Restauration de mon Renault D35 De 1959

De par une légère fuite d'une de mes  trompète et non pas celles de la renommée il me fallut trouver une solution pour chasser un air emprisonner et quelque peu en pression malgré son évacuation de par le levier de vitesse
Donc je décidait de percé le bouchon de remplissage huile boite pont et de faire un évent maison après avoir taraudé ce perçage un arrêt de gaine petite cylindré moto non fendu ferait affaire prolongé d'une durite et en son bout un filtre a essence de tondeuse auto-portée tourné dans le bon sens évacuerait a la fois ce surplus d'air comprimé et en éviterai l'entré d’impuretés , avantage d'un tel système vertical le passage également de la douille serrant quelque peu ce  boulon

Depuis cette petite astuce la minime fuite c'est stoppé pour l'instant et le contrôle niveau d'huile ne bouge pas

C'est bien beau tout cela mais bon depuis ce nettoyage général Tourne t'il mieux cette vidéo est un démarrage a froid comme jamais il n'a démarrer avec c'est vrais un ralentit bien trop bas mais stable
Mais avant d'obtenir ce résultat d'autre péripéties m'attendait

Bonjour a tous avant ce démarrage il me fallut ajouter un joint a ma pompe injection fuyante tout droit sortie d'une boite a joints de mon ancien 155 s MF , contrôler le niveau d'huile de cette pompe a l'aide de sa jauge  

une petite impro avec un vieux entonnoir et un de mes stylo en bois tourné mais raté feront office tout deux assembler de remplissage en huile de cette pompe j'aurais c'est vrai put choisir une seringue ou autre en cette tâche mais trouvant a cet entonnoir un certain styl il fut mon choix

Il me fallut aussi changer d'une la batterie en place le jour de l'achat et celle que l'on m'avait donné qui n'était pas mieux

Sa remplaçante pas très cherre et suffisante pour ce genre de démarreur très gourmand

Il me fallut également en changer son support fait de deux planches qui allaient céder sous le poids de cette batterie de par leurs vieillesse de par un vieux panneau indicateur en résine d'une bonne épaisseur et très solide mais découpé en un seul morceau par rapport aux anciennes planches hs

L'on peut remarquer sur cette photo d'avant un coupe circuit le même que celui çi

Je l’avait acheté mais jamais installer sur mon ancien MF 158 d’où l'idée de l’installer sur mon Renault D35
Je tournais et virais ne sachant ou le mettre sans rajouter quelques pattes que ce soit sans jamais lui trouver place a ma convenance
Alors s'il est autre que de génie que cette image

Mon idée de Génie a moi fut de l’installer sur le logement du démarrage manivelle endroit invisible sans la clé capot fermé j'ai mit d'ailleurs un copain au défit de trouver son emplacement il tournait autour de mon tracteur sans jamais le trouver il me fallut l’arrêter en lui prétextant qu'il allait esquinter ma peinture a tourner en rond pour le découvrir  
Il ma fallut couper un bout de cette clé pour son enclenchement mais qui sera retravailler par la suite

La coupure ce fera au moins ou a la masse avantage plus de décharge de batterie au cas ou courant fuyant et éviter par la même incendie quelconques

Mon support de batterie en résine était trop lisse pour freiner le va et viens d'une batterie et de plus très dur donc je rajoutait en cela deux caoutchoucs de marche pieds de tondeuse auto-portée qui une fois découpés et mis en place joueraient a la fois le rôle d'amortisseurs et d'antiglisse batterie coller tout deux a la néoprène en double encollage
Prit soin également au cas ou de  rajouter une protection pneus Michelin miniature autour des écrous très peu distants de la batterie pour éviter qu'il ne la traverse si  mais après un bon essaie dans un champs bien chaotique et pour l'instant sanglé tel quel est provisoirement c'est comme avec le rouge rien ne bouge car de plus des support bois font office de calage sur le panneau résine l'étude de ce vase de récup sur la photos n'existe plus remplacé par les photos d'avant

J'espère ne pas trop vous gonflés    car au prochain sujet ce sera mes pneus avant

très propre les améliorations j'adore !!

toujours classe et nickel.
J'adhère...

Bonjour a tous mon tracteur d35 a vécut dans sa vie les grandes terres d'un département nommer le Gers
Pour poursuivre sa vie dans les Hautes Pyrénées en zone montagne ces pneu arrières en témoignent de par leurs déchirures mais feront encore affaire par contre les slick avant de 4x4 sont a remplacer au plus vite comme en témoigne cette autre photo

oui bien usée ! le parallélisme a l'air bien fait !!    
les pneus sont usée régulièrement

S'il est de mauvaises périodes hivernales ou autres en ce bas monde , il en est de même pour être franc pour les périodes que je nommerais Eurotiques de celle qui vous font tiquer a investir sur meilleur pneus quand vous avez déjà reçue lettres de rappel pour toute autres choses donc
A la vue d'un Monsieur et de son 4x4 je vit qu'il avait même taille de ces pneus avant  que miens au fil de la discutions il me dit si tu veut j'en est deux dont je ne fait rien je te les donne si tu veux donc je n'est pas dits non les voici

Leurs tailles

Avantage également plus éloignés des rotules de directions et me satisfont grandement pour le moment

Bonjour termidingue je verrais avec ces nouveaux venues si justement le parallélisme est bon   

Didier65 a écrit:Bonjour termidingue je verrais avec ces nouveaux venues si justement le parallélisme est bon   

sympa le don de pneu ! sa va permettre une meilleur adhérence a l'avant !

Y a plus de petit amélioration à nous faire partagé ? car je suis devenu accro à ces petits touches perso et qui plus est super bien pensé et utile !

Bonsoir a tous et pour répondre a ta question termidingue oui d'autres améliorations
Mon levier de relevage étant munie d'une poignée de parapluie il me fallait quelque peu équilibrer pour mes yeux et uniquement les miens un certain équilibre n'étant ni marié ni cocu je ne puis en voyant mon levier de vitesses affirmer qu'une quelconque cornemuse
Je n'est pour l'instant mis la main que sur un pommeau 5 vitesses en leurs bonnes places  mais c'est du Renault la

Me manque la six pour la TNT on verras plus tard

Salut didier et super travail !
A quoi sert la petite durite qui remonte sous le siège ? C'est d'origine ?

Bonjour a tous salut pmthelord il te suffira de remonter quelques post en arrière sur cette page  pour en trouver ma réponse juste avant ma vidéo sur le démarrage a froid de mon D35 , d'origine non non c'est une histoire d'air en pression d'avoir été condamner et juger a un enfermement que j'ai tout simplement aidé a retrouvé sa liberté et éviter ainsi de voir les quelques pleurs d'une de mes trompètes

Merci à toi mais je ne trouve pas   où on ne parle pas de la même durite.
Moi j'ai bien lu les messages concernant une durite qui servait à récupérer du mélange gasoil/huile. Mais moi je parle de la durite transparente qui part sous le siège.
Autre petite question, concernant ton huile profarm 80w-90, est elle l'équivalente de celle-ci : http://www.agram.fr/magasin-pieces-agram/graisse-lubrifiants-huile/huile-bm-80w90-30l.html ?
Pas de souci de bague en bronze etc ... ?
Merci à toi !

En fait ma réponse ce trouve juste après les deux bidons de cinq litres d'appoint au sujet de cette fameuse durite sous le siège elle sert d'évent a l'abris du vent et autres
Quand a mon huile Profarm 80w90 Mil-L- 2105D  c'est une Api GL5 sans doute a tienne est t'elle meilleure en GL4 par rapport aux bagues en bronze vaste sujet ???
Je suis partit du principe que Gl5 ou Gl4 vaut mieux que mayonnaise car a voir mon filtre gasoil dans un état pareil et incompatible de plus ne m'attendait pas mieux a cet autre niveau d'huile ou du moins son aspect  boite et pont de par ce manque d’entretien vaut t'il mieux GL5 que mayo ???

Cool le levier de vitesse ! c'est d'origine la grille de vitesse ?

Non c'est clair ! Mais maintenant si ton huile neuve se retrouve à même le sol le lendemain car celle-ci aura bouffé toutes les bagues en bronze (si bague en bronze il y a ...) tu devras recommencer lol
Merci à toi pour les explications en tout cas !

Bonjour termedingue la grille des vitesses est bien d'origine , a par le soufflet du levier qui n'est autre qu'un soufflet de cardan voiture adapter pour la circonstance tel le pommeau et autre
Quand au sujet de l'huile je ne puis pmthelord te donner tord ou raison ?
Des plus pros je pense répondront a cette interrogation

Coucou didier, j'ai vu aussi que tu avais remis à neuf ton bouchon de réservoir.
Le joint que tu as utilisé peut il être un joint pour les conserves en verres ? merci à toi

C'est vrais c'est un de cela n'est t'il pas parfait moi je dis oui pour l'instant

Le coup c'est de trouver le bon diamètre