Zetor 6711

le start pilote n'est pas du tout conseillé
est ce que tu a appuyé sur le bouton de surcharge qui facilite beaucoup de démarrage?

Oui la surcharge est activée. Et l'alimentation en mazout fonctionne.

Je n'ai pas démonté les injecteurs, juste dévissé le tube entre pompe et injecteur. De plus injecteur est mouillé (de gazole) au demontage

il ce peut que ton injecteur soit boucher et qu il y ait seulement un tout petit peux de mazout qui s en échappe c est pour cela qu il peux être mouiller. le mieux c est de les tester pour être sur et passer a d autre teste une fois l hypothèse de l alimentation écartée.

Ok.
J'ai fais qqch qui s'approche de sa en échangeant deux injecteurs et porte injecteurs complet (1 et 2). C'était tjs le 2 qui ne fumait pas. Je vais les démonter pr contrôler la pulvérisation

oui bonne idée comme tes injecteur seront retirer profite en pour faire tourner avec le démarreur ton moteur et met tes doigt a la place des injecteur pour voire ci la compression te semble égale

Bonjour bonjour, j'ai enfin recommencé la restauration de mon vieux zetor 6711 qui gisait dans le hangar depuis bien longtemps.

Avec un ami on a entrepris de démonter le moteur.
Une fois l'alimentation en gazole sortie, les cache culbuteurs et culbuteurs enlevés, les culasses ont étés sorties.

La passe a été facile a identifiée, sur le piston qui ne fumait pas, il y a une belle empreinte de soupape. La soupape ne se relevait pas, les tiges de culbuteurs sont en cause (desserties).

Du coup, je vais changer les 8, prendre une pochette de rodage complète avant de remonter..

la segmentation semble correcte, faut il que je commande des coussinets de biele? (quitte a démonter, autant faire le tour).

J'envoie les photos des que j'ai un peu de temps.

Salut RPN , j'ai un oncle qui a 2 zetor dont un tres vieux , surtout ne l'abandonne pas ton tracteur il est increvable. Merci pour ces photos et bonne continuation.

Cordialement...

Bonsoir,

Perso, je changerais les segments (déglacer) et les coussinets; plus contrôles des pièces (ex. pompe à huile...)
A+JJR24

Salut .

Une adresse pas cher pour les pièces ZETOR

J'ai déjà commandé chez eux , paiement Paypal .

Merci dalton pour le lien. je vais regarder ça, des que j'ai la réponse du devis que j'ai demandé a BEPCO.

Voici les photo du haut moteur démonté.


On peut constater que l'huile ressemble plus a du bitume tellement elle est épaisse. j'ai nettoyé tout le gras qui était accessible. ici les cache culbu
 

et les culbuteurs


et enfin, le piston avec l'empreinte de la soupape restée ouverte :


La prochaine étape, retirer le nid de guêpe qui s'est installé derrière la soupape échappement de la culasse 1. poncer légèrement la culasse pour sortir les résidus encore collés. démonter le carter d'huile moteur pour voir ce qu'il y a la dedans. notamment pompe à huile. Commander les pièce, et remonter.

Bilan depuis deux jours : poncage du moteur


Je viens de démonter le carter d'huile moteur.


A ma grande surprise, le filtre à huile est dans un état lamentable, totalement colmaté par le même genre de bitume que trouvé dans le haut moteur. ace la particularité qu'il a durcit.


Je vais tenter de le nettoyer, mais j'ai quand même peu d'espoir de le récupérer.

J'ai noté, sur le dessus du filtre la présence de liquide de refroidissement qui viendrait d'au dessus de la tôle. qu'en penser? est il arrivé au démontage? ou indique t'il un autre problème?


J'ai pas eu le temps de démonter cette tôle encore.

j'avance pas aussi vite que je voudrais, je fais ça a heures perdues, la priorité en ce moment c'est l'élagage des cerisier. plus que 80 et j'ai fini pour cette année.

Bonjour,

Hs! mais je suis intéressé

"...c'est l'élagage des cerisier. plus que 80 et j'ai fini pour cette année." Vouah!!!!  impressionnant!!! c'est le moment en effet! j'en ai 6, je ne prends pas le temps de le faire
Tu tailles comment? si je peux me permettre! Désolé pour le HS! j'adore les fruits en général et les cerises en particulier    )

Le moteur n'a pas dû être vidangé souvent! ? Heureusement que tu vérifie!!!
  pour les photos
JJR24

@ jjr tu viens de recevoir un pm.

Pour revenir au tracteur, j'ai pu ravoir la crépine, mais pas aussi brillante que dans la restauration de glups. Cependant le joint est bon a changer. il est rajouté sur ma liste de courses.

Bonjour,
Si ta tete d injecteur est mouillee,c est que tu as du fuel qui arrive mais peut etre pas a la bonne pression,ta pompe d injection a peut etre fatiguee sur ce cylindre,mais ca m etonnerais car c est des pompes en ligne et c est du costaud,ca peut etre ton injecteur qui grippe suite a un arret trop long du moteur ou un mauvais fuel ou trop age.
Par contre en lisant la video,on a l impression que ton moteur souffle,tu as pas une soupape qui reste ouverte sur ce cylindre ce qui expliquerait le non fonctionnement de ton cylindre.
Si tu connais quelqu un qui a une pompe a tarer,donne lui tes 4 injecteurs qu il les controle voir si ils pissent ou grippent.Pour voir si tu as une soupape qui reste ouverte,tu enleves ta durite d aspiration au plus pres du collecteur d admission ou carrement le collecteur d admission et tu essais de demarrer,tu mets ta main ou un chiffon devant l admission,si ca aspire c est bon,si ca souffle c est que ta soupape d admission reste ouverte,pareil pour l echappement.
Voila essais de voir tout ca et tu nous retiens au courant,bon courage.
A+

L'ami a qui j'ai fait appel a accès a un banc de pression, il a taré les injecteur.
Ils sont pas neufs, mais il n'y en aurait qu'un qui serait problematique, fuyard à basse pression d'après ce qu'il dit.

je vais d'abord essayer de démarrer, et s'il démarre je les remplaceraient.

Ma priorité est de faire tourner le moulin. pour savoir si j'investit + ^^.

mon ami va pas etre dispo tt de suite pour m'aider, je vais changer les coussinets seuls je pense. y a t'il une difficultée particulière a changer ça?

d'apres ce que j'ai compris,
je mets mon moteur en PMB sur le premier cylindre, je dévisse le chapeau et l’enlève.
je sors le piston, change le coussinet du haut, remet le piston
je change le coussinet du bas (de la même paire) et remonte, et serre au bon couple.

Ensuite je recommence 3 fois, c'est bien ça?

Bonsoir,
Comme tu nous explique,tu vas etre oblige de deculasser,autrement si tu veux pas deculasser,tu mets ton piston au PMB,tu devisse ton chapeau de bielle,repere bien le sens par rapport a tes ergots de coussinet,tu remontes legerement ton piston en tournant ton moteur et ensuite tu tourne ton vilo a l envers comme si tu remettais ton piston au PMB pour te faire un peu de place,tu enleves tes coussinets,passe un petit coup de toile aimerie fine si tu as la place et tu remets tes coussinets neuf,tu les enduis d huile moteur,ton chapeau dans le bon sens et tu resseres au couple et tu fais tourner ton vilo a la main pour voir si tu as pas de point dur et ainsi de suite.
Mais pourquoi tu changes tes coussinets?
Je croyais que tu vouiais pas faire de frais avant de le remettre en marche?
A+

Bon je viens de voir que je suis a la ramasse,j avais pas eu la partie demonte du moteur,donc oui tu sors tes pistons par le haut,bien reperer le sens pour la chambre de combustion,repere avant de demonter si c est pas d origine.
Et avec l etat de ton huile,tu pourrais faire les coussinets de vilo,pompe a huile et bagues de pied de bielle,au moins tu repars sur de bonne base.
A+

Le changement des coussinets est surtout préventif, c'est pas ce que ça coute. 30€ l'ensemble, je peux me le permettre.

J'ai galéré hier, au bout de 20 minutes j’avais juste sorti les freins des écrous du 2° cylindre (les prochains je les coupe).
quand au chapeau, il n'a pas bougé d'un millimètre. y a t'il une astuce pour le sortir?

Pour sortir le chapeau j'ai tapoté sur les vis, c'était elles qui le bloquaient.
Maintenant il est sorti, mais je n'arrive pas à sortir le piston... J'ai vraiment l'impression d'être un boulet parfois ^^.

slt lol ou alors que tu n'as pas forcement la bonne technique.......

mais c'est sur que lorsque tu es bloque sur un truc.......... .........je te comprends!!!!!

Salut .

Dis donc , j'ai l'impression que ton voisin n'est pas mieux que mon frangin , question entretien . Ce soir je viens de démonter les 2 filtres à huile , ceux avec les disques métalliques qu'il ne faut pas intervertir ( les 1 et les 2 ) , ben c'était un beau panachage de disques avec une gadoue au fond qu'il a fallu taper dur pour les sortir du bocal .La crépine de la pompe à huile dans le même état que la tienne , du goudron .

Beh pour le chapeau tu as la bonne technique,pour le chapeau,tu mets ton maneton de vilebrequin au PMB pour te faire un peu de place,tu prends un poussoir en bois et tu tape sur la bielle au niveau du coussinet et ca doit sortir.