MF 835 DS Remontage.

merci mac pour ton conseil mais là tu me parles chinois quand il s'agit de mécanique poussé.
domwood il ni a pas d'usure sur les chemises elles sont bien lisse. Moi le site de richard je m'y perds.

bonsoir
si tu te perds dans le site de richard, c'est que tu n'y a pas encore passé assez de temps
si tu as un mécano qui vient, demande lui de t'expliquer comment on se sert d'un pied à coulisse, ce sera presque la moitié de fait. ensuite, suffit de suivre les manuels. (presque )

rapide comme tu es, ya pas de raisons pour que tu fasses qu'une demi santé à ce moteur.
bon courage

Bonjour,

Pour controler l'usure, il faut nettoyer la partie noire du haut de la chemise et comparer avec la partie lisse de la chemise, l'écart de diamètre ne doit pas être important. Cela s'appelle aussi la "recette" ce leger décalage. En fait c'est l'usure occasionnée par le segment coup de feu sur la chemise.

merci à tous pour vos précieux conseil je vais être en veille pour une bonne dizaine de jours donc ne vous inquiétez pas je reviens aussitôt après. Ces jours-ci c'est du bois et la semaine prochaine un tour en sologne à center park pour un repos en famille. Je trouve le site de richard leroy bien mais je lui reproche de ne pas mettre les photos des phases de démontages c'est toujours plus simple. Merci encore à tous à bientôt pour la suite.

bonjour à tous nous voilà revenu et je rattaque demain. Une petite question pour refaire tarer les injecteurs J'ai vu 135kg/cm3 c'est bien ça? Et combien sa coûte? Car si on change le nez d'injecteur est-ce suffisant car il coûte 26 E TTC le nez. Merci d'avance. Je pense demain vérifier la pompe à huile, démonter le carter d'huile et si j'ai le temps mes tambours de freins à demain pour les photos. Et encore merci de vos réponses et futur réponses

Bonsoir,

Si tu changes le nez d'injecteur, il te faudra de toute façon tarer les injecteurs.
Une méthode pour éviter d'envoyer des injecteurs à tarer avec des boites à aiguille défaillantes, est de connecter l'injecteur à l'air libre et d'actionner la pompe LAVALETTE avec un gros tournevis. Après avoir enlevé la trappe de visite de la pompe, faire tourner le moteur de telle façon que le piston N°1 de la pompe soit en bas, connecter l'injecteur et actionner le piston de la pompe N°1 avec un gros tournevis en prenant appui sous le piston ( partie basse, sous la coupelle du ressort ).
Tu dois voir un petit jet oblique et une pulvérisation centrale franche, il ne faut pas que l'injecteur goutte. Ce test permet de savoir si le nez d'injecteur est récupérable mais il ne donne pas la valeur de tarage, il faut de toute façon effectuer un tarage.

merci paul mais tu as vu l'état du tracteur sur les photos donc pour l'instant tout est en vrac et je pensais que les nez étaient déjà tarés à la bonne mesure et sinon j'ai un diéséliste près de chez moi et mon copain m'a dit de les refaire tarer donc je pense qu'ils font cela sans le véhicule. merci

Bonjour,

Tu peux quand même faire le test avec la pompe déposée, il suffit de mettre l'arivée de gasoil en charge et la pompe fixée sur l'établi. Sinon si tu envoies tes injecteurs à tarer, le diéseliste va te dire si tes boites à aiguille ne sont pas bonnes.

Bonsoir

Je viens de ressortir ma facture, elle date de janvier 2009 et j'en avais eu pour 351 euros
Je l' avais fait faire chez MF et il m'avait changé les 4 nez d injecteurs. Il me les avait facturé 52 euros pieces alors que ça valait une vingtaine d'euros, je l'avais en travers
Si c'etait a refaire je les amènerai avec les nez changés et demanderai uniquement le tarage

Bonne soirée

JP

c'est quoi les boîte à aiguille Paul?
A Jpdeuche ils n'y sont pas allez de main morte, chez agriline environ 18 E et j'ai vu autre site 26E . Après il reste à voir le prix du tarage.
Merci les amis si vous avez encore des commentaires allez-y?

Bonjour,

La boite a aiguille c'est tout simplement le nez de l'injecteur. Pour être plus précis, la boite à aiguille est composée de la buse et de l'aiguille.

Je pense aussi comme "JPDEUCHE " qu'il est préférable de connaitre l'état des boites a aiguille avant d'envoyer les injecteurs à tarer, cela évite les désagréables surprises.
Tu peux consulter le document ci dessous à la page 47/74 il y a le descriptif d'un injecteur:
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/pompes_a_injection.pdf

bonsoir encore une phase de démontage pompe à huile, carter huile, freins arrière. Les freins et la pompe à huile me paraissent en bonne état. Vous regarderez ce que vous en pensez et je pense changer la chaîne et le tendeur je pense que c'est une bonne idée? Merci à tous de votre aide.

pompe à huile
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

petit nettoyage
[img][/img]

dessous moteur
[img][/img]
[img][/img]

je suis embêté la couronne me paraît pas mal attaqué??
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

la chaîne et le tendeur
[img][/img]
[img][/img]

freins
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
Et enfin je pense que sa fuit derrière les tambours va falloir changer le joint spy je pense que sa doit être un joint spy???

Pourriez-vous me dire si les pièces pour refaire les joints derrière les tambours sur le site agriline c'est bien celles qu'il faut? Réf: 5634,5636,50022.Merci d'avance j'attends vos commentaires merci.

Bonjour,

Attention les joints à lévre ( 1 de chaque coté du roulement 195 677 M1 et 195 678 M1 et la frette d'arbre de roue 180 596 M1 ou 969 287 M1 ) ne se changent pas simplement, il faut extraire la frette de maintien après l'avoir détruite, voir explications de Richard.
Il te faut 5634, 5153, 5813 et les 2 joints 5636 et 50022.

http://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/arbresarr.htm

Voici les pages pour le démontage

bonjour à tous je vais faire une commande de pièces ce soir sur agriline et tracteurbits sachant que le deuxième concurrence beaucoup le premier sur beaucoup de pièces. Les injecteurs sont partis au tarage. A bientôt pour plus de nouvelles .Une petite question en passant je pense que les chemises des cylindres 3 et 4 sont un peu basse à vérifier bien-sur j'ai récupérer un comparateur chez mon père mais je pense que si c'est le cas il faudra tous démonter pistons, embiellage, ... pour les repositionnées. Quand pensez-vous? Merci d'avance

Bonjour !
Sortir bielles et pistons ,oui ....pour pouvoir eventuellement caler sous les embases de chemises ....mais pourquoi l'embiellage .....Sauf a remplacer les coussinets ....

oui bielles, pistons pour espérer qu'elles veillent bien bouger par la suite enfin faut que je contrôle tout cela. Merci

la culasse doit-elle être en place pour caler un moteur?

joce52 a écrit:la culasse doit-elle être en place pour caler un moteur?

Bonjour !
Ben ....oui Eventuellement l'injection ,pourait l'etre séparément , mais comme la chaine commande aussi la distribution ,il vaut mieux tout faire simultanement
t

oui mais comme en fait j'ai déjà enlevé la culasse et que je veux changer la chaîne et le tendeur, il faudra recaler tous après ça sert plus à rien de caler maintenant?

Bonsoir

Là je ne comprend pas.Le fait d'avoir enlevé la culasse ne t'empèche pas de changer la chaine et le tendeur.
Tu reperes bien ton villebrequin et ton pignon d'arbre a came et ensuite tu remontes
Sur le miens j'ai fait comme cela et je n'ai pas touché au reglage de la pompe

Bonne soirée
JP

Bonjour ,c'est hors sujet mais des photos nettes sont de jolies photos et quand vous prenez des photos de tres pres ,il faut activer le mode 'macro' ,souvent une touche avec une fleur ....

Bonjour,

Pour le remplacement de la chaine, la revue technique ne décrit la meilleur solution pour le réaliser. Du fait de l'allongement, lors du remplacement de la chaine avec la méthode de la revue technique, il est impossible de retomber sur les repères réalisés avant la dépose, d'ou le doute sur le calage

Si le calage initial est bon, voici la procédure que je réalise:
Faire un coup de pointeau sur une dent du vilebrequin, compter l'équivalent de 20 dents sur la chaine du coté opposé au tendeur et faire un coup de pointeau en face d'une dent de la roue dentée d'arbre à cames et enfin repérer cette roue dentée par rapport à l'arbre à cames avant la dépose des 6 vis. Au remontage il suffit de remettre la chaine neuve en reprenant les repères ci dessus, c'est à dire 20 dents entre les 2 coups de pointeau.

Bonjour

oui j'entends bien lorsque je dis de repérer c'est sur le nombre de dents, je n'etais pas clair dans ma desciption

A+

ok merci les amis donc deux coup de pointeau sur les deux roues avec 20 dents entre. merci pour l'instant je suis emmerdé avec agriline qui me refuse mes paiements alors que la banque me dit que c'est bon sa me soul alors qu'avec tracteurbit tout est passé.