Ameliorer les freins d'un MF 140

Oui mettre des plaquettes compétition style ferodo ds 3500 ou autre carbon lorraine,la se sont des plaquettes d'origine vw donc pas de la merde,mais déjà je vais finir ce montage et faire chauffer les freins et on verra ce que sa donne.

Merci pour tes conseils très bon à prendre,et puis si jamais ça ne marchait pas, j’achèterais l'ancre que tu m'avais mis en lien .......on ne va pas se laisser emm...er.

salutation GEO 140
un super taff pour un petit MF!!
il freine du coup!!!

aztkec ma filer le lien du topic ( que je remercie au passage)
je vais refaire mes freins aussi mais comme a l'origine..il parai qu'il frenais bien ( 10 tonne maxi a freiner pour une vitesse maxi de 40km/h ^^)

c'est un AGRIP ARD 40....avec un frein hydraulique ( maitre cylindre) sur les 4 roues!!!
sauf que tout a été déposer au final il frein plus que par le frein a main....autant dire que j'ai pas de frein!!!

la différence c'est que je dois avoir des mâchoires et non des étrier....

du coup j'ai 2 ou 3 question...
tu peut mettre n'importe quel maitre cylindre de voiture??? et comment ça ce pose???
la longeur de flexible...c'est un truc spécial frein??

Salut,


Oui sa freine après avoir mit une assistance de freinage(mastervac avec depression),sans assistance de freinage sa ne freine pas,mais le freinage ne me plait pas encore je vais voir pour augmenter la taille des étriers de freins et ainsi travailler sans assistance!!

Le maitre cylindre va en fonction des diamètre des étriers ou cylindre de roues à alimenter,sur les tracteur bien souvent on travail avec deux maitre cylindre(un part pédale)!!

Pour les flexibles c'est soit tu mets du flexible aviation avantage tu peut sertir les raccords sans aucune sertisseuse et outils spéciaux,inconvénient le prix.

Âpres il y a le tube de frein cuivre c'est ce que j'ai mit au final sur le 140 sa coute moins cher 40€ une bobine de 10m,mais la il te faut l'outil pour fabriquer les ogives!

Pour la longueur sa n'a aucune importance!!

merci pour l'info
pour ma part j'ai qu'une seule pédale de frein..donc un maitre cylindre sur les 4 roues..donc 2 sortie avec un T par pont
ou 4 sortie une par roues ( j'ai une preference pour celui ci )
????
remarque si j'ai le volume de cylindre par roue

mes ponts sont de chez GMC ( diamond ou banjo je sais pas faire la difference )

vu sur le site de GMC http://jeep-dodge-gmc.com/smi/gmc

j'ai pu voir également la DA sur ton 140!!!! je trouve ça super...ça donne envie d'en poser une!!! et j'ai les 4 roues motrices et DIRECTRICES!!! je me demande comment je dois faire ..1 verrin ou 2???

priorité le frein

GEO140 a écrit:

Pour les flexibles c'est soit tu mets du flexible aviation avantage tu peut sertir les raccords sans aucune sertisseuse et outils spéciaux,inconvénient le prix.

Bonsoir,

Le prix: pas plus cher que du flexible caoutchouc (et parfois moins).
Regardes ici:
http://www.forum4x4.org/threads/108446-flexibles-de-freins-arri%C3%A8res-de-Santana-413-espagnol-qui-a-une-r%C3%A9f%C3%A9rence/page3
- Flexibles :
http://www.exactfrance.com/

Jb.

Oui surement mais regarde le tarif d'un raccords goodridge raccord pour flexible aviation et d'un raccord classique pour tuyau de cuivre c'est plus du double pour le raccord goodridge!!

Ta comparaison n'est pas bonne: un raccord sur du rigide et un sur du flexible.
De plus "goodridge" n'est pas le mieux placé.

Jb.

Si ma comparaison est bonne je te dit qu'un raccord pour un flexible type aviation coutera toujours plus cher qu'un raccord pour tube rigide cuivre avec ogive!!

Goodridge est l'un des meilleurs en raccord pour ce type de flexible petit et gros diamètre!!Je travail sur des auto de courses(rallye)quelque fois et il sont tous monté en goodridge!!!Circuit de frein,huile et carburant et même pour les extincteur automatique!!!

bonsoir
les freins d un mf 140 sont mecanique et tambourg
soit ils sont morts ou a regler et faut savoir le faire
ce sont des freins mediocre pour un bonne remorque rempli de bois
la remorque pourrait te doubler dans une descente
il se regle derriere tracteur sur cric si le mecanisme n est pas grippe
sinceres salutations

land5000 a écrit:bonsoir
les freins d un mf 140 sont mecanique et tambourg
soit ils sont morts ou a regler et faut savoir le faire
ce sont des freins mediocre pour un bonne remorque rempli de bois
la remorque pourrait te doubler dans une descente
il se regle derriere tracteur sur cric si le mecanisme n est pas grippe
sinceres salutations

Sa je savais

Bonsoir.


Je remonte un peu ce sujet, pour savoir l'évolution de ta modification ou en et tu et savoir si maintenant tu freine autant qu'avec ton international ?

A+ Flo

Bonsoir,

Ou j'en suis et bien disons que c'est pas terrible,le seul point positif et que maintenant il y à frein à main beaucoup plus pratique qu'avant!!

Mais sinon le freinage n'est pas top,les étriers sont beaucoup trop petit et en plus sa siffle terriblement au freinage,je cogite depuis un moment soit augmenter la taille des étriers,ou soit je lui greffe à nouveau ses freins d'origine avec garniture neuves et amélioration du système de commande pour avoir plus de force pour actionner la tringlerie.

L'international nan je n'arriverais jamais à le battre c'est un bourricot avec ses freins,même à froid quelle que fois une des roues reste légèrement collée!!

bonsoir.

Pour le changer je te conseillerai de mettre de étrier arrière ou de camionnette ou de petit poids lourd qui aurons plus de force que les étrier de Polo, sinon met des étrier avant de C5 le frein a main et pris dessus.
Après je comprend que pour trouver des étrier comme sa va augmenter le cout de tes frein.


A+ Flo

Oui j'ai pencé aux étrier de C5,mais je pence repartir sur les freins d'origine remit à neuf et modifier complétement la partie commande pour démultiplier les forces!!