Test d'une dynamo!

Non, je n'ai rien nettoyé, le conjoncteur est encore branché au tracteur, car je n'ai pas vu comment le débrancher et il est pas très accessible, le bougre !!
Il y a deux minutes, j'ai fait un essai en poussant le contact de la bobine (celle de la dernière photo) vers le bas et l'autre bobine s'est mise à chauffer.
Ensuite j'ai fait toucher l'autre contact et j'ai entendu la dynamo qui amorçait un démarrage.

Pour Aztek29, à priori ce n'est pas un contact. Je viens de regarder en détail l'ensemble et je crois voir que deux contacts : 1 à chaque bobine.

Nous avons les details ,mais pour voir le principe ,il serait bon d'avoir une ou deux vues d'ensemble ,ou l'on distingue la totalité du régulateur et les bornes de connection avec leurs lettres

Voici :

j'ai un trou au niveau des lettres ...on va attendre l'avis de Paul ,par exemple ,pour savoir s'il confirme



Je verais bien : D sortie + de la dynamo
E masse
A vers +de la batterie
F excitation de la dynamo
Sous reserve

Re,

en comparant ce schéma avec les photos et les indications de Mac, ça semble bien être ça.


mais, j'arrive pas à voir, la patte n'est pas en contact avec la carcasse là ? :

Non, c'est l'angle de la photo qui le fait croire :

Ben ,je crois que je me suis planté
Les 2 gros enroulements sont en serie et la masse devrait etre a droite

La masse, c'est le "E", le fil est raccordé au châssis.

Bonjour,

Effectivement,

F= bobine d'excitation
A= Batterie
D= dynamo
E= masse.

Par contre un truc qui me chiffonne, c'est un régulateur anglais, je pense LUCAS, sur ce tracteur, c'est le plus à la masse? car si tu as inversé la batterie, ta dynamo ne chargera pas et c'est peut être pour cela que lorsque tu colles le contact à la main, l'enroulement gros fil chauffe. C'est quoi comme tracteur?

bonjour a tous !
B 414 ! Mc cormik

Ps :effectivement Paul ,;il est dit dans le manuel :au remplacement de la batterie mettre le cable de masse au + de la batterie !
Le regulateur est un conjoncteur disjoncteur avec compensateur de temperature (sic la doc )

Bonjour,

En regardant la documentation sur le site à propos du B414 ( page 48/93 ), le plus doit être relié à la masse, ce n'est peut être pas étonnant que cette dynamo ne fonctionne pas si la batterie est branchée avec le moins à la masse.

Bonsoir,

Quand j'ai remplacé la batterie, je l'ai brancher par erreur le - à la masse.
Après la lecture d'un post au sujet d'un problème comme le mien, j'ai regardé le schéma électrique et j'ai retourné la batterie.
Aujourd'hui, le + est bien à la masse.
Le fait d'avoir inversé un moment aurait-il pu endommager quelque chose ? Je ne crois pas mais sans certitude.

Bonjour,

Je reviens vers vous après de longues semaine pendant lesquelles je n'ai pas eu le temps de m'occuper de ma panne...
Alors, j'ai testé la dynamo qui s’avère être défectueuse, je l'ai remplacé par une dynamo d'estafette , qui elle fonctionne.
J'ai fais tourner le moteur et quand j’accélère, le contacteur de gauche se colle. La tension mesurée à la batterie est de 12.5 V et ne monte pas plus. Celui de droite fait des petites étincelles et reste collé également. Si je décolle ce dernier en poussant avec un tournevis, le contact de gauche se décolle également.
faut-il que je fasse un réglage et où ?


Merci.

Toujours conserver l'appareillage, dynamo => régulateur, si vous avez monté une dynamo d'estafette, montez son régulateur, et mettez la borne - de la batterie à la masse!!

Bonjour,

Si tu as mis une dynamo d'estafette, il faut lui mettre aussi son régulateur et mettre la batterie avec le moins à la masse sinon ça ne marchera pas.

Le contact de gauche est le conjoncteur disjoncteur, il se colle lorsque la tension de la dynamo se rapproche de 12 volts. le contact de droite est la régulation de l'excitation, la présence d'étincelles est normal, et si tu actionnes ce contact avec un tournevis, tu fais chuter la tension de sortie de la dynamo et par conséquent ouvrir le contact de gauche pour éviter de faire tourner la dynamo en moteur et par conséquent décharger la batterie. si tu veux faire monter la tension de ta batterie il faut accélérer le moteur et attendre quelques instants pour voir si la tension a ses bornes monte aux alentours de 14,4 volts.

Le fonctrionnement que tu décries est normal, il faut controler la tension de la batterie à vide, avant le démarrage du moteur et ensuite recontroler moteur en marche, avec un régime suffisant pour charger la batterie la tension au deuxième controle doit être supérieure au premier, c'est une dynamo, ce n'est pas un alternateur, la tension aux bornes de la batterie ne monte pas aussi vite.

J'ai récupéré la dynamo mais je n'ai pas son régulateur, j'ai laissé celui d'origine.....cela pose t-il un gros problème ??

Bonjour,

Bien sûr que c'est important, le régulateur est prévu pour un type de dynamo, on ne peut pas les interchanger comme on veut, sinon il n'y aurait qu'un type de régulateur, pourquoi en faire différents types.

Je te déconseille de faire tourner cette dynamo avec ce régulateur, tu risques de griller soit le régulateur ou la dynamo ou peut être les deux.

D'accord, merci pour l'info, je vais voir si je peux récupérer aussi le régulateur...

Legone a écrit:J'ai récupéré la dynamo mais je n'ai pas son régulateur, j'ai laissé celui d'origine.....cela pose t-il un gros problème ??

Bonsoir a tous !
Ben ....le plus gros probleme ....c'est que ce régulateur est cablé de maniere a avoir le + a la masse
Donc les liaisons internes (points communs ) sont forcément inversées ....

Bonsoir Mac Gyver,

Je n'ai pas touché le câblage du régulateur et j'ai branché le gros câble sur la grosse cosse de la dynamo et le câble + petit sur la petite cosse de la dynamo.

Si je ne trouve pas le régulateur correspondant à la dynamo, puis-je me passé de celle-ci ? En rechargeant régulièrement la batterie, sachant que je n'utilise jamais le tracteur la nuit; à par le démarrage, rien ne consomme. Non ?

Bonsoir Legone
je parlais du montage interne

Tu peux sans doute te passer de dynamo en rechargeant régulierement ta batterie ...pour peu que ton tracteur ne soit pas trop gourmand au démarrage

Je pense qu'il peut facilement faire une trentaine de démarrage. Si je ne trouve pas le régulateur, je me passerai de la dynamo le temps d'en trouver une à vil prix.

bonsoir
tiens hte vienne

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/254880177.htm?ca=14_s

Je ne sais pas si elle est compatible :

DYNAMO 12V
Case/IH:
354, 444, B250, B275, B414, BD276, BD434
David Brown:
1200, 1210, 770, 780, 850, 880, 885, 990,
995, 996
Ford New Holland:
DEXTA, MAJOR, POWER MAJOR, SUPER DEXTA, SUPER MAJOR
Massey Ferguson:
835 DS 35, 35X, 65, 135, 148, 155, 158, 165, 168, 175, 178,
185, 188, 50, 65, 65 MKI,
65 MKII, TE20 A, TE20 D, TE20 F
Nuffield:
10/42, 10/60, 3/42, 3/45, 3DL, 4/25, 4/60, 4/65,
4DM
Perkins:
A3.152, A4.212, A4.236, A4.248, AD3.152, AD4.203

Mais je ne suis pas un expert non plus.