achat d'un pony avec soudure sur bloc moteur

bonjours,
voila,j'ai une chose qui me tracasse
j'ai trouvé un pony pas chère moteur simca 3 palier qui n'a pas tourné depuis 15 ans et je me suis aperçu qu'il y avait de la soudure sur le bloc moteur coté carbu au niveau de la pastille central
ma question est:
est ce que vous pensé que le bloc a fendu avec la gelé malgré les pastilles de sécurités?
est-il fréquent de trouver ce genre de soudures au niveau des pastilles
de plus il ny avait pas d'eau dans le radiateur
si quelqu'un peu me conseillé car j'hésite pour l'acheté
merçi

Tu ne peux pas savoir en demandant au propriétaire?

bonsoir
Les blocs gèlent souvent quand ils ne sont pas sollicités ou remplis d'eau
Par contre le fait que le bloc ai été ressoudé, n'est toujours rédhibitoire
Pas le choix faudrait pouvoir le faire démarrer et surtout négocier avant le prix ou une reprise si la soudure ne tient pas
Merci de nous tenir au courant

bonjours et merçi de vos réponse
pour répondre a deutz 72 le proprio la apparament acheté comme ça !! et ça marchais
finalement je l'ai acheté et pour l'instant il est en attente j'ai simplement remplis le radiateur et il n'y a pas pour l'instant de fuite je verrai quand je l'aurrais démarré
pour la soudure en fait c'est sur la pastille que c'est soudé(si on peut appelé ça de la soudure!!)
je vais aller faire quelque photos

voici la photo de mon aquisition



et la pastille bricollée

C'est vraimnt du brcolage comme tu dis ! Mais oui essaie de faire quelque chose, ca me rassurerait oas moi ca ..

t'es sur que c'est une soudure? perso je pense que c'est un suintement qui a provoqué de la rouille qui a gonflé.

a vrais dire j'en sais rien j'ai pas trop envie de gratter pour l'instant pour voir en dessous

fx43 a écrit:t'es sur que c'est une soudure? perso je pense que c'est un suintement qui a provoqué de la rouille qui a gonflé.

Ou de la pate a tartiner (soudure a froid bi-composant)

moi je serais plutot de l avis a fx43 une fuite mal reparer ou l ancien proprio avais mis du stop fuite. a ta place je verifirer que le pate se trouve bien sur la pastille et si oui je la changerais pour voir

Bonsoir,

La carrosserie à l'air super propre, il n'a pas l'air d'avoir été malmené en tout cas ça met plutôt en confiance!

Le Gaulois

salut il te sufit danver la vieille pastil et dans remetre une neuve si tu nen trouve pas tu peut en fair faire
chez un tourneurou en trouver dans des bourse au echange

oui la carrosserie n'a pas subie de chocs c'est dejas une bonne chose !!
je voulais avant tous un pony qui n'est pas couché dehors( couleur rose)
quand a misti gris ton idée est bonne
de toute façons je vous donne des nouvelles de la suite

Ben alors on attend

salut tous !
c'est bon il a démarré hier soir
j'ai du seulement nettoyé le réservoir,qui n'est finalement pas rouillé comme je le penssais
ma recette pour qui ça interresse: l'essence avec plusieurs poignée de petit gravillon et on mélange dan tous les sens puis si c'est pas suffisant on recommance avec de l'acétone et toujours avec les gravillons et enfin on rince a l'essence voila !
j'ai gratté les rupteurs et la téte de l'allumeur,et aussi les vieilles bougies champions que j'ai conservés
testé la bobine= étincelle bleu
un petit nettoyage rapide du carbus
et enfin au bout de quelques coup de démarreur il a démarré
pour me remerçié il m'a arrosé de tous c'est souvenirs ramené de sa grange dans le pot ! j'étais beau!! après
il tourne pas bien rond et fumme un peu noir a l'accélération mais il démare bien

la pression d'huile est de 2kg a peu près est ce que vous penssé que c'est bon ?

dans le radiateur le niveau a pas bougé et je trouve que le circuit d'eau n'est pas rapide

sinon pas de fuites d'eau a ma fameuse pastille bricolée,je vais donc laissé comme ça pour l'instant

suite du programme un bon néttoyage ,vidange, réglage carbu allumage

pour les bougies qu'elle ref peu ton monté dessus?
et y at'il possibilitée d'adapté tete d'allumage ,rupteur ,condo d'un modéle de voiture plus récent,voir un allumage électronique ?

Bonjour
A température de fonctionnement la pression doit être entre 2 et 3 kg/cm²
Si il est à thermosiphon on ne voit pas grand chose et si le niveau bouge pas les deux durites sont chaudes
Pour les bougies Champion H10 Eyquem 112 et en Bosch mais la référence est dans un des messages

ccharlie a écrit:Bonjour
A température de fonctionnement la pression doit être entre 2 et 3 kg/cm²
Si il est à thermosiphon on ne voit pas grand chose et si le niveau bouge pas les deux durites sont chaudes
Pour les bougies Champion H10 Eyquem 112 et en Bosch mais la référence est dans un des messages

ok merçi !!
au bout de 20 mn de fonctionnement la durite sup commançait a chauffée ! celle du bas non

ReBonjour
la durite la plus chaude est en haut car le liquide vient du moteur et est refroidis par le radiateur.
Il n'est pas inutile de vérifier que l'eau circule bien dans le bloc. Un signe serait de voir si le liquide de refroidissement s’écoule bien du robinet de vidange du bloc.

oui c'est bon j'avais pas préciseé mais ça coule bien au robinet
j'ai meme laissé coulé un peu car au début c'était couleur rouille
donc j'en conclus que ça doit etre bon?

Par logique Oui, le radiateur est chaud en haut et moins vers le bas

ccharlie a écrit:Par logique Oui, le radiateur est chaud en haut et moins vers le bas

oui comme sur tout véhicules !!!

Sauf quand le radiateur est bouché par les dépôts
ce que je vous souhaite nullement

je prévois de faire un bon nettoyage du circuit avec un additif avant de le faire travailler

jm36 a écrit:oui c'est bon j'avais pas préciseé mais ça coule bien au robinet
j'ai meme laissé coulé un peu car au début c'était couleur rouille
donc j'en conclus que ça doit etre bon?

Pour le décrassage d'un radiateur ,regardes ici:https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t12936-surchauffe-moteur-et-fuite-eau

merçi mcgyver pour le liens