Remise en état MF65 MK II

La fin des feux.
Taille de l'emplacemlent du circlips à la dremel.



Brasage des coupelles et des douilles.



Mise en place sur le support , les ressorts sont découpés dans du ressort vendu au mètre.



Assemblage des feux : c'est presque terminé , il restera une rondelle à mettre de l'autre côté du ressort , les vis de cabochon à changer et un peu de masticage sur les traces.




La suite : sablage.
Slt

Bonjour a tous !
Ce n'est plus de la restauration ....C'est de l'ART !!!!

Bonjour
Alors la chapeau
Beau travail
A+
JPB80

Bonjour à tous,
Je dis chapeau bas tu as vraiment un savoir faire qui mérite ceci comme convenu, je prends les commandes et tu........... Bon courage quand même et encore bravo, quelle est cette machine à cintrer? aurais tu une photo? merci.

Voila la machine.
La pièce au centre est interchangeable , on peut cintrer du tube ou du plat de 50mm de hauteur max. La table ronde fait 60cm de diamètre.
Le levier fait 1m30 environ et la petite poignée près du centre sert à serrer un cylindre (libre en rotation) sur la pièce à cintrer : il n'y a pas de frottement.

Salut,

hé ben dis !! chapeau bas l'artiste !! j'ai mis un certain temps avant de reconnaître la pièce originale parmis les trois de la photo ! (enfin... je pense l'avoir trouvée... ) quel soucis du détail et quelle finition !..

Tu vas pouvoir ouvrir un carnet de commande

et... avec ta cintreuse, on peut donc te nommer chevalier de la table ronde !.. ok , je sors !


à plus, Yo

Bonjour à tous
Merci pour ta réponse, je ne connaissais pas ce type de cintreuse, j'en profite pour te poser une autre question, tu sais que je vais reposer l'éclairage sur mon FE 35 et sais tu où l'on peut se procurer de la gaine métallique, j'ai déjà essayé avec du plastique c'est pas le top top, j'ai pensais à la gaine de tuyau de douche mais bon merci d'avance.

Bonsoir,
Cette gaine peut s'acheter :
http://www.vintagecarparts.co.uk/en/list+electrical~sleeving/
Je vais faire ça avec de la gaine métallique utilisée sur les chaudières de chauffage central c'est mieux que le flexible de douche.
C'est le chauffagiste du coin qui m'en a donné des morceaux pour faire la liaison entre les phares et le bornier.
Slt

Benhurburg a écrit:Bonsoir,
Cette gaine peut s'acheter :
http://www.vintagecarparts.co.uk/en/list+electrical~sleeving/
Je vais faire ça avec de la gaine métallique utilisée sur les chaudières de chauffage central c'est mieux que le flexible de douche.
C'est le chauffagiste du coin qui m'en a donné des morceaux pour faire la liaison entre les phares et le bornier.
Slt

Merci pour ta réponse, pas mal l'idée du chauffagiste , j'irais voir le mien il aura bien un fournisseur, bonne soirée.

bonsoir, je suis entrain d'en renover un, c'est un 865 ds, je l'ai apréter mardi,même principe... par contre pour les clignos beau boulot... génial... je suis les évènement de prêt...a+

Bonjour à tous, bonjour Benhurgurg,

Je viens moi aussi te féliciter pour ton travail que je suis depuis mon arrivée sur le forum, tout comme les autres restaurations présentes dans la rubrique.
Depuis que le hasard d'une discussion m'a amené à posséder un MF65 j'y porte une attention particulière.
Ayant passé 15 ans dans une usine de découpe emboutissage, au service qualité, je trouve que le résultat sur le support de feu est superbe; il s'agit là d'un emboutissage dit profond qui présente des risques de crique ou déchirure du métal.
Qu'as tu utilisé comme matière?

A plus.

Bonsoir,
Je n'ai pas avancé , ces jours ci tout un tas de problèmes et d'occupations qui font que je n'avance pas sur le tracteur .
Le temps commence à se rafraîchir et je me pose des questions pour la peinture , je ne serai pas prêt avant mi novembre au mieux.
Pour la tôle , selon celui qui m'a donné la chute , ce serait utilisé pour faire ça:


Slt

Bonjour à tous,

Effectivement la matière employée ne pouvait pas être mieux adaptée pour un emboutissage!!!

Au passage un autre site où il y a des gaines galvanisées pour fils électriques:

http://www.histoparts.com/oscom2/catalog/index.php?cPath=28_236

A plus.

Merci pour le lien , c'est toujours bon d'avoir plusieurs sources d'approvisionnement.
Début de sablage de la jante la plus attaquée. Je me demandais s'il allait en rester quelque chose , finalement elle va être récupérable.
L'état initial et après l'utilisation d'un sac de sable . Il y a encore à faire mais ça s'arrange.



Slt

Bonjour,
Le temps étant menaçant , le sablage des jantes est reporté.
Décapage de la visserie et de quelques bricoles en vue du remontage des accessoires moteur (après peinture).



Nettoyage du réservoir auxilliaire : 3 tuyaux , pas un de bon (ce n'est pas une découverte).



Idem pour le tuyau en fer de liaison vers le radiateur : sous la crasse et la peinture la fuite (c'est une découverte).




A suivre......

j'ai le même problème pour le mien, la perforation est plus importante,,,,..sur le cataloque agriline je ne le trouve pas...et beau boulot pour ton sablage, les gentes son bien revenues. bonne continuation

Bonsoir a tous !
Une petite brasure et il est tout neuf ...non..?

Une brasure ferait l'affaire , mais il n'est pas formidable , une extrémité est en piteux état.
Si tu regardes l'avant dernière photo , il me semble qu'en fait c'est deux coudes soudés (le trou serait juste à la jointure).
Je vérifierai cela demain et je déciderai de la réparation ou d'en faire un autre.
Slt

J'ai du mal a voir la taille 4/6ou 6/8 (ou environ si c'est en cote pouce )?

Bonjour,
Le diamètre ext. est de ~37mm , l'épaisseur est de 1,2~1,5.
Slt

Benhurburg a écrit:Bonjour,
Le diamètre ext. est de ~37mm , l'épaisseur est de 1,2~1,5.
Slt

Bonjour !
Pardon d'avoir fait la confusion
Je pensais que c'etait celui du bas a D

bonjour,
voilà le genre de problème que les paysans de mon coin auraient résolu dans l'heure.
un morceau de durite , un gros collier serflex et ç'est reparti.
mais je sens bien que ce n'est pas ton état d'esprit ni l'objectif.
Approcher un chalumeau du trou = trou 3 fois plus gros et braser du métal ainsi décomposé (intérieur) = risque sur l'étanchéité.
ayant constaté tes compétences et ton équipement , la fabrication ne va pas te poser problème.
je suis avec assiduité et admiration le parcours de ta restauration et les moyens employés. on ne regarde plus son tracteur de la même façon quand on connait ainsi tous les secrets.
pendant que je suis là, une petite question : as tu constaté sur l'arbre à cames du Perkins une rainure au niveau de la came d'entrainement de la pompe à fuel.
sur le mien il y a une rainure d'un bon millimètre de profondeur et pour ne pas aggraver la situation j'ai mis une pompe électrique à la place. elle ne sert que lorsque je change les filtres pour réamorcer, le reste du temps la gravité naturelle suffit.
c'est pour savoir si c'est un défaut de traitement de surface ou si c'est la norme sur un tracteur de cet âge.
A plus...