John Deere Model D 1925 (dit Spoker)

Bonsoir tout le monde,

@tractofan68 et napolanz : Merci pour vos conseils ! C'est sympa !

Mais ...

bison54 a écrit:... à mon avis les connaissant on va avoir droit à une solution high-tech

Et oui. Bison54 a eu un bon avis.
On a opté pour une solution moderne.
Tout ce qui concerne le bien être du vieux cerf, on fait des exceptions à l'originalité.
Mais seulement si c'est pas visible après !!!

Notre solution ...







D'abords on a recupéré le filetage de l'ancien filtre ..



On se procurait un tuyeau avec le bon diamètre, (Tuyau d'échappement )
Et l'amusement pouvait commencer...







Mise aux points...







204 trous dedans ...



Il manque seulement encore un raccord pour égaliser la différence de la hauteur des deux filtres.
Il faut savoir que le couvercle extérieur du boîtier est aussi fixé sur le filtre même.
(voir post précédent... avec les vis à bois)

Les différentes pièces ...



Après soudage ...





... et la mise en couleur !



PS: Je viens de voir que celui-ci sera mon 500ième messages .
Je tiens à vous remercier pour l'amitié , l'ambiance collégiale et la bonne humeur ici sur le forum !
C'est un vrai plaisir.



Non ! Je ne vais pas vous laisser, je reviens !

Bonsoir tout le monde,

...vous êtes des grands malades...

Merci !

Terminons le filtre..

Rappel...



et maintenant.





Les rivets ...











Concernant le lacet en cuir :...
je me suis servi dans la boîte de madame...
Pssst ... il faut pas le dire !

Bonjour tout le monde

GORDINI07 a écrit:... Damned .......

Il y avait une étiquette !!!! ....

Il n'y aura pas, à cause que d'origine il n'y en avait pas.
Ce qui est marqué sur l'étiquette, est la même chose que sur la plaquette en laiton.
Parfois il faut rester modeste avec les autocollants !



@ bison54: C'est du simple papier à joint, qu'on trouve en rouleau pour faire les joints soi même.

Pour les rivets:



Si quelqu'un entre vous se demande comment on a fait pour mettre les rivets ...




Evidemment le filetage en pouces !

Bonjour tout le monde,

Passons au bouchon du radiateur. (en fonte )

L'état initial ...





Je l'ai remplacé par un nouveau.





Parce que le tracteur n'a pas de manomètre de température.
On a décidé de transformer le bouchon en "Bouchon de radiateur à thermomètre"

Le thermomètre (made in USA )



Pour installer celui ci on a dû chipotter un peu ...

Avant ...



... et après.



Après remontage des diffèrentes pièces, on a ce tableau ...



Pour aller droit au bût, ce thermomètre était sur la liste des suppléments en 1925 !

La preuve ...



À partir de 1939 les John Deere D Styled (numéro de série 143800 - ...) avait d'office un manomètre de température.

Bonjour tout le monde,

@ bison54 : Merci !
Le bouchon n'est plus disponible chez John Deere même.
Je l'ai trouvé en repro chez nos amis ricains.
Il vend seulement ce modèle (à noter que le réservoir de carburant a le même).
À mon avis, ils n'ont pas reproduit le bouchon à thermomètre dû au manque de demande.

...ça va être mieux qu'une rolls...

Alors j'aurai dû mettre cette figurine.

Bonsoir,


Je le fixerai au pire quelque part dans notre atelier.
Je ne suis pas fan de ces "trucs" que les gens vissent sur leurs véhicules.
C'est comme les tracteurs décorés de visses en inox.

Mais c'est mon avis personnel.

Bonsoir tout le monde,

Avant de tomber dans l'oubli, on continue un peu avec le vieux cerf.
Ce soir le réservoir.



Comme vous pouvez le voir, le réservoir est divisé dans deux compartiments.
Le petit est pour l'essence et l'autre pour mettre du pétrole.
Le tracteur est démarrer avec l'essence et puis on change sur du pétrole.

En voulant dévissé le petit bouchon (avec un peu de force ),
celui-ci a décidé de quitter son emplacement avec bien sûr sa filière.







Dû au fait qu'on n'a pas réussi de le libérer de sa filière (même en le chauffant),
un nouveau a été fait.Le bouchon même, j'ai eu la chance d'entrouver un nouveau.





Après démontage du capot, on a cette image...



Et oui, le restaurateur précédent a seulement mis de la couleur où c'est visible.
Le seul avantage que nous avons, il a mis un tout nouveau réservoir en inox .
Celui ci n'est pas compartimenté. C'est pour celà qu'il a vite soudé le petit bouchon dessus. (Sans fonction )

Nous avons décidé que s'il y a un bouchon il faut aussi y avoir un trou.
Après avoir forré le réservoir, on a soudé le nouveau filetage dessus.



Après le contrôl d'étanchité, il est passé au sablage..



.... et après l'apprêt.





Apprêt sur inox ...



Bin oui. C'est un apprêt spécialement conçu pour mettre sur des matériaux inoxidable (Inox, alu, galvan ...)
Sinon la couleur verte a des problèmes de se tenir dessus.

Bonjour tout le monde,

La nervure qu'on voit c'est un trompe œil.
Dû au fait que c'est un réservoir répro ils ont mis cette nervure pour garder l'aspect du réservoir d'origine.
Comme déjà dit par notre ami aztek29 le réservoir a maintenant deux bouchons.
(et deux sorties, à voir prochainement )
À cause qu'on n'a pas l'intention de rouler avec du pétrole mais seulement à l'essence,
ça ne nous dérange pas.

On roulera seulement à l'essence pour nous faciliter la vie.
Le pétrole on ne le trouve pas à chaque coins de rue au Grand-Duché, et on n'as pas besoin de penser de changer sur de l'essence avant qu'on arrête le moteur.
(Pour que le carburateur soit purgé avec de l'essence pour le prochain démarrage)

Bonsoir tout le monde,

Clem Mc-Cormick a écrit:... j'ai eu le plaisir de conduire un (tout petit) tracteur assez ancien et quel plaisir !

Il est vraiment tout petit ton joujou !!!
Merci pour les photos.

Pour les cabines SG2, elles étaient quand même déjà très modernes pour ce temps là !
Le seul désavantage on pouvait seulement monté d'un coté.
Je vais faire une petite recherche sur l'histoire de cette cabine et je vais vous la poster sur mon autre poste.

Bonsoir tout le monde,

Continuons avec la robinetterie du vieux cerf.
Comme déjà dit, d'origine le réservoir a deux compartiments, pour celà qu'il y a deux robinets.

L'état initial ...





Le filtre et le robinet à trois voies (qui n'était pas le même modèle que d'origine) ont été changés contre du neuf.
Les conduites et l'autre robinet ont été libérées de leur couleur verte et ont été polies.