Renault super7 4X4 restauration

Bonsoir jacques 14

Le diamètre de l'axe de la poulie fait 17mm et son épaisseur
25,5 mm. La gorge fait 13mm et le diamètre extérieur environ
95mm.
Si elle correspond je suis preneur, envois moi un MP pour la
transaction.
Dans tous les cas merci pour ton aide

A+
Christian

salut,désolé de ne pas t'avoir répondu car souci d'ordi.Pour la poulie,je l'ai mais il faut que mon beau papa la retrouve dans son bazarre très organisé et poussièreux. Je te recontacte dès qu'on la retrouvé. A+

Bonsoir

En attendent les pièces pour le moteur J'ai entrepris de
refaire une aile.
D'abord un rappelle de l'état de départ



Pour commencer dépointage de la bête





Pas très beau tout ça











Début du décapage





A suivre
Christian

Bonjour Christian,

Vu l'état de départ de la bète, je trouve tes ailes plutôt en bon état.
Un peu de rouille mais pas de quoi prendre peur, mais surtout il y a visiblement aucune bosse importante et pas de trous ou de trucs soudés dessus dans tous les sens.
Aprés une bonne remise en état, elles seront comme neuves

A+ Chappy

Vu le travail qui a été effectué jusqu'à présent, je pense que les ailes elles aussi seront comme sortis de la boite si je puis dire.

Bonne continuation.

Bonsoir christian ,
chapeau bas pour cette très belle restauration , et bon courage pour la
tôlerie qui n'est pas forcément la plus facile ,mais je ne doute pas que
tu arriveras à un super résultat !!!

Bonsoir

Merci les amis pour vos encouragements
Pour la peine voila la suite.
Remise en état des différents éléments, découpe,soudure,
et refabrication de quelques parties









Ensuite pointage a la soudure des éléments refait, après
les avoir peints a l'antirouille







A suivre
Christian

waouu magnifique!!
on a du déjà te le demander mais c'est quoi déjà le décapant que tu as utilisé pour la peinture? merci!

Bonsoir

fx43 le décapant c'est du V33 pour peintures anciennes, mais
j'utilise aussi le sablage au karcher et l'électrolyse pour décaper
mes pièces.
Voila un exemple d'électrolyse sur le D35





Eyschen merci pour le compliment.
Je suis de près la restauration de ton cerf, tu fais
aussi du beau travail et ton atelier est beaucoup
mieux rangé que le mien
Les angles de renforcement sont d'origine.
Bonne continuation a toi aussi.

A+
Christian

Bonsoir
La suite de la remise en état de l'aile.
Masticage et ponçage



Et voila le résultat après peinture







Dans la foulée J'ai aussi fait la jante et la flasque



A+
Christian

j'en reste sans voix bravo quel beau travail !!!!!!!!!!!!!

Impressionnant !! J’espère en arriver à un tel niveaux avec mon same.

Bonne continuation à toi christian95

pas un mot de plus

Salut,

après la mécanique superbe travail de carrosserie aussi ! c tout lisse et ça brille fort !

et puis il est fort joli ce orange...
ça promet un splendide tracteur comme neuf !

bonne continuation

Bonsoir

Merci pour tout vos encouragements, et vos petits
mots, qui aident a garder le courage de continuer dans
les moments difficiles

Bon ce soir je suis a la recherche d'une jante et de son
voile pour mon tracteur, car quant il est arrivé il penchait
un peu.



C'est une jante en 28 pouces avec une largeur de 34.5 cm
il était monté avec des pneus de 14.9/13X28.

A+
Christian

PS.
Les pièces pour le moteur sont enfin arrivées, donc
bientôt le remontage.

Bonsoir !
Tu trouveras l'adresse d'un spécialiste de la pièce détachée des tracteurs Renault dans "les bonnes adresses"

il s'agit d'André ANGLADE Tel 05 65 48 72 48

A+
JP de NIMES

Bonsoir

Merci JP pour l'adresse

Aujourd'hui début du remontage du moteur, pour
commencer nettoyage du bloc moteur pour la mise
en place des chemises neuves



Ensuite positionnement de la chemise, elle est
emboitée a la main sur 2 a 3cm pour la placée
d'équerre par rapport au bloc



Avec une tige filetée et une grosse rondelle posée
sur des cales en bois, il n'y a plus qu'a visser.
J'ai fabriqué l'outil a mettre sur la chemise, car
il ne faut pas faire ça avec une simple rondelle



Et voila ça rentre sans trop forcer



Ensuite remontage du vilebrequin et de ses
paliers





Montage des segments sur les pistons



Puis mise en place des pistons





Remontage de la pompe a huile et du
carter de distribution





Mise en place du pignon intermédiaire
de distribution





Voila pour ce soir.
A suivre

Christian

Salut Christian,
comme quoi, la mise en place de chemises sans presse, c faisable !
tu as remonté tes paliers d'origine, ils n'avaient pas trop de jeu avec le vilo ?
très beau reportage, bonne continuation!

à+, Yo

bonjour christian comme d habitude rien a dire c est un superbe reportage.vivement la mise en route A+

Salut Yo

Et oui c'est tout a fait possible de monter des
chemises sans presse, le tout est de bien
nettoyer surtout et de bien huiler pour le
remontage.
Les cote du vilebrequin sont bonnes, donc tout
a été remonté avec des coussinets neufs

A+
Christian

Salut à tous, salut Christian,

avec ça il va ronronner ce beau tracteur une fois terminé !
beau boulot et très plaisant à suivre.
bonne continuation

Bonsoir

La suite du moteur avec la pose du carter
inférieur et du joint arrière.





Ensuite pose du carter de volant moteur, mais
là! problème. Les six filetages du bas, qui servent
a fixer la cloche d'embrayage, sont
Donc réparation avant montage.













Voila c'est réparé

Remontage de l'arbre a came.



A+ pour la suite
Christian

Bonjour Christian,

Je vois que tu utilises un joint liquide rouge pour tes remontages étanches. Peux-tu me dire quel produit tu utilises et surtout comment tu procèdes (est-ce que tu laisses prendre avant de serrer, ou bien serres-tu définitivement avec le produit encore frais, ...) ?
Merci et encore bravo pour la restauration et le reportage !!

Amicalement,

Bonjour Bertrand

Le produit est du Loctite 518, ce produit sèche
uniquement quant il est serré, il ne sèche pas
a l'air libre.
Par contre le plan de joint doit être très propre.
l'étanchéité est pratiquement immédiate.

A+
Christian

PS
Merci pour les encouragements