Zetor 6711

** Ajout des photos.

C'est évident que s'il y a des VS dans le quartier pendant la saison, ils sont les bienvenus ! (dates indicatives : 22/05 au 15/06)

Bonjour a tous,
Ce week end j'ai mis de l'huile dans la direction assistée, tout fonctionne a merveille. je ne vais pas démonter pour rien.
Le compresseur fonctionne également.

J'ai donc commencé a remonter toute la tringlerie.
[Edit : Suppression de l'image modifiée ci dessous]

Cependant, coté gauche du tracteur, j'ai une tringle dont je ne connais pas l'utilité. elle semble entourer l'axe pour le frein a main. et faire l'etanchéité de la boite de vitesse. Cependant j'ai une tringle dessus et je ne sais pas ou elle va. ni ce qu'elle commande.

Mise a jour de l'image avec commentaire

Bonjour a tous, Et meilleurs voex
J'ai quelques peu avancé sur le tracteur, 3 fois rien. remontage des freins, et des boite de batterie.

J'attend une commande depuis la tchéquie pr continuer.

concernant ma question précédente, il semblerait que ça soit une sorte de butée d'embrayage... j'ai trouvé un montage equivalent sur un des tracteurs a la casse. (5711). cf photo

Enfin, après remontage des batteries + reservoir. j'ai été contraint de me lancer dans la révision des coulisseaux de la boite car j'ai trouvé le moyen de bloquer le levier de vitesse... Après démontage, Deux vitesses étaient passées en même temps... (4° et marche Arrière)... 2 coulisseaux étaient bloqués en position haute.

Bonsoir
Ce genre de souci (2 vitesses en même temps) arrive assez souvent, et sur d'autres Marques aussi.

A+
JP

Bonjour a tous,
Ce week end je me suis enfin sorti les doigts pour remonter tout les morceaux du tracteurs.

Voila la bête une fois finie !



Evidemment les puriste me diront que c pas fini, mais je verrai plus tard pour la peinture.

toute la mécanique fonctionne, sauf une fuite sur la pompe a injection, ce qui explique qu'il ne démarre pas sans une demi seconde de start pilot, ainsi que l'electricité que je n'ai pas encore cablé.

Le weekend prochain il devrait passer quelques heures avec la tondeuse sur le dos histoire de le roder gentiment.

Salut .

La commande que tu recherches , celle avec le tampon en caoutchouc , c'est un frein de transmission . Embrayage appuyé à fond , ce tampon doit avoir une longueur de 32 m/m , rondelles comprises .

un frein de transmission? ça sert a quoi? ça se regle comment?

Salut .

V'là une image de la bête sur un 5011 ( photo du Forum Zetor allemand ) :


Embrayage appuyé à fond , tu serres l'écrou en bout de tige , jusqu'à obtenir la cote de 32 m/m ( + ou - 1m/m ) . Quand tu débrayes pour passer une vitesse , ça freine les pignons de boîte afin de faciliter le passage des rapports .

merci de l'explication ^^.

Quand j'ai ouvert le couvercle de boite, j'ai meme pas pensé a regardé ce que ça agitait a l'intérieur...

Salut .

C'est tout en bas et ça agit sur le plus gros pignon vers l'avant .

salut

et un zetor de plus qui repart pour 40 ans de bon est loyaux services

il est beau ton zetor le principale c'est qu'il tourne la peinture sa ne presse pas

a+

Re bonjour a tous,
Suite a un probleme sur l'arrivée de gazole, je m'interroge sur le fonctionnement de la pompe après le préfiltre de gazole.

Mon probleme de gazole est résolu, je vais quand meme l'expliquer.
Après quelques temps de travail, le tracteur cale, impossible de redemarrer.
En démontant le préfiltre, il y avait un bruit d'aspiration (circuit en dépression). ce qui est parfaitement anormal. Après recherche il y avait un bouchon dans la vanne de sortie du reservoir. j'ai débouché et nettoyer le reservoir. Cette depression devait etre a l'origine de mon probleme de demarrage, car depuis, il est encore poussif mais démarre sans startpilot.

maintenant passons a ma question, en regardant de plus près dans le reservoir, je me suis apercu que, lorsque le moteur tournait a régime constant, le débit dans le retour du reservoir n'est pas régulier. je voulais savoir si cela etait normal ou s'il fallait que je change une pièce quelquonque ?

AVANT de faire de l'echangisme y faudrait voir tout ton circuit de go , tu dis "poussif", c'est quoi ?

tirer sur le démarreur une bonne trentaine de seconde avec surcharge et accelerateur à 2000

ok repasses ce circuit de fuel de A a Z , il risque fort d'etre a l'ouest

quand tu dis: repasser tu entends quoi?
c'est pas avec un fer quand meme?!? :p

TU LE NETTOIES !! c'est quoi un fer a passer ?

Salut .

Très taquin notre Alain . Pas un reproche , quoique , mais certains viennent ici pour se rencarder , apprendre en fait un peu plus sur leur engin dont ils ignorent jusqu'au fonctionnement , alors un tout petit peu de ...patience .

tu dis ca parceque j'ecris en MAJ ? ca m'arrive , je tappe d'un doigt et regarde mon clavier et j'ai la flemme de reecrire desolé

Salut

" ok repasses ce circuit de fuel de A a Z , il risque fort d'etre a l'ouest  "
" TU LE NETTOIES !! c'est quoi un fer a passer " .
Quand t'as ni l'habitude de la mécanique , ni l'habitude de l'humour d'Alain , t'y comprends que dalle .

En mettant le décodeur " Alain " , ça donne grosso merdo , ça dans le texte :
" renettoies ton circuit gas oil de A à Z , il risque d'être bouché " . " c'est quoi un fer à passer " , même Tante Google ne sait pas . " Fer à repasser , oui , mais " fer à passer "

il est agenais RPN  il connait l'humour agenais !!  

Je ne me choque pas pr un malheureux caps lock, je vous assure.. je suis un peu plus robuste que ça qd même ^^.

petit HS : alain, j'ai tjs le bouquin sur la construction en paille.