MF 835 DS Remontage.

Bonsoir

Si je me souviens bien, on peut demonter la pompe sans décaler
.Ce sont les 4 vis sous le pignon de villebrequin, donc cela ne joue pas sur le calage







par contre je n'avais pas démonté la goulotte de remplissage, mais la il faut reperer car la pompe se prend dessus

Je vois que tu as du nettoyage a faire en attendant ton mecano

Bon courage
JP

Rebonsoir

Excuse, en relisant ton message je m'aperçois que tu parles de la pompe fuel, je n'avais pas percuté

A+

non c'est bien de la pompe d'injection que je te parlais mais je vais attendre le pro. Et je trouve que le moteur et déjà propre non?

Pardon j'ai pas mis la photo du moteur propre en fait j'ai oublié d'en faire une mais il est nettoyé.

Bonjour,
La pompe à injection nécessite un calage , il faut donc tout repérer avant de démonter sous peine de devoir recaler avec la doc qui va bien. Le repérage permet un gros gain de temps au remontage.
Slt

ok ben je vais attendre le mécano et félicitation pour ton travail j'aimerai que le mien soit comme cela à la fin mais pour l'instant ce qui m'importe le plus c'est le moteur et l'élect après on avisera.

bonsoir joce
bien les photos, elles vont bientôt être plus techniques, ça aide tout le monde qu'en a besoin.

tu peux préparer le repérage en attendant le mécano. il me semble que en mettant le cylindre 1 côté ventilo en phase de compression, et en tournant le vilebrequin de 16°, tu vas pouvoir enquiller un tournevis Ø 6mm dans le trou à côté de la jauge à huile, et le rentrer dans le trou sur le volant moteur. c'est le calage pour le début d'injection du cylindre 1.
si la trappe de ta pompe lavalette est ouverte, tu peux voir le fonctionnement quand tu tournes le volant moteur. et donc comprendre comment est la pompe au moment de l'injection.

un trait à la pointe à tracer à cheval sur le carter support de pompe et l'embase de la pompe, ça permet de remonter rapide comme c'était dans le cas où l'on ne touche pas à la chaine de distri.

quand vous enleverez la pompe, jette un oeil dans le carter pour voir le détrompeur dont on parle dans la rta. c'est bien d'avoir vu sa position juste à la dépose, pour bien mémoriser.

avant de déposer le carter de pompe, c'est bien aussi de voir le jeu entre engrenages de support de pompe et du moteur. en faisant des aller/retour avec un des pignons. si le jeu parait important, il y aura peut-être à modifier l'épaisseur du joint au remontage.

pour mon repérage côté distri, je n'avais pas vu qu'un marquage au pointeau existait sur le pignon d'arbre à came, dommage, j'aurais gagné du temps à mieux le chercher.
autre connerie à éviter, j'ai cassé le levier de ma pompe d'alimentation gazole, en forçant d'une façon obstinée pour sortir mon arbre à came. si j'avais plus réfléchi et regardé, ...

à l'allure où tu mènes les choses, ça ne va pas trainer !

merci pour tous ces renseignements. Quand on a le temps sa va vite mais les 2 semaines avenir vont être vide à par lundi et mercredi le reste bois et autre semaine vacance familiale faut savoir aussi faire une pose. Je vais imprimer tes conseilles encore merci.

Bonsoir Joce

A partir de la page 90 on parle du calage de la pompe

http://vieilles.soupapes.free.fr/massey_harris_ferguson_835/pdf/mf_835_revue_technique.pdf

Moi je n' avais pas demonté le support et la pompe, je ne connais pas le calage

Je suis ton post avec interet, si un jour je devais y toucher
Bon courage

JP

Bonjour,
un petit retour d'experience sur le calage de la pompe et de la pige de calage à mettre dans le trous.
Lors de la refection de mon MF835 puis de mon JD303, les trous ne tombaient pas en face.
Donc ne te fis pas trop à ce repère mais plutot au repère indiqué sur le bloc et sur le volant moteur.

bonjour
c'est bien la première fois que j'entends parler de trou de pige pas fiable.
les repères dont parlent ptit dave ne sont visibles que moteur désaccouplé.
les repères (traits sur bloc et volant) sont alignés au PMH, la clavette de poulie de vilo étant à ce moment là en bas. une rotation de 16° permettra de vérifier la bonne place du trou de pige.

Bonjour,
Et oui, sur mes deux moteurs, les trous ne correspondaient pas du tout !
(chaine, pignons et tendeur neuf).
Par contre il y a trois traits de repère sur le volant,
1 pour le PMH,
1 pour le PMB
et 1 pour le calage de la distribution.
A+

Tous vos commentaires ne me rassureraient pas du tout si je devais opérer ça tout seul mais je pense que mon mécano la soixantaine passé un vieux briscard devrait sans sortir. Alors vivement mercredi que je vois ça avec lui. Merci encore les .

Salut les amis, pourriez-vous me dire où puis-je mettre des cales pour pouvoir démonter mon train avant pour accéder à la distribution et aussi pouvoir démonter mon bac d'huile moteur? Dois-je me caler sous la boîte de vitesse?

salut joce ,moi quand j ai demonter le moteur de mon ff30 je l ai caller comme tu l a dit sous la BV et nikel rien na bouger

merci pour ta réponse misti gris, ton ff30 démarre avec quel principe?

bonjour les amis j'ai enlevé le train avant, mais je bloc pour l'accès à la chaine de distribution. comment enlève-t-on la poulie qui entraîne la pompe à eau et le ventilo?? Merci d'avance car je voudrais l'ouvrir APM

Bonjour,
Tout sur le 835 DS http://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/

le mode de démontage ni est pas merci quand même

Bonjour,

Le trou de repère pour le calage de l'injection est à 16° et fiable, ce repère est fait pour le calage de la pompe, la distribution se fait autrement, ce n'est pas toujours le cas des repères sur le volant qui se trouvent à au moins 2 cm du repère sur le bloc moteur et pour avoir un prolongement de ce repère, il faut le faire avec une équerre.

Rebonjour à tous voici le 5ème jour de démontage fini.
train avant:
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2ème phase poulie plus cache chaîne distribution
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3ème phase injecteurs culasse
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Bonsoir !
Vu la couleur de ce qu'il reste d'huile ,pour bien faire ,il sera peut etre utile de tomber le vilo afin de faire un décrassage soigné de toutes les canalisations d'huile

désolé voici la suite
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et un petit tour dans la direction
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Voilà une journée bien rempli. J'attends vos commentaires avec impatience car je pense que les chemises pistons sont en bonne état. Je vais revoir plutôt les injecteur et car la chaîne et le tendeur ont l'air en bonne état. A bientôt

Le jeux entre guide et soupapes ou les joints d'étanchéité s'il y en a ,car on dirait que ce ne sont pas des remontées d'huile ,mais plutot des descentes

bonsoir joce
as-tu passé l'ongle sur le haut de ta chemise pour en estimer l'usure ?
tu vas pouvoir démonter ta pompe à huile et contrôler les jeux. chose primordiale sur ce tracteur.
ça aussi c'est très bien expliqué sur le site de richard.