Ameliorer les freins d'un MF 140

Bonjour
Toutes ces modifs me paraissent hazardeuses,modifier des disques,les monter centrés et dévoilés,
faire des fixations fiables et positionnées correctement pour les étriers,trouver des etriers avec dipositif
de frein à main intégrés qui fonctionnent correctement...c'est du travail de pro
D'aprés un catalogue de piéces en ma possesion certains 140 version germany etaient équipés de freins à plateaux
à sec (a vérifier)
Maintenant des freins de 140 refaits correctement avec des pieces de qualité ,les timoneries et axes graissés,toutes les piéces dans les tolérances fonctionnent.
Au niveau des remorques agricoles elles doivent etre obligatoirement freinées au dela de 1500 kgs.
Cordialement

bonjour tous
je ne doute pas de géo pour réaliser un boulot propre et sérieux mais qu'en sera t-il de l'assurance si un jour il y a un pépin ?

olivier 50 a écrit:Bonjour
Toutes ces modifs me paraissent hazardeuses,modifier des disques,les monter centrés et dévoilés,
faire des fixations fiables et positionnées correctement pour les étriers,trouver des etriers avec dipositif
de frein à main intégrés qui fonctionnent correctement...c'est du travail de pro
D'aprés un catalogue de piéces en ma possesion certains 140 version germany etaient équipés de freins à plateaux
à sec (a vérifier)
Maintenant des freins de 140 refaits correctement avec des pieces de qualité ,les timoneries et axes graissés,toutes les piéces dans les tolérances fonctionnent.
Au niveau des remorques agricoles elles doivent etre obligatoirement freinées au dela de 1500 kgs.
Cordialement

Bonjour juste pour ce que tu viens de dire j'ai 2 fois plus envie de faire ce montage pour te prouver que tu as tord.

Déjà je ne modifie pas des disques.... je les fabrique avec prise de cotes donc déjà c'est différent,ils seront centrés vu qu'il viendront se reprendre sur les fixations des roues au niveau du moyeux .
Pour le voilage des disques: là où je fais tourner mes disques ils font des disques de frein pour les voitures de compétition et des pièces pour Airbus donc ils savent faire ! aucun problème à ce niveau la.

Pour les fixations d’étrier ils se reprendront sur les fixations du bloc roulement en bout de trompette,et maintenu par 3 vis de 10 donc c'est du solide,ensuite aligner l’étrier par rapport au disque rien de plus simple il suffit de travailler toujours en parallèle avec le moyeux de roue et la fixation d’étrier.

Les étriers sont tout trouvés et fonctionnent parfaitement tout comme le système de rattrapage automatique qu'il y à l’intérieur.

Peut être qu'avec tout en neuf et d'origine, les freins fonctionneraient bien mais pas assez à mon gout,mes freins sont dans un état très bon ....mes tringleries ne sont grippées nulle part et sont graissées.
comme j'ai déjà dit :avec un système de freinage comme ça ,on ne peut freiner correctement même neuf,déjà rien qu'à voir la position de la pédale on ne peut exercer une force assez forte pour freiner correctement le tracteur ou alors si !!!....en se mettant debout sur la pédale mais comme les tringleries ont toujours un léger jeu le tracteur aura toujours tendance à partir d'un coté car plus de force d'un coté que de l'autre.

C'est vrai si un jour il arrive un pépin ça risque d’être pas très bon,mais regarde j'ai déjà monté une assistance de direction donc tracteur plus d'origine donc c'est pareil.

bonjour geo,

j ai deja vu des choses que tu as modifier je trouve beaucoup de chose super et tres bien faite , mais juste mon avis, ce tracteur n est plus tous jeune, le renover c est bien apres le modifier je sais pas, je pense que si tu veu un tracteur qui freine vraiment pour ce que tu tire et etre en securité ( toi et celui qui arrive en face ) il vaut mieu investire dans un tracteur plus gros.

mon mf 145 je lui met jusque 5 tonnes au cul, et il freine au top, et je n ai pas besoin d etre debout sur les pedales, et j ai les memes position de pedales que toi, peut etre mes freins a disques qui font la difference je ne sais pas

ce n est que mon avis, je respect tes idée.

Bonjour
Evidement si tu fais fabriquer des disques par une ste comme la Satmo cela deviens du travail de pro.
Attention au diametre des disque il doit etre important (tu parlais de disques de voiture dans un post)
je dirais 300mm pour avoir une vitesse circonférentielle suffisante et eviter de devoir donner une pression
trop importante sur les plaquettes.Les freins à disque ont un trés bon fonctionement sur les grandes vitesses
mais moins avec faible vitesse et gros couple.
Les mercedes MB trac sont montés a disque de gros diam direct sur les roues et ont un tres bon freinage.
Maintenant ce que je t'en dis n'engage que moi,cela va faire 30 ans que je répare a titre professionel du materiel
agricole alors j'en ai deja vu de toutes les couleurs ,si tu maitrise c'est faisable ,mais cela me fait toujours mal de voire des
gens se démener ,dépenser des fortunes pour voulloir réaliser des choses trop complexes ou boiteuses.

C'est une solution changer de tracteur si quelqu'un me prête 5000€ je change sans problème,non faut pas déconner entre une modif qui va me couter au max 500€ et un tracteur à min 5000€ je fait le choix de la modif.

Les disque auront un diamètre de 315mm et une surface de freinage de 52mm.

Oui enfin on parle pas non plus d'une modif à plusieurs millier d'euros non plus,j'ai vraiment étudier le truc et je pence que c'est faisable sans problème et le résultat sera au rendez-vous

Tinquiètes pas GEO !
on te fait confiance! ce ne sont pas 2 disques et 2 étriers qui vont te poser problème !

a+
JP

GORDINI07 a écrit:Tinquiètes pas GEO !
on te fait confiance! ce ne sont pas 2 disques et 2 étriers qui vont te poser problème !

a+
JP

J’espère bien j'en voit assez tous les jours des disques et des étriers de frein!!

Sans changer de tracteur,il n'en reste qu'une bonne chose est d'avoir des freins sur la remorque,ce qui evite
la mise en portefeuille si la remorque pousse de trop.
Le freinage des tracteurs meme actuels est prévu pour arreter le vehicule au max de son poids total en charge pas
au poids total remorquable.
A partir du moment ou il y a remorque il y a repartition des poids sur les differents essieux et meme si le tracteur
avait des freins du feu de dieu,la puissance de freinage est proportionelle à l'adherence au sol.
J'ai vu encore ces jours sur un tracteur de 150 cvs equipe de multidisques à bain d'huile attelé à une remorque
de 18 tonnes chargée, le chauffeur pas plus brave que cela suite a une rupture de flexible de frein,ce qui prouve
bien l'utilité du systéme .
Bonne soirée .

Oui je c'est que normalement une remorque doit être freiner mais bon pour 4t je pence pas que sa causera de souci,quand je fait du bois avec le 553 je mets 6 stères dans la benne et je descend des descente assez forte,le tous et de ne pas laisser le tracteur s'emballer en le freinant par petit freinage répéter et moteur au ralenti sa va nickel et les freins ne chauffe pas.

Sur le 553 sur la plaque constructeur il donne un poids de 6t il me semble pour remorque non freiné et 10t5 avec essieu freiné.

La j'ai trouvé des trompette de 145 complètes,mais je ne c'est toujours pas si sa ce monte sur le 140 sa serez le top si c'étais le cas pas de modif à faire.

bonjour geo

la je te trouve plus resonnable

je pense que le 140 et le 145 n on que tres peu de difference hormis quelque chevaux et sont type de freinage, ca devrais aller tous seul je pense.

Oui mais non changement de plan j'ai appeler la personne elle vend 300€ la trompette,donc c'est pas la peine je vais pas mette 600€ de trompette plus le déplacement environ 100€ plus peut être les freins seront à changer car il seront mort 200€ sa fait un total de 900€ sa fait un peu cher la par contre.

Je reste donc pour l'instant sur mon idées de frein à disque hydraulique.

J'ai donné mon accord pour le tournage des disques,plus qu'a attendre et je vais pouvoir adapter sa.

Bravo Geo !
On va suivre cette modification avec plaisir (comme toutes tes autres modifs !)


a+
JP

Merci une autre modif sera à venir dans très peu de temps aussi avec le montage d'une orbitrole de direction complète avec changement de volant et tous ce qui s'en suit,le massey aura cette fois si une vrai direction hydraulique.

Pourquoi ...?
Elle ne te convient pas ta modif hydraulique sur la direction ..?
A+
JP

Si mais avec le jeu qu'il y à encore dans le boitier qui est très léger boitier révisé il n'y pas très longtemps plus le jeu qu'il peut y avoir dans le tiroir du vérin de direction,quand tu roule sur la route à 20 25km le tracteur fait tous la route.

Cette assistance de direction est à la base prévu pour le 135 et la barre de commande du tiroir n'est pas bien cintrée ce qui fait que je ne peut pas vraiment mettre le vérin en butée et donc en braquage maximum,donc avec une orbitrole la direction sera encore plus légère plus de jeu et braquage maximum.

GORDINI07 a écrit:Tinquiètes pas GEO !
on te fait confiance! ce ne sont pas 2 disques et 2 étriers qui vont te poser problème !

a+
JP

Bonsoir,

Tu peux aussi ajouter 2 étriers supplémentaire si il y a la place, cela doublerait la surface de freinage.

A+,
Jb.

La surface de freinage se joue plutôt sur le disque que sur les étriers,tu a beau avoir un étriers 6 pistons si tu un disque de 150mm sa va pas freiner fort.

Mais avec les deux étriers je pence que sa sera largement suffisant et si ce n'est pas le cas je mettrais plutôt des étriers plus gros que deux étriers après sa fait trop de tuyaux à faire et de fixation d’étriers tous sa.

Orbitrole colonne et volant commandé plus qu'a attendre tous sa!

Je recherche des vis de 11 pas de 125,dont la correspondance américaine serez du 7/16 en UNF(pas fin),j'ai trouvé sa j'ai bricovis mais je ne comprend pas au niveau des longueurs.

bonsoir geo
quest-ce que tu comprends pas ?
un pouce est égal à 25,4 mm

Oui sa j'ai comprit mais au niveau des longueurs ils donnent 3"et 1/4 ou 1/2 que veut dire se 1/4 ou 1/2

3"1/4 : trois pouces un quart = trois pouces et un quart de pouce = 3,25 pouces = 3, 25 x 25,4 mm

hé hé géo, t'as pas encore touché à la plomberie ?
bonne continuation, tu nous épates tous !

Ah d'accord !
merci ! bon je vais pouvoir commander ça car c'est pas facile à trouver ces vis,même le concessionnaire massey à coté de chez moi n'en a pas.

Non pas encore fait de plomberie peut être que quand je bâtirais ma maison je m'y mettrai,mais désolé je ne ferai pas de post sur la construction d'une maison