restauration de mon 165

Salut Massey
Magnifique ce topic!!!
Très bien agrémenté de photos ( tu me donnes un peu de boulot pour les redimensionner et les mettre au bon format pour une meilleure visualisation, mais ce n'est pas grave ), qui peuvent aider un jour une personne qui serait amenée à restaurer le sien.


Ils viennent de où tous ces débris que tu as retrouvé dans la pompe?
Bonne continuation et continu d'alimenter ce sujet.

A+
Jalavi

salut jalavi, arcat et tous les menbres du forum merci pour vos encouragements excuse moi pour les photos jalavi je vais essayer de faire un effort. je pense que les morceaux vienne de l ancien filtre dont il ne rester que la grille interieur . aujourdhui c est repos dimanche de paques oblige mais demain je mis remets au programme nettoyage du pont et des differentes pieces bon dimanche a tous

bonjour
bravo et félicitation pour ce trés joli reportage en photo
merci a toi et bon dimanche
rené

salut massey 63 et bien voila tu peu embaucher chez massey tu te débrouille comme un chef je vais te prendre avec moi pour rénover tous ces vieux tracteurs bravo mi a part ça comment sont les sièges des clapets et l usure des segments je vois que tu a démonte l arbre de prise de force tu peut sortir la pompe sans le démonte nettoie bien avant de remonte la valve de commande car la limaille se faufile bien a +

salut martin merci les sieges des clapets sont en bon etat les segment aussi j ai nettoyer la valve de commande par contre je penser changer les petit joint sur les flasque de la pompe est ce vraiment necessaire il n ont pas l air abimer?

Salut a tous, aujourd'hui j ai commencer a remonter



voici les joints neufs des flasques de la pompe



ensuite on passe au nettoyage du carter du pont y a du boulot!!!



voila un carter propre





voila le carter et propre c'est quand même plus présentable







......
voila la pompe est remontée, la suite demain
A+

salut a tous desoler pour le retard dans les nouvelles mais mon pc avait choper un virus
mon 165 est remonter mais il ne marche toujours pas en fait ca n a rien changer . ce soir j ai fait une prise de pression et j ai que 100 bars au lieu de 200 . a mon avis la pompe a un serieux probleme si quelqun a une autre idee? merci

salut massey 63 a tu bien changer les joints sur letube de transfert si tu la fait essai de visse le capuchon de la valve de modulationde pressoin pour effectuer ce reglage il faut branchr le manometre et mettreton levier en pompage continue et tu visse le capuchon c et un tube qui a des cran a la base

salut martin pour faire cette operation je suis obliger de reouvrir la plaque sur le coter?

pour repondre a ta question j ai bien changer les joints du tube de transfert

oui il faut revrire sur le cote droit et tu va voir le tube

oui mais alors je sui obliger de revidanger le tracteur alors pourquoi il faut que je branche le mano et me mettre en pompage continu:oops:

salut la pression est de 170 bars environ perte de pression modulateur de precharge securite pour le relevage reglage dificile voir a surprime remplacer par un clapets de securite sur la pompe 170 barre je l'ai fait sur mon 165 mk3 de 1971 boite 8 vitesse prise de force hydrolique 3pompe dans le pont pompe relevage pompe auxiliaire pompe base pression pour les frein hydrolique j'ai des document 165 165 mk3 175 178

salut jean yves ta modif m interesse tu na pas de photos par hasard!

salut massey non tu n et pas obliger de vidanger ton niveau et plus bas il faut juste enlever une paire de litres pour ne pas que sa coule au niveau du boulonen bas de la plaque

salut martin et merci je voulais te demander quand j ai finie de remonter ma pompe je l ai fait tourner a la main mettant mon doigt a la sortie ca fesait pas beaucoup de pression est ce que c est normal A+

resalut massey ce n t pas evident de te repondre a la main je n et jamais controle

salut pour la modif il faut que je vois le mécano qui ma surprime les piece il font comme ca chez massey ferguson il mettent un clapets 170 bars sur la pompe les reglage d'origine sont impossible a réglé je fait le 3/4 de la mécanique sur mais tracteur et quand c'est delicat je démonte le mécano voir commande les piece en france pas trop chére et je remonte un peu de main d'euvre j'ai refait mon tracteur 165 presque tout et mon 168 4*4 jai beaucoup de reparation a faire de vair essayer de mettre des photo trateur massey 165 + cabine8) chargeur168 4*4 + cabine:D deutz 8006 ih 620 tracto jcb 3c2 fendeuse maison

salut jean yve le 165de massey 63 et un simple 165 toi cet un165mak 3 tu a la prise de force hy +l hydraulique aux massey na q une pompe principal ce net pas le meme relevage

salut a tous j ai tout redemonter hier j ai appeler le garage ou je me sert en piece il m ont dit de remplacer la modulation de pression par un clapet de securiter beaucoup moins cher que la modulation (ce que jean yves a fait) j en profite pour changer les clapet et les segments de la pompe. j ai fait des photo je les mettrai tout a l heure par contre je vois pas ou il faut visser ce fameus clapets

saluts le clapet ceux mais a l'arriere droite en haut de la pompe si je fait pas erreur bon courage

bonsoir a tous voici les photos comme promis







voici le trou a boucher sur le tube de transfert c est celui qui part a la modulation de pression



la c est les joint les clapet et un segment neuf pour la pompe



le clapet de sécurité


......
le clapet de sécurité une fois monté
il se monte vers la base du tube de transfert avant il y avait un bouchon.

j ai tout remonter ce soir ca marche impeccable
j ai repris la presion il i a plus de 200 bars merci a tous pour vos conseil

salut massey 63 je suis content pour toi que ça marche et figure toi que cette modif je ne la connaisse pas et si j ai bien compris tu n a plus de modulation de pression tu et en diret peut tu me resume en queques lignes ta modif merci on en aprend tout les jours a+

Salut martin et salut tout le monde en fait j'ai supprimé la modulation de pression car c'est elle qui déchargeait la pompe avant 200 bars a la place j' ai mis un clapet de sécurité pour éviter que la pompe explose.



ce qui est entouré c'est le système de modulation de pression et la ou il y a la flèche y a un tube qui communique avec le tube de transfert



voici le tube de transfert le trou la communication avec la modulation


......
et là, c'est le clapet de sécurité une fois monté . il se monte à la base du tube de transfert voila j espère que vous avez compris c'est pas facile a expliquer


je tiens à dire que c'est le premier relevage que j'ouvre donc c est pas très difficile a faire A+