le travail que tu fournis :-) . mon oncle lui aussi joue avec des lanz dont 1 2816
et un 6006 c est toujour un plaisir de voir tourner ces tracteurs , vivement que tu finisse ta renovation ;-)

Salut,bravo pour le travail que tu fait,sa c'est se que j'appelle une vrai restauration  

Bonsoir,

Merci à tous pour vos messages, ça fait plaisir!! 

Quelques photos des derniers travaux :
La culasse remontée :


J'ai nettoyé l'injecteur et il remarche enfin correctement :



Quelques pièces mises en peinture (antirouille) :
L’embrayage :


Le volant moteur :


Tôles après masticage :
C'est pas parfait, mais déjà mieux que avant..


Avant :


Après :



Je vais prochainement emmener le tracteur pour un lavage complet au nettoyeur haute pression !

A bientôt  

Bonjour à tous   

Je recherche des outils pour mettre en place les rivets qui tiennent en place les garnitures d'embrayage.


Si quelqu'un sait où s'en procurer ou comment les mettre en place.   

Merci d'avance

A bientôt  

salut, superbe travail , bravo

Bonjour à tous   

Quelques photos des travaux en cours!

Mise en place des garnitures d'embrayage :



Nettoyage :



Démontage de la partie hydraulique :


Et le tout à la maison :

Le circuit hydraulique contenait de l'eau donc pas mal de saletés et de rouille...

Le joint SPI de l'axe de commande de la prise de force n'assure plus l’étanchéité. Mais je n'arrive pas à le démonter... Si quelqu'un sait comment faire, je suis preneur.


A bientôt!     

Salut,
C'est du beau travail je suis imaptient de le voir une fois fini !
A+
Alex

salut,

beau travail sur l'embrayage.

j'ai le même pb avec l'axe de cde de la pdf. il fuit (un peu) quand la commande est completement relachée (pdf encenlenchée), mais quasiment pas quand la cde est tendue (pdf débrayée).
je l'ai laissé tel quel, d'une part parce qu'il s'agit d'une côte assez peu courante, et par peur de faire plus de mal que de bien. et d'autre part parce que le niveau d'huile dans la boite arrive juste au ras de l'axe, (donc pas bcp de pression) et que je n'utilise que trés peu la pdf.

A+

Salut,
Merci pour les compliments!   
Malheureusement je ne pense pas pouvoir laisser ce joint en place car il est assez abîmé et fuit beaucoup...    A voir comment j'arrive à y accéder! J'espère seulement, je ne dois pas séparer le tracteur en deux, juste pour un joint...

A bientôt  

Bonsoir à tous,
Les travaux avancent   

Nettoyage du bloc du relevage :

Le filtre

Après nettoyage


Un peu de casse pendant le démontage du support du roulement de la prise de force...

La pièce de rechange

Démontage du système de freins pour le nettoyage.
Tout était bien coincé... Donc chauffe des axes et beaucoup de dégrippant. Mais avec de la patience, tout c'est bien passé!



La suite pour bientôt, avec le remontage de l'embrayage que j'ai fait passer légèrement au tour car il était piquer par la rouille.
Bonne soirée à tous!!

A bientôt 

Salut,
Super travail
A+
Alex

Bonjour à tous   

Merci Alex79 pour le compliment!   

Cette semaine c'était remontage de l'embrayage pour faire un essai :


Roulement neuf, nouvelles tôles de protection du roulement



Et le voila remonté. Je l'ai réglé et tout marche correctement !  




La suite pour bientôt !  

Bonsoir,

Très sympa ce feuilleton à suivre   
Les photos pourraient rendre service un jour à quelqu'un  
Cordialement. JJR24

Salut,
Super sa sent la peinture pour bientot ^^
A+
Alex

Bonsoir à tous,

Merci pour les compliments, ça fait plaisir   

Les travaux n'avancent pas aussi vite que je le voudrait, mais au moins ça avance!

Remontage du reste de la commande de l'embrayage :


J'ai remonté le système de graissage que je vais bientôt tester :


Le système de frein remonté après un grand nettoyage :


Ça commence à prendre forme!   


La pompe hydraulique me pose problème...
Les 4 vis qui maintiennent les tuyaux sur la pompe sont abîmées et ce sont des tailles américaines avec du filetage qui n'est pas standard..
Je n'ai aucune référence. J'ai mesuré le pas à l'aide d'un peigne à filetage et le diamètre, mais ça ne donne aucun résultat sur internet.



La suite pour bientôt j’espère !  

Bonjour,

Je ne savais pas qu'il y avait autant de tuyaux pour le graissage!  sympa de voir les "entrailles"  
Le pas dit "au gaz" n'a rien donné?
   pour les photos
Bon W/E JJR24

Salut à tous.

Reste la solution de repercer et tarauder au pas standard.

Salut,
Sa prend forme bientot la peinture ?
A+
Alex

Bonsoir   

jean-jacques rouleau, je ne m'y connais pas trop dans ce domaine, je ne trouve pas grand chose sur le pas gaz...
J'ai mesuré les vis au peigne à filetage et priori, les 2 sortes de vis qu'ils me faudrait sont :
Vis 1/4" filetage G25
Vis 5/16" filetage G22
Je crois que le 22 et le 25 représente le nombre de filet au pouce.
Je ne trouve aucune correspondance sur internet...

CENTAURE1312, pour la question de repercer, cela voudrait dire augmenter le diamètre des vis?
Dans ce cas, ça n'irait pas car la pièce qui vient ce fixer dessus ne contient pas assez de matière pour qu'on puisse percer dedans...

alex79, pour la peinture, ça attendra un peu, car je veux être sur que tout fonctionne avant de commencer à peindre. J'aimerai bientôt faire tourner le moteur pour la première fois bientôt!

J'ai enfin pût tester la pompe de graissage.
La pompe manuelle marche correctement. L'autre pompe assure correctement le retours de l'huile vers le réservoir mais je ne suis pas sur du reste du boulot qu'elle devrait faire... ce dont je suis sur, c'est que par ces 2 sorties, rien ne sort :
C'est le graissage des roulements droite et gauche du vilebrequin


Je ne sais pas trop quoi faire si je doit démonter la pompe pour la faire vérifier...

Bonne soirée!  

PS : je n'arrive plus a envoyer de message perso, si quelqu'un pourrait m'aider. Ils restent des semaines dans la boite d'envoi...

Salut à tous.

Quelle est le diamètre de tes boulons? Si pas trop gros, solution: repercer les trous pour tarauder un filetage standard deux taille au dessus, visser des boulons à fond au nouveau filetage, couper ce qui dépasse, repercer deux tailles en dessous pour refileter à la bonne taille des boulons pour ta pompe. En faite cela revient à mettre un insert.

Les boulons sont du 5/16" et du 1/4", donc un peu prêt de diamètre 6 et du 8.

Bonsoir,

La lettre G. correspond, en principe à "Gaz", normalement un spécialiste hydro devrait te dépanner (ça m'est arrive);
Peter, si tu passes par là pour notre ami   
Bonne soirée. JJR24